M Street Bridge - M Street Bridge

Для моста в Калифорнии см. M Street Bridge (Сакраменто).
M Street Bridge

В M Street Bridge, также известный как М улица эстакада, несет Улица М через Rock Creek и Рок-Крик и Потомак-Бульвар. Он расположен между окрестностями Джорджтаун и Туманное дно в Северо-Запад Вашингтон, округ Колумбия. Безарочный дизайн моста контрастирует с дизайном всех других мостов, возвышающихся над бульваром.[1]

История

Первоначальный деревянный мост на этом месте был первым мостом в нынешнем округе Колумбия, который был построен в 1788 году городом Джорджтаун за два года до того, как он был включен в состав округа. По сообщениям, мост обрушился во время сильного шторма, что привело к легенде о том, что после этого можно было увидеть призраков водителя дилижанса и его лошадей, утонувших в результате обрушения, которые все еще пытались пересечь мост.[2]

В 1800 году он был заменен тяжелым деревянным подъемным мостом, так как Рок-Крик в то время был широким и достаточно глубоким, чтобы парусные суда проходили по мосту, хотя к 1830-м годам ручей стал несудоходным из-за ила, возникшего в результате строительства и сельскохозяйственного использования в верхнем течении реки. а также строительство набережная загораживая устье ручья. Крытый деревянный мост заменил подъемный мост в 1839 году, за ним последовал мост со стальными фермами в 1871 году, который был закрыт в 1925 году из-за того, что он пришел в негодность. Остатки западной опоры моста 1871 года все еще существуют рядом с опорой нынешнего моста.[2]

Дизайн

Нынешний мост изначально задумывался как мост со стальными балками из соображений стоимости и убежденности в том, что арочный мост не может быть достаточно большим, чтобы вместить бульвар, а затем планировалось проложить под ним. Мост был одним из немногих, спроектированных исключительно офисом инженера мостов округа Колумбия без участия сторонней частной фирмы. В Комиссия изящных искусств США (CFA), агентство, которому поручено анализировать архитектурные проекты столицы, в рамках Чарльз Мур выступил против дизайна, потому что он не соответствовал другим парковым мостам, которые были спроектированы так, чтобы гармонировать с их окружением. Дизайнеры попытались пойти на компромисс, заключив мост в бетон и добавив украшения, но Мур не удовлетворился, назвав новый дизайн «жестоким мостом, полностью несовместимым с любым другим способом обработки бульваров» и заявив, что «дизайн в корне плохой. мост, построенный по такому принципу, будет вечным бельмом на глазу ".[2] Мур также возразил, что добавление орнамента не удовлетворяет фундаментальным принципам конструкции, которые, как считается, отсутствуют в мосту.[1]

Совет уполномоченных округа Колумбия решил продолжить проектирование, несмотря на формальное неодобрение CFA, поскольку законодательство, разрешающее строительство моста, предусматривало конструкцию стальных балок и требовало только консультации с CFA, но не требовало выполнения их рекомендаций. Эта ситуация привела к прохождению Закон Шипстеда-Люса в 1930 году, что дало комиссии законные полномочия для исполнения своих решений.[1] Мост построен в 1929 и 1930 годах.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Дэвис, Тимоти (1992). Исторический американский технический рекорд (HAER) № DC-697, "Рок-Крик и Потомак-Бульвар " История и описание, стр.12, 89, 91
  2. ^ а б c d Исторический американский технический рекорд (HAER) № DC-37, "M Street Bridge "

Координаты: 38 ° 54′19 ″ с.ш. 77 ° 03′20 ″ з.д. / 38,90528 ° с.ш.77,05556 ° з.д. / 38.90528; -77.05556 (M Street Bridge)