Мария (Корабль 1798 г.) - Maria (1798 ship) - Wikipedia
 Великобритания | |
|---|---|
| Имя: | Мария |
| Владелец: | Разные |
| Строитель: | Джон Смит, Гейнсборо, Линкольншир,[1][2] |
| Запущено: | 26 марта 1798 г. |
| Судьба: | Последний раз перечислен в 1833 году |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 413,[3] или 424,[4] или 427,[1] или 430[2] (бм ) |
| Вооружение: |
|
Мария был спущен на воду в 1798 году в Гейнсборо, выше по течению от Халла. Первую половину своей карьеры она провела как Вест-индийский. Затем она совершила два рейса в Австралию. транспортировка осужденные. В первое из этих плаваний она возила осужденных женщин в Порт Джексон; во второй она переправляла мужчин в Хобарт. Во второй рейс она вернулась через Бомбей. Последний раз она указана в 1833 году.
Карьера
Путешествие осужденного №1: (1818 г.): Капитан Генри Уильямс отплыл из Англии 3 апреля 1818 года. Мария прошел через Рио-де-Жанейро и прибыл в Порт Джексон 17 сентября.[5] Она погрузила 126 осужденных женщин и в пути погибли двое.[6] В октябре она улетела в Англию.
Регистр Ллойда показывает ее отбытие 31 июля 1820 г. Бомбей по лицензии EIC.[7] Существует несоответствие между именем владельца, на которое она ссылается, и именем владельца, указанным в другом месте тома (см. Таблицу ниже). Более того, Мария сначала плыл в Хобарт, а оттуда, предположительно, плыл в Бомбей, прежде чем вернуться в Англию.
Путешествие осужденного №2: (1820 г.): Капитан Харрис Уокер отплыл из Англии 28 июля 1820 года и прибыл в Хобарт 1 декабря 1820 года.[8] Мария погрузила 156 осужденных мужского пола, и она не понесла смертельных случаев в пути.[9]
| Год | Мастер | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1798 | С. Старк J. Foot | Смит и Ко. Дейл и Ко. | Халл-Санкт-Петербург Лондон – Ямайка | Регистр Ллойда (LR) LR[3] |
| 1800 | J. Foot | Дейл и Ко. | Лондон – Ямайка | LR |
| 1805 | Гарднер Макмастерс | Moulton | Лондон – Ямайка | LR[4] |
| 1810 | Тейлор | Moulton | Лондон – Ямайка | LR |
| 1815 | Дж. Веллер | Гейл и Ко. | Лондонский транспорт | LR;[2] Происхождение Гейнсборо |
| 1819 | Уильямс | Лондон–Новый Южный Уэльс | Soames & Co. | LR; кап ремонт 1817 |
| 1821 | Уокер | Лондон – Новый Южный Уэльс | Soames & Co. | LR |
| 1825 | Х. Уильямс | Дж. Тейлор | Лондон – Квебек | LR |
| 1830 | В. Тейлор | Дж. Тейлор | Бристоль-Ливерпуль | LR |
| 1833 | В. Тейлор | Дж. Тейлор | Бристоль-Ливерпуль | LR; последний список |
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ а б Хакман (2001), п. 295.
- ^ а б c Регистр Ллойда (1815 г.), Seq.№M292.
- ^ а б c Регистр Ллойда Посл. № M558.
- ^ а б Регистр Ллойда (1805), Seq.№M171.
- ^ Бейтсон (1959), стр. 292-3.
- ^ Бейтсон (1959), п. 327.
- ^ Регистр Ллойда «Лицензированные суда Индии».
- ^ Бейтсон (1959), стр. 306-7.
- ^ Бейтсон (1959), п. 328.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787-1868 гг.. Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075.
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)