Мальборо Челлендж - Marlboro Challenge

В Мальборо Челлендж был звездная гонка в CART серия гонка, проводившаяся с 1987 по 1992 год, спонсируемая сигаретной маркой. Мальборо. После 1992 года гонка была прекращена, отчасти потому, что Филип Моррис реорганизовал свое спонсорство гонки после того, как Гран-при Мальборо в Нью-Йорке провалился. Гонка считалась без очковой. выставочная гонка, и не учитывались ни в турнирной таблице, ни в официальной статистике.

Двенадцать гонщиков квалифицировались для участия в гонке 1987 года, но только десять стартовали в гонке. В остальных редакциях было выбрано десять драйверов. Критерии отбора были следующими: все победители гонок и победители поул-позиции с Marlboro Challenge прошлого года; чемпион предыдущего сезона; и защищая Индианаполис 500 победитель. Если бы поле было еще маленьким, оно могло бы быть заполнено лучшими финишерами гонки (большинство вторых мест, третьих мест и т.д.) в турнирной таблице текущего сезона.

В большинстве лет мероприятие проводилось в связи с заключительным гоночным уик-эндом сезона, но в некоторые годы это была предпоследняя гонка. Ежегодная дистанция гонок составляла около 100 миль, что обычно требовало одного пит-стопа для топлива. Дистанция обычно составляла половину дистанции сопутствующей гонки с начислением очков (≈200 миль). За свою историю он проводился в трех разных местах:

Парк Тамиами (1987–1988)
Лагуна Сека (1989, 1991)
Пенсильванский международный автодром (1990, 1992)

Победители

Время года	Дата	Место расположения	Водитель	Шасси	Двигатель	Команда
1987	31 октября	Парк Тамиами	Бобби Рахал	Лола	Cosworth	Truesports
1988	5 ноября	Парк Тамиами	Майкл Андретти	Лола	Cosworth	Kraco Racing
1989	14 октября	Лагуна Сека	Эл Унсер младший	Лола	Chevrolet	Galles Racing
1990	6 октября	Назарет	Рик Мирс	Penske	Chevrolet	Penske Racing
1991	19 октября	Лагуна Сека	Майкл Андретти	Лола	Chevrolet	Newman / Haas Racing
1992	3 октября	Назарет	Эмерсон Фиттипальди	Penske	Chevrolet	Penske Racing

Сводки гонок

1987

Первый Marlboro Challenge проходил в Парк Тамиами, и показал список победителей гонок, победителей поул-позиции и лучших пилотов в таблице очков за сезон 1987 года. Гонщики должны были сделать как минимум один пит-стоп (заменить как минимум две шины и добавить не менее 5 галлонов топлива) во время гонки с 42 кругами. Рауль Бозель начал с шеста, но Бобби Рахал выскочил вперед на старте. Рахал потерял лидерство на 18-м круге, уступив лидерство Эмерсон Фиттипальди. Фиттипальди вырвался вперед с 20-секундным преимуществом, но ему пришлось сделать пит-стоп на 32-м круге. Между тем, после раннего питта, Рахал прорвался через поле и снова взял на себя лидерство во время остановки Фиттипальди. Фиттипальди попытался поймать Рахала, но на последнем круге кончилось топливо, когда Рахал ехал к победе.^[1]

1988

Сильный дождь задержал старт гонки более чем на час, и гонка началась с влажной трассы на Парк Тамиами. Эл Унсер младший взял на себя инициативу, но Майкл Андретти кто стартовал шестым, прорвался через поле в начале игры. На 20-м круге Унсер и Андретти вступили в ожесточенную схватку до самого финиша. Когда трасса начала высыхать, Андретти перешел на слики во время пит-стопа на 30 круге, как и Унсер. На 33-м круге Андретти вышел в лидеры, но обе машины шли лицом к лицу. За два круга до финиша лидеры играли в пробку, и Унсер попытался обогнать лидера на повороте 9. Унсер попал в глубокую лужу стоячей воды, в результате чего машина покачивалась, вращалась и врезалась в внешнюю стену. Майкл Андретти уклонился от контакта и поехал к победе.^[2]

1989

Гонка превратилась в битву по расчету расхода топлива. Эл Унсер младший растянул топливо до финиша и захватил Marlboro Challenge в первом заезде на Лагуна Сека. У Ансера кончилось топливо, и он вышел на полосу победы после того, как удержал второе место Дэнни Салливан на 4 секунды на финише. Салливан занял второе место, когда Эмерсон Фиттипальди закончилось топливо на последнем круге. Бобби Рахал пришел третьим, агрессивно блокируя Тео Фаби вниз по финишу.^[3]

1990

Гонка перешла в Назарет, впервые держится на овале. Рик Мирс который стартовал 3-м, но после старта опустился на 4-ю позицию, проложил себе путь к передней части поля на 66-м круге. После пит-стопа на 72-м круге (из 100) Мирс внес необходимые изменения в управляемость, чтобы позже выйти на 9-секундное опережение. Однако на заключительной части кругов Мирс застрял за притертой машиной Марио Андретти, что замедлило его темп. Второе место Эмерсон Фиттипальди закрыл брешь, будь он сам с трудом передвигался Арье Луендык. Мирс наконец освободил движение и одержал победу над Фиттипальди за 4,2 секунды.^[4]

1991

Событие вернулось в Лагуна Сека на 1991 год. Рик Мирс провел 42 из 45 кругов и лидировал на втором месте Майкл Андретти на последнем круге. Мирс был готов выиграть в общей сложности 425 000 долларов, включая бонус в 125 000 долларов за победу в двух из трех этапов Marlboro Million. На последнем повороте последнего круга Мирс внезапно сбавил скорость. Из-за проблемы с подачей топлива автомобиль закипел, и Майкл Андретти прыгнул вперед и вырвался вперед на последних нескольких сотнях ярдов. Андретти победил, став первым двукратным победителем Marlboro Challenge.^[5]

1992

Финальный выпуск Marlboro Challenge прошел в Назарет, второй раз на этом треке. Бобби Рахал и Майкл Андретти доминировали большую часть гонки, лидировав на первых 62 кругах между собой, но разногласия разгорелись после предупреждения, прозвучавшего на 54-м круге. На 56-м круге Рахал, Андретти и Эмерсон Фиттипальди все нырнули в боксы для обязательного пит-стопа. Выйдя из боксов, официальные лица CART постановили, что и Рахал, и Андретти проехали мимо гоночного автомобиля, прежде чем пересечь линию смешивания, и наложили на обоих водителей штрафные санкции. Позже Рахалу был назначен второй штраф черного флага за предполагаемую утечку топлива, в результате чего он занял 6 место. Соревнование перешло от битвы на трех машинах к Фиттипальди, который беспрепятственно прошел остаток гонки к победе.^[6]

Мальборо Миллион

Во время своего пребывания в должности, с 1988–1991, гонка была частью Мальборо Миллион бонусная программа, аналогичная программе NASCAR Уинстон Миллион. Любой гонщик, выигравший Гран-при Мальборо на Meadowlands, то Мальборо 500 в Мичиган, и Marlboro Challenge в том же сезоне, выиграет $ 1000000 бонусов.^[7] Гонщик, первым выигравший две из трех гонок, имел право на бонус в размере 150 000 долларов. Награда так и не была получена, и ни один гонщик не выиграл две из трех гонок за год.

В 1991 г. Рик Мирс лидировал в Marlboro Challenge на последнем круге, когда его машина зашипела на последнем повороте из-за низкого давления топлива. Ранее в том же году он выиграл Marlboro 500 и выиграл бы бонус в размере 150 000 долларов, если бы продержался последние несколько секунд до победы.

Результаты Marlboro Million

Время года	Meadowlands	Мичиган	Испытание	Примечания
1988	Эл Унсер младший	Дэнни Салливан	Майкл Андретти
1989	Бобби Рахал	Майкл Андретти	Эл Унсер младший
1990	Майкл Андретти	Эл Унсер младший	Рик Мирс
1991	Бобби Рахал	Рик Мирс	Майкл Андретти	Мирс занял 2-е место в Challenge