Махонин Мак-10 - Makhonine Mak-10

Мак-10
Махонин Мак-10-контракт.png
Мак-10 с почти полностью убранными крыльями
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеФранция
ДизайнерИван Махонин
Первый полет11 августа 1931 г.
Количество построенных1

В Махонин Мак-10, был исследовательский самолет с изменяемой геометрией, построенный для исследования крыла изменяемой площади / телескопического крыла в 1931 г. Франция.[1]

Дизайн и развитие

В начале 1930-х годов несколько конструкторов заинтересовались возможностью изменения конфигурации крыльев при взлете и быстром полете. Были исследованы два маршрута, первый в основном вовлекал выпуклость и поэтому коэффициент подъема уменьшение и другое уменьшение площади крыла за счет уменьшения размаха на большой скорости. Переменное крыло Шмайдлера[2] и что из Gloster построил АнтониБреда Ба.15 [3] были образцы первой группы и Makhonine Mak-10[2] второй.

С полностью раскрытыми крыльями

Детали Мак-10 немногочисленны, но его новой особенностью было телескопическое крыло, которое увеличивало взлетный размах на 8 м (26 футов 3 дюйма) или 60% от его высокоскоростной конфигурации. Наружные панели втягиваются в центральные, их внутренние концы опираются на подшипники, катящиеся вдоль одного или нескольких лонжероны. Концы центроплана усилены манжетами. Крыло отдельно, это было обычное консоль низкое крыло моноплан, с двойным открытым кабины, иногда задний обтекаемый в, и обтекаемый, фиксированный шасси.[2] Он был оснащен двигателем мощностью 480 кВт (644 л.с.), трехрядным, W-образной конфигурацией, двенадцатицилиндровым двигателем. Lorraine 12Eb двигатель.[1]

Первый полет Мак-10 состоялся 11 августа 1931 года.[1] За четыре года разработки Мак-10 был модернизирован до мощности 600 кВт (800 л.с.) Гном-Рона 14K Мистраль Мажор четырнадцать цилиндров, два ряда радиальный двигатель что дало ему максимальную скорость 380 км / ч (240 миль / ч) и новое обозначение Мак-101.[4]

44 года спустя Акафлиг Штутгарт FS-29 экспериментальная высокая производительность планер также использовали телескопические крылья для оптимизации термической обработки на низких и высоких скоростях без дополнительных индуцированное сопротивление изгиба и изменения площади закрылки.[5]

Иван (Жан) Махонин (Махонин Иван)

Варианты

Мак-10
480 кВт (644 л.с.) W-конфигурация, двенадцать цилиндров Lorraine 12Eb двигатель.
Мак-101
600 кВт (800 л. Гном-Рона 14K Мистраль Мажор четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель.

Технические характеристики (Мак-10)

Данные из Парментье[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Размах крыльев: 13 м (42 футов 8 дюймов) во втянутом состоянии
    21 м (69 футов) расширенный
  • Площадь крыла: 21 м2 (230 кв. Футов) убрано
    33 кв.м.2 (360 кв. Футов) расширенный
  • Вес брутто: 5000 кг (11023 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Lorraine 12Eb Поршневой двигатель W-12 с водяным охлаждением, 360 кВт (480 л.с.)
  • Пропеллеры: 2[2]-клинковый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Парментье, Бруно. «Махонине Мак-10» (На французском). Получено 11 марта 2014.
  2. ^ а б c d "Увеличение диапазона скоростей и Махонин путь". Полет. Vol. XXIV нет. 20. 13 мая 1932. С. 417–8.
  3. ^ Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam Publishing. стр.21 –3. ISBN  0 370 00084 6.
  4. ^ «Машонайн Мак-10» (на русском). Получено 31 марта 2014.
  5. ^ Саймонс, Мартин (2005). Планеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр.58 –61. ISBN  3 9808838 1 7.

внешняя ссылка