Морская гидравлика в древности - Maritime hydraulics in antiquity

Эта статья написано как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе который излагает личные чувства редактора Википедии или представляет оригинальный аргумент по теме. Пожалуйста помогите улучшить это переписав его в энциклопедический стиль. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В связи с проблемой обеспечения водой очень большого населения, Римляне разработанные гидравлические системы для различных областей применения: водоснабжение, энергетика с использованием водяных мельниц, гидравлическая добыча, аквариумы, орошение, пожаротушение и, конечно же, акведук (Штейн 2004). Ученые, такие как Ктесибий и Архимед произвел первые изобретения, связанные с гидроэнергетикой (Oleson 1984).

Специальная технология

Самый распространенный гидравлический насос, используемый в морских условиях в древний Рим был трюмный насос, который функционировал, чтобы откачивать собранную воду из корпуса корабля (Oleson 1984). Трюмный насос был усовершенствованием первых гидравлических насосов, использовавшихся в древности: силовых насосов. Самая примитивная конструкция силового насоса, изобретенного в начале 3 века до нашей эры, состояла из поршня, выталкивающего воду из трубки, созданного путем пайки отдельных бронзовых элементов (Stein 246).

Письменные отчеты Фила Византийского (конец 3 века до н. Э.), Витрувия (ок. 25 до н. Э.) И Героя Александрийского (ок. 50 г. н. Э.) Подтверждают археологические доказательства первоначальной простой конструкции, и Герой и Витрувий указывают, что насос был обычно из бронзы (Stein 2004). Где-то по ходу дела возник новый дизайн, который включал вырезание отверстий в отдельном деревянном блоке и последующее придание ему устойчивости к давлению с помощью плотно прилегающих заглушек и пластин (Stein 2004).

Деревянные насосы, изготовленные с тех пор, хотя и дешевле и проще в производстве, сборке и ремонте, они, скорее всего, не были бы достаточно прочными для использования на море, поэтому мы обычно находим свинцовые трубы, связанные с трюмными насосами, трюмными колодцами и гидравлическими устройствами. другой функции о кораблях. Обломки корабля-амфоры, обнаруженные в Градо в Гориции, Италия, датируемые примерно 200 г. н.э., содержали то, что археологи предположили как `` гидравлическую '' систему для изменения воды в аквариумах с живой рыбой, поскольку другие свидетельства указывают на участие корабля в переработанной рыбе. торговля (Beltrame and Gaddi 2005).

Эта гипотеза была оспорена, поскольку деревянный ящик, защищающий свинцовую трубу вдоль продольной оси корпуса, обнаруженный на затонувшем корабле, предполагает наличие трюмного колодца (Oleson and Stein 2007). Предыдущие суда, перевозившие живую рыбу в аквариумах под названием navis vivariae, не использовали гидравлическую систему, и по этой причине эта гипотеза оказывается особенно сомнительной (Boetto 124). Например, одно из затонувших кораблей, обнаруженных в гавани Клавдия в современном аэропорту Фьюмичино в Италии, было небольшим рыболовным судном, датируемым примерно 2 веком нашей эры. Археологи обнаружили в центре корабля колодец, в котором для заполнения бака использовалась система отверстий / полостей, просверленных в днище лодки (Boetto 2006). За исключением обломков Grado, не существует других доказательств использования гидравлических систем в рыбной промышленности.

Рекомендации

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Белтрам, К. и Гадди, Д. 2005. «Оснастка и« гидравлическая система »римского затонувшего корабля в Градо, Горицца, Италия», Международный журнал морской археологии 34: 79-87.

Белтрам, К. и Гадди, Д. «Предварительный анализ корпуса римского корабля из Градо, Гориция, Италия», IJNA36: 138-147.

Боэтто, Г. 2006. «Римские методы транспортировки и сохранения рыбы. Пример крушения «Фьюмичино 5» в свете некоторых этнографических сравнений », в работе Л. Блю и Ф. Хокера (редакторы),« Проведено морем », X Международный симпозиум по археологии лодок и кораблей, Роскилле, 2003.

Олесон, Дж. П. 1984. Греческие и римские механические водоподъемные устройства: история технологии. Торонто: Издательство Университета Торонто.

Олесон, Дж. П. и Стейн Р. 2007. «Комментарий к недавней статье о гидравлической системе римского затонувшего корабля в Градо, Гориция, Италия», IJNA 35 (2): 415-417.

Стейн, Р. Дж. Б. 2004. «Roman Wooden Force Pumps: пример инноваций». Журнал римской археологии 17 221-50.