Malpasset Dam - Malpasset Dam

Руины плотины

Координаты: 43 ° 30′43,48 ″ с.ш. 6 ° 45′23,40 ″ в.д. / 43,5120778 ° с. Ш. 6,7565000 ° в. / 43.5120778; 6.7565000

В Malpasset Dam (Французский: Barrage de Malpasset) был арочная плотина на Река Рейран, расположенный примерно в 7 км к северу от Фрежюс на французская Ривьера (Лазурный берег), Южная Франция, в Вар отделение. Он рухнул 2 декабря 1959 года, в результате наводнения погибли 423 человека.[1][2] Ущерб составил 68 миллионов долларов США. Мероприятие также положило начало практике посмертный брак во Франции для гражданских лиц столько же женщин, которые потеряли своих женихов, получили право выйти за них замуж после смерти.

Строительство

В плотина представляла собой двояковыпуклую арочную форму равного угла с переменным радиусом. Он был построен для снабжения региона питьевой и поливной водой. Строительство началось в апреле 1952 года и было завершено в 1954 году. Другой источник сообщает, что строительство началось еще в 1941 году. Задержки из-за отсутствия финансирования и забастовок несколько раз прерывали строительство. Руководил проектом известный французский инженер. Андре Койн. Строительство стоило 580 миллионов франков (по ценам 1955 года) и финансировалось и принадлежало Вар департамент. Одновременно со строительством плотины Автотрасса A8 также строился на 1400 метров дальше по течению Рейрана от места расположения плотины.

Плотина должна была регулировать скорость потока реки, рядом с которой она была, и хранить 50 миллионов кубометров воды для сельского хозяйства, бытового использования и для туристического сектора этого района.[3] Плотина имела ширину 222 метра, высоту 66 метров и толщину 6,78 метра в основании и 1,5 метра по краю.[4]

Катастрофа

В течение ноября 1959 года появились первые предупреждающие знаки: «струйка чистой воды, наблюдаемая высоко с правой [стороны]», а затем трещины, обнаруженные позже в этом месяце в бетонном фартуке у носка плотины.[5]

Плотина была прорвана в 21:13 2 декабря 1959 года.[6] Частично это произошло из-за того, что уровень воды в плотине быстро поднимался из-за дождя, и к полудню 2 декабря 1959 года водохранилище достигло максимального уровня. Опекун Андре Ферро попросил разрешения слить лишнюю воду, но ему было отказано в возможности сделать это до 18:00 того же дня.[6] К тому времени количество воды было настолько большим, что потребовалось три часа, чтобы выпустить всего несколько сантиметров воды.[4] Затем вся стена рухнула, осталось лишь несколько блоков на правом берегу. Куски плотины до сих пор разбросаны по всей территории.

Нарушение привело к массивному волна плотины, или стена воды, высотой 40 метров (130 футов) и движущаяся со скоростью 70 километров (43 миль) в час, разрушая две небольшие деревни, Мальпассет и Бозон, строительную площадку шоссе, и за 20 минут, все еще стоящие 3 метра (10 футов) высоко, достигая Фрежюса. Было зафиксировано движение воды со скоростью до 70 км / ч с большими кусками бетонной стены, некоторые из которых весили до 600 тонн.[4] Также были разрушены различные небольшие дороги и железнодорожные пути, вода затопила западную половину Фрежюса и, наконец, достигла моря.

Сообщается, что в результате прорыва плотины погибло 423 человека, из них 135 детей в возрасте до 15 лет.[6] 15 несовершеннолетних в возрасте от 15 до 21 года, 134 мужчины, 112 женщин и 27 человек, личность которых так и не была установлена. Кроме того, 79 детей остались сиротами.[4] и 83 человека получили ранения.[7] Другой ущерб включал 155 разрушенных зданий, 796 поврежденных зданий и разрушенных 1350 гектаров, общая сумма разрушений составила около 425 миллионов евро в 2010 году.[7]

На некоторых почтовых марках 1959 года была напечатана надбавка за наводнение, чтобы собрать деньги для жертв наводнения.

Причина

Геологические и гидрологические исследования были проведены в 1946 году, и расположение плотины было признано подходящим. Однако из-за отсутствия надлежащего финансирования геологическое изучение региона не было тщательным. В литология под плотиной находится метаморфическая порода называется гнейс. Известно, что этот тип горных пород относительно непроницаемый, что означает, что нет значительного потока грунтовых вод в пределах горной породы, и это не позволяет воде проникать в землю. С правой стороны (глядя вниз на реку) также была скала и бетонный стенка крыла был построен для соединения стены с землей.

А тектонический разлом позже был признан наиболее вероятной причиной катастрофы. Другие факторы также внесли свой вклад; Напор воды был направлен по диагонали в сторону стены плотины и изначально не был обнаружен. Как следствие, вода собиралась под стеной и не могла выйти через землю из-за непроницаемости гнейсовой породы под плотиной.[8] Наконец, другая теория цитирует источник, утверждающий, что взрывы во время строительства шоссе могли вызвать сдвиг скального основания плотины. За несколько недель до прорыва были слышны треск, но они не исследовались. Непонятно, когда начался треск. В ноябре 1959 года на правой стороне дамбы произошла утечка.

С 19 ноября по 2 декабря выпало 50 сантиметров (20 дюймов) осадков и 13 сантиметров (5,1 дюйма) за 24 часа до прорыва. Уровень воды в дамбе находился всего в 28 сантиметрах (11 дюймов) от края. Дождь продолжался, и охранник плотины хотел открыть выпускные клапаны, но власти отказались, заявив, что строительной площадке шоссе угрожает затопление. За пять часов до прорыва, в 18:00, были открыты водоспускные клапаны, но при расходе 40 м3 / с этого было недостаточно, чтобы вовремя опорожнить резервуар.

До инцидента в Мальпассете было зарегистрировано только четыре других случая прорыва плотин арочного типа:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Катастрофа Мальпассета в 1959 году
  2. ^ Документальный фильм 1999 года на французском языке с интервью и видеозаписями катастрофы
  3. ^ Министерство устойчивого развития Франции, DGPR / SRT / BARPI (апрель 2009 г.). "Прорыв плотины, 2 декабря 1959 года, Мальпассе (Вар), Франция" (PDF). Анализировать, искать и получать информацию о несчастных случаях: 1–7.
  4. ^ а б c d «Катастрофа на плотине Мальпассет - может ли Вар снова пострадать? - Riviera Reporter». www.rivierareporter.com. Получено 2018-04-23.
  5. ^ Гудман, Ричард Э (16 мая 2013 г.). "О разрушении плотины Мальпассет" (PDF). University Cal. Очки Беркли PowerPoints.
  6. ^ а б c "60 ans après la catastrophe - A Fréjus, les 423 morts du Malpasset hantent toujours les Выжившие". www.lamontagne.fr. 22 ноября 2019 г.. Получено 22 ноября 2019.
  7. ^ а б Луино, Фабио; Требо, Пьер Джузеппе (январь – апрель 2010 г.). «Плотина Мальпассе (Франция) через пятьдесят лет после аварии 2 декабря 1959 года и ссылки на аналогичные случаи в Италии». Geoingegneria Ambientale e Mineraria (на итальянском). 47 (1): 53–80. ISSN  1121-9041.
  8. ^ Erpicum, S; Аршамбо (2004). «Расчет прорыва плотины Мальпассета с помощью 2D-решателя консервативных потоков на многоблочной структурированной сетке» (PDF). Международная конференция по гидроинформатике; Всемирная научная издательская компания: 1–8.
  • Ж. Белье, Барраж де Мальпассе, 1967
  • Макс Херцог, Elementare Talsperrenstatik, 1998
  • Макс Херцог, Bautechnik 67 Heft 12, 1990

внешняя ссылка