Мастер (военно-морской) - Master (naval)

Эта статья про военно-морское звание. Для капитанов невоенных морских судов см. Капитан и Мастер Моряк. Для мастеров и командиров военно-морских сил см. Командующий (Королевский флот).

Портрет головы человека в черном пальто и белом шарфе на шее.
Джон Фрайер, Мастер HMAV Награда.

В владелец, или же парусный мастер, был историческим званием военно-морского офицер обучен и несет ответственность за навигация из парусное судно. Это звание можно приравнять к профессиональному моряку и специалисту по мореплаванию, а не к военному командиру.

в Британский Королевский флот, мастер изначально был мичман кто занял первое место, но после лейтенанты. Ранг стал офицер звание и был переименован штурманский лейтенант в 1867 г .; это звание постепенно выходило из употребления примерно с 1890 года, поскольку все лейтенанты должны были сдавать одни и те же экзамены.

Когда ВМС США был образован в 1794 году, мастер числился одним из мичман чины и звания между гардемаринами и лейтенантами. Это звание также было офицерским званием с 1837 года, пока не было заменено нынешним чином. лейтенант младшего звена в 1883 г.

Королевский флот

В средние века, когда «военные корабли» были, как правило, торговыми судами, нанимаемыми короной, человека, ответственного за корабль и его моряков, как и за все корабли и, по сути, за большинство операций на берегу, называли Мастером; ротой посаженных солдат командовал их собственный капитан.

Со времен реформ Генрих VIII, мастер был мичман, назначенный Морским советом (позднее Совет ВМФ ), которые также строили и снабжали корабли ВМФ. Капитану было поручено управлять судном по указанию капитан, который сражался с кораблем, когда противник был атакован. У капитана был комиссия от (и был ответственен за) Адмиралтейство, которые отвечали за стратегию и тактику ВМФ.

Обязанности

Основной обязанностью капитана была навигация, определение местоположения судна по крайней мере ежедневно и установка парусов в соответствии с требуемым курсом и условиями. Во время боя он находился на квартердек, рядом с капитаном. Мастер отвечал за оснащение корабль, и убедившись, что у них есть все необходимое для плавания припасы. Капитан также отвечал за размещение трюма и обеспечение того, чтобы корабль не был слишком утяжелен для эффективного плавания. Капитан через своих подчиненных поднимал и спускал якорь, пристыковывал и отстыковывал корабль и ежедневно осматривал корабль на предмет проблем с якорем, парусами, мачтами, канатами или шкивами. Вопросы были доведены до сведения капитана, который уведомил капитана. Капитан отвечал за ввод некоторых частей официального журнала, таких как погода, положение и расходы.[1][2]

Повышение

Мастера повышены до звания товарищи хозяина, квартирмейстеры, или же гардемарины. Мастеров набирали также из купеческой службы. Будущий капитан должен был сдать устный экзамен перед старшим капитаном и тремя мастерами в Троицкий дом.[1] После сдачи экзамена они будут иметь право получить ордер от Военно-морского совета, но повышение по службе не происходит автоматически.[3]

Второй мастер

Второй мастер был рейтинг, введенный в 1753 году, который указывал заместителя капитана на первый-, второй- или же третьесортный линейный корабль. Второй капитан обычно был помощником капитана, сдавшим экзамен на капитана и считавшимся достойным капитана судна. Помощники капитана будут выступать в качестве второго капитана судов, слишком маленьких, чтобы их можно было назначить капитаном.[4] Вторым хозяевам платили значительно больше, чем одноклассникам - 5 фунтов по 5 шиллингов в месяц.[5] Вторым мастерам была предоставлена ​​первая возможность занять мастерские вакансии по мере их появления.[6]

Униформа

Первоначально у капитана не было официальной офицерской формы, что создавало проблемы, когда они попадали в плен, потому что им было трудно убедить похитителей, что с ними следует обращаться как с офицерами, а не как с обычными моряками. В 1787 г. прапорщики кают-компании (капитан, казначей и врач хирург ) получили официальную форму, но не различали по званию. В 1807 году мастера вместе с казначеи, получили собственную форму.[7]

Переход в офицеры

Смотрите также: Уорент-офицер> Распоряжение Королевского флота

По классике Возраст паруса капитан Королевского флота стал прапорщиком, специально обученным навигации, старшим уорент-офицером и вторым по значимости офицером на борту. оцененный корабли.[8] В 1808 г. Мастерс (вместе с Pursers и Хирурги ) получили аналогичный статус офицеров, как прапорщики кают-компания классифицировать. Капитан ел в кают-компании с другими офицерами, имел большую каюту в рубке и меньшую дневную каюту рядом с каютой капитана на квартердеке для карт и навигационного оборудования.[7]

Однако в период с 1840 по 1860 год количество моряков сократилось вдвое со 140 до 74:[9] отчасти потому, что зарплата и льготы были ниже, чем у эквивалентных чинов в военной отрасли, а также потому, что обязанности капитана в значительной степени принимались на себя старшими офицерами.[10][11] В 1843 г. кают-компании мичманы получили звание мичманов. Адмиралтейство, под Первый морской лорд то Герцог Сомерсет, начал постепенно отказываться от звания мастера после 1862 года.[12] Звания штабс-командира и штабс-капитана были введены в 1863 и 1864 годах соответственно; и в 1867 году Отделение магистров было реорганизовано в Судоходное отделение с новой шкалой заработной платы со следующими званиями:[13][14]

  • штабс-капитан
  • командир штаба
  • штурманский лейтенант (ранее Мастер)
  • штурманский младший лейтенант (второй мастер)
  • штурманский мичман (помощник капитана)
  • курсант-штурман (бывший курсант 2-го класса)

В Королевский военно-морской колледж Экзамены на штурманский лейтенант и лейтенант были одинаковыми после 1869 года.[15] К 1872 году количество курсантов упало до двенадцати, и адмиралтейский эксперимент в 1873 году под руководством Первого морского лорда Джордж Гошен далее объединил обязанности штурмана лейтенантов и капитанов с обязанностями лейтенантов и командиров штабов.[9] После 1883 года мастера больше не получали гарантий, а последний ушел на пенсию в 1892 году.[16]

Хотя фактическое звание штурманского лейтенанта вышло из употребления примерно в то же время,[10] лейтенанты, сдавшие штурманские экзамены, отличились в Список ВМФ по N по кругу по имени, а по N † для тех, кто прошел за первоклассные корабли. Последний командир штаба исчез примерно в 1904 году, а последний штабс-капитан покинул активный список в 1913 году.[17][18]

20 век

Анонимная статья в Военно-морской обзор в 1927 г.[19] включал ряд предложений по инструкциям и обязанностям штурманов: автор рекомендовал им пройти (в рамках своего первоклассного корабельного курса) один или два месяца в военно-морском Колледж персонала или Техническая школа старших офицеров в Портсмуте. В течение этого периода их должны были обучить:

  • Ценить ситуации
  • Составление заказов
  • Организация персонала
  • Боевые приказы и инструкции
  • Технические возможности всех типов судов и вооружения
  • Используемые или предлагаемые методы использования флота как стратегически, так и тактически
  • Способы использования всего оружия и оружия
  • Основные методы атаки и защиты торговли

Кроме того, во время обучения в Навигационной школе им следует более подробно обучать:[19]

  • Все разновидности боевых маневров
  • Проблемы с поиском, подметанием и патрулированием
  • Стратегическое построение
  • Тактический сюжет

"На судах, находящихся в море, штурман должен рассматриваться как штабс-офицер капитана. Все оперативные вопросы должны решаться им, и капитан должен рассматривать его как своего опытного помощника в таких вопросах. Составление приказов и составление отчетов об операциях , упражнения и т. д. должны входить в его обязанности, а не в обязанности секретаря капитана ".[19]

ВМС США

Капитан, первоначально мастер парусного спорта, был историческим мичман ранг ВМС США, выше, чем у мичман, после 1819 г. прошел гардемарин, после 1862 г. прапорщик, а ниже лейтенант.[20]

Некоторые капитаны были назначены на командные корабли в звании главный комендант.[21] В 1837 году капитана переименовали в капитана, капитана-коменданта переименовали в капитана. командир, и некоторые мастера были назначены офицерами, формально «магистрами для продвижения по службе», чтобы отличать их от унтер-мастеров, которые не получали повышения.[21]

После 1855 г. прошли гардемарины выпускники Военно-морской академии занимали должности магистров.[22] И офицерское звание капитана, и мичманское звание капитана сохранялись до тех пор, пока оба не были объединены в текущее звание капитана. лейтенант младшего звена 3 марта 1883 г.[23]

В 1862 году мастера носили золотой слиток для знаков различия, который в 1877 году стал серебряным. В 1881 году они стали носить на рукавах нашивки в одну. 1⁄2-дюйм (13 мм) и один 1⁄4-дюймовая (6,4 мм) полоска золотого шнурка, до сих пор используемая для звания лейтенант младшего звена.[22]

Россия

До 1733 года парусные мастера в Императорский флот России были оценены как старшины, но в том году звание Мастер был представлен после британской модели. Мастера занимают более высокое место младшие лейтенанты, но под лейтенанты. Заслуженным мастерам можно было присвоить звание лейтенанта, но только в том случае, если они были дворянами. В 1741 году звание мастера было упразднено, и офицеры, имевшие это звание, были произведены в лейтенанты, а вторые мастера и помощники капитана стали прапорщики. Отныне капитаны могли повышаться до морских офицеров, даже если они были простолюдином.[24]

В Полина военная реформа коснулась и военно-морского флота, и отныне в парусном отделении были капитаны VIII Учебный класс (в звании лейтенант-командиры); мастера IX класса (ниже лейтенант-коммандера, но выше лейтенанта); мастера XII класса (младшие лейтенанты); мастера XIV класса (младшие лейтенанты); а также товарищи и ученики мастера, которые считались старшинами.[25]

В 1827 году был основан штурманский корпус, в ведении которого находилась и гидрографическая служба. Как и другие неисполнительные части военно-морского флота России, членам штурманского корпуса были присвоены воинские звания. В этом корпусе был один генерал майор, а также ряд полковников, подполковников, капитанов, штабс-капитанов, лейтенантов, младших лейтенантов и прапорщиков, а также проводники (прапорщики). В 1885 году штурманский корпус был упразднен, а его обязанности были переданы исполнительному корпусу.[26][27]

Испания

Испанские мастера парусного спорта принадлежали к штурманскому корпусу, называемому Куэрпо-де-Пилотос. Они, в отличие от своих британских коллег, теоретически прошли обучение в знаменитых навигационных школах, называемых Real Colegios Seminarios de San Telmo, в Севилья и Малага. Чтобы поступить в эти школы, заявитель должен быть испанцем в возрасте от восьми до 14 лет. Цветные лица, Цыганский народ, еретики, Евреи, наказанные Инквизиция, и те, чьи родители преследовали дурную профессию, не имели права на зачисление. Ученики мастера назывались Meritorios de Pilotaje и находились в море как рядовые моряки. Чтобы стать помощником мастера, позвонили Pilotín, в течение 18-го века требовалось три рейса в Европу и одно туда и обратно в Америку, а также пройти специальный осмотр. Повышение до второго капитана могло происходить только при наличии койки.[28]

Мастера, называемые Primeros Pilotos, изначально были оценены как прапорщики, а вторые мастера назвали пилоты, были ниже офицеров, но выше старшин. Позже капитанам были присвоены звания лейтенантов или лейтенантов, а вторым капитанам были присвоены звания младших лейтенантов или прапорщиков в зависимости от старшинства. У помощника мастера не было официального звания. С 1821 г. капитаны стали лейтенантами, вторые мастера - младшими лейтенантами, а третьи мастера - прапорщиками. Повышение из штурмана до корпуса морских офицеров не было чем-то необычным.[29]

Поначалу члены штурманского корпуса стремились повысить его статус. Однако только в 1770 году капитаны получили форму, отличную от унтер-офицеров. По королевскому приказу членов штурманского корпуса с 1781 г. Дон, считаться названным кабальеро (господа ), нести маленькие мечи, и возьми клятвы клянусь распятие. В 1823 г. высшие чины штурманского корпуса были переведены в состав исполнительного корпуса, а в 1846 г. корпус был упразднен, а оставшиеся его члены включены в число морских офицеров в звании младшего лейтенанта.[28]

Швеция

Парусный мастер (Ансварсстирман) был в Королевский флот Швеции до 1868 года причал, принадлежавший старшему прапорщику парусного отделения, отвечал за навигация, рулевое управление, якоря, и балласт. В 1868 году ответственность за навигацию перешла к офицерскому причалу, штурману, а капитан парусного спорта стал помощником штурмана, отвечающим за навигационные запасы.[30]

Рекомендации

  1. ^ а б «Офицерские звания в Королевском флоте». Архивировано из оригинал 11 октября 2014 г.. Получено 16 сентября 2009.
  2. ^ «Обязанности Мастера». Архивировано из оригинал 15 апреля 2001 г.. Получено 23 апреля 2009.
  3. ^ Лавери 1989, п. 101
  4. ^ «Офицерские звания в Королевском флоте». Архивировано из оригинал 11 октября 2014 г.. Получено 25 апреля 2009.
  5. ^ Лавери 1989, п. 326.
  6. ^ Роджер 1986, п. 216.
  7. ^ а б Блейк, Лоуренс 2005, п. 71.
  8. ^ Льюис, Майкл (1960). Социальная история военно-морского флота. Лондон: Раскин Хаус. п. 241. OCLC  2832855.
  9. ^ а б «Дебаты в Палате лордов: продвижение по службе в Королевском флоте и пенсионные наблюдения». Hansard. 225: 862.2 июля 1875 г.
  10. ^ а б Коломб, Филип Ховард (1898). Мемуары сэра Астли Купера Ки, GCB, DCL. Лондон: Метуэн и Ко, стр. 319–321.
  11. ^ "Палата общин сообщает: Мастера Королевского флота". Hansard. 181: 1317–22. 1 марта 1866 г.
  12. ^ «Дебаты в Палате лордов: штабные командиры и штурманские лейтенанты». Hansard. 212: 161–165. 25 июня 1872 г.
  13. ^ Льюис 1939 С. 212, 230.
  14. ^ «Адмиралтейский проспект № 32.-З». Список ВМФ. Июнь 1870. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 2 апреля 2012.
  15. ^ "Адмиралтейский проспект № 16.-З". Список ВМФ. Июнь 1870 г.
  16. ^ Кокс, Ноэль (1999). «Офицерские звания и знаки различия (в 3-х частях)». Флот сегодня. Веллингтон, Новая Зеландия: Группа оборонных коммуникаций. 1 (38, 39, 40).
  17. ^ Уэбб, Ричард, изд. (Ноябрь 1947 г.). «Переписка: капитан почты» (PDF). Военно-морской обзор. Опубликовано в частном порядке. XXX (4): 384.
  18. ^ Штаб-капитан Джон Дэвис Моултон, повышен в должности до штабс-капитана в 1903 г., старший лейтенант 15 марта 1876 г., в отставке сентябрь 1913 г.Список ВМФ. Март 1913 г. с. 147L.
  19. ^ а б c «Обязанности штурманов» (PDF). Военно-морской обзор. XV (3): 607–8 [171–2]. Август 1927 г.
  20. ^ Министерство военно-морского флота США (1877). Положение о правительстве военно-морского флота США 1876 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр.5 –6.
  21. ^ а б «Гордое начало: история прапорщиков ВМС США». Командование морской истории и наследия. 16 марта 1999 г.. Получено 15 сентября 2009.
  22. ^ а б "Лейтенант". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 21 сентября 2009.
  23. ^ Мэллори, Джон А. (1914). Составленный Устав Соединенных Штатов 1913 г.. 1. Сент-Пол: издательская компания Wast. п. 1062.
  24. ^ Порядок прохождения службы штурманскими чинами в период с 1725 по 1797 гг. Проверено 24 августа 2012 г.
  25. ^ Организация и структура штурманской службы на флоте в период правления императора Павла I. Проверено 24 августа 2012.
  26. ^ Кризис штурманского дела. Реформы 1802-1804 гг. Изменения в прохождении службы штурманскими чинами в первой половине XIX века Проверено 24 августа 2012.
  27. ^ Корпус флотских штурманов Проверено 24 августа 2012.
  28. ^ а б Oficiales y dotación de los navíos de la Real Armada española de finales del siglo XVIII. Organización Проверено 4 января 2013.
  29. ^ Хосе Мо Бланка Карлье, Эль-Куэрпо-де-Пилотос-де-ла-Армада Проверено 4 января 2012.
  30. ^ Nordisk familjebok / 1800-talsutgåvan 15. sp. 821-822 Проверено 19 августа 2012 г.

Библиография

  • Николас Блейк, Ричард Лоуренс. Иллюстрированный спутник флота Нельсона (Изд. 2005 г.). Книги Stackpole. ISBN  0-8117-3275-4. - Всего страниц: 207
  • Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация. Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. п.326. ISBN  0-87021-258-3.
  • Льюис, Майкл (1939). Морские офицеры Англии. W.W. Norton & Co.
  • Роджер, Н.А.М. (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-987-1.

Смотрите также