MV Stena Britannica - MV Stena Britannica

Для других кораблей с таким же названием см. MS Stena Britannica.

Стена Британика в Nieuwe Waterweg, 16.11.2016.jpg
Стена Британника в ноябре 2016
История
Имя:Стена Британника[1]
Владелец:Stena Ropax Ltd
Оператор:Стена Лайн
Порт регистрации:Harwich
Маршрут:Харвич - Хук ван Холланд
Строитель:Вадан Ярдс, Висмар, Германия.
Номер верфи:164
Выложено:17 декабря 2008 г.
Запущено:7 июня 2009 г.[2]
Завершенный:2010
Первый рейс:9 октября 2010 г.
Идентификация:Номер ИМО: 9419175
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:64,039 GT
Длина:240 м (787 футов 5 дюймов)
Луч:32 м (105 футов 0 дюймов)
Высота:51 м (167 футов 4 дюйма)
Проект:6,65 м (21 фут 10 дюймов)
Колоды:12
Ледовый класс:1B FS
Установленная мощность:33.6 МВт (45,100 л.с. )
Движение:2 x 8L48 / 60CR и 2 x 6L48 / 60CR ЧЕЛОВЕК 4-х тактные дизельные двигатели.
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Емкость:
  • Пассажиры
  • 1,200
  • 538 кают
  • 1376 пассажирских мест
  • Транспортные средства
  • 230 вагонов
  • 5500 полосовых метров
Экипаж:85

Стена Британника, запущенный в 2009 году, является вторым из двух идентичных RoPAX паромы, построенные Wadan Yards в Варнемюнде и рядом Висмар, Германия за Стена Лайн.[3] Первый из двух кораблей, запущен в январе 2010 г. Stena Hollandica. Оба корабля работают через южную Северное море между Harwich в Эссекс, Англия и Хук ван Холланд, Нидерланды, предоставляя услуги два раза в день.[4] Корабли были специально разработаны для этого маршрута.

Дизайн и описание

Стена Британника имеет четыре основных ЧЕЛОВЕК дизель двигателей, производящих между ними 33600 киловатты (45,100 л.с. ), обеспечивая максимальную скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Два двигателя имеют мощность 9600 кВт (12 900 л.с.), а два других - 7 200 кВт (9700 л.с.). Двигатели подключаются через две коробки передач к двум гребные винты регулируемого шага. Два рули, по одному за каждым гребным винтом, закрылки типа Беккера с закрученными передними кромками. Управление носом при швартовке осуществляется двумя туннельные подруливающие устройства. Тепло от главных двигателей также используется для обогрева корабля.[5]

Характеристики нагрузки

Палубы техники могут быть загружены на двух уровнях как с носа, так и с кормы на палубах 3 и 5, и есть двухуровневые. ссылки как в Харвиче[6] и Хук ван Холланд[7] для размещения корабля.[нужна цитата ]

Строительство и карьера

Паромы, получившие обозначение "RoPax 55", первоначально были заказаны у судостроительной компании Waden Yards (впоследствии были включены в Нордик Ярдс Висмар ) к Стена Лайн в 2006 году. Общая стоимость заказа составила около 400 миллионов евро.[3] Задержки возникли, когда Stena временно отозвала заказ в ответ на экономические трудности, с которыми столкнулась Waden Yards. После дальнейших переговоров заказ был восстановлен, но новое соглашение предусматривало снижение цен на 6% или примерно 24 миллиона евро.[8] После завершения строительства судов 8 июня 2010 г. состоялась церемония присвоения имен. Stena Hollandica в Хук ван Холланд и 19 октября 2010 г. Harwich за Стена Британника.[9]

Во время ночного перехода между Хук-ван-Холландом и Харвичем 17 января 2018 г. на одном из грузовиков-рефрижераторов возник пожар, который впоследствии распространился на другие грузовые автомобили, но не затронул грузовые платформы.[10][11] Впоследствии судно было доставлено в Schiedam и вернулся в строй через три дня после пожара.

В популярной культуре

Стена Британника находится в центре внимания 4-го сезона 4-го эпизода документального телешоу. Могучие корабли. Эпизод впервые вышел в эфир 16 октября 2011 года.[12] Во время съемок проблема со стопорными штифтами носовой водонепроницаемой двери означала, что в течение 72 часов / шести переходов погрузка и разгрузка могли осуществляться только через верхнюю рампу, в то время как инженеры работали днем ​​и ночью, чтобы решить проблему.

Рекомендации

  1. ^ "Стена Британника". Stena Line Freight. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 11 апреля 2020.
  2. ^ "M / S Stena Britannica". faktaomfartyg.se. Получено 29 марта 2016.
  3. ^ а б "RoPax-Fähre bei Wadan Yards aufgeschwommen" (на немецком). Schiff & Hafen. 10 июня 2010 г.. Получено 11 апреля 2020.
  4. ^ "Расписание". Stena Line Freight. 11 апреля 2020 г.. Получено 11 апреля 2020.
  5. ^ "Größte RoPax-Fähre Stena Britannica sticht in See" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Stena Line. 30 сентября 2010 г.. Получено 11 апреля 2020 - через lifePR.de.
  6. ^ «Двухэтажное соединение для быстрого поворота в Харвиче». Морской журнал. Получено 29 августа 2020.
  7. ^ «Контракты на новые трапы для портового оборудования TTS». Морской журнал. Получено 29 августа 2020.
  8. ^ "Новая Стена Холландика" (PDF). Международный журнал RoPax для паромных и ро-ро-морских перевозок (на немецком). С. 1–8. Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2011 г.. Получено 11 апреля 2020.
  9. ^ "Стена Британника". Стена Лайн. Получено 11 апреля 2020.
  10. ^ «Пожар Stena Britannica, Английский канал». Морской бюллетень. 17 апреля 2018 г.. Получено 11 апреля 2020.
  11. ^ Грегори, Джеймс (17 апреля 2018 г.). "На кадрах виден пожар на пароме, направлявшемся в Эссекс после взрыва грузовика.'". Essexlive. Получено 11 апреля 2020.
  12. ^ "Могучие корабли". Телепрограмма. Получено 11 апреля 2020.

внешняя ссылка