MIL-S-901 - MIL-S-901

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья нужно больше ссылки на другие статьи помочь интегрировать в энциклопедию. Пожалуйста помоги улучшить эту статью добавляя ссылки которые имеют отношение к контексту в существующем тексте. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья ведущий раздел может быть слишком длинным для статьи. Помогите, переместив какой-нибудь материал из него в основную часть статьи. Пожалуйста, прочтите руководство по макету и руководящие принципы ведущего раздела чтобы раздел по-прежнему включал все важные детали. Пожалуйста, обсудите этот вопрос в статье страница обсуждения. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Планы шасси компьютера Rugged 901D

Крупный план отказа оборудования при испытании баржи MIL-S-901D

Военная спецификация MIL-S-901D^[1] это военная спецификация для высокого воздействия механический удар что относится к оборудованию, установленному на судах. Применяются два уровня. Предметы класса A - это предметы, которые необходимы для безопасности и продолжительной боеспособности корабля. Предметы класса B - это предметы, работа которых не является существенной для безопасности и боевых возможностей корабля, но которые могут стать опасными для персонала, предметов класса A или корабля в целом в результате воздействия удара током. «Степень C», означающая, что квалификация на ударную нагрузку не требуется, также иногда упоминается в документации по приобретению, даже если этот термин не имеет официального статуса в документе со спецификациями. Квалификационные испытания проводятся на указанной машине или на барже, плавающей в пруду. где заряд взрывчатого вещества взрывается на разных расстояниях и глубинах в пруду, чтобы нанести удар баржам. Видеть Баржа Испытание.

Дата публикации: 17 марта 1989 г.

В MIL-S-901D Спецификация охватывает требования к испытаниям на удар для судовых механизмов, оборудования, систем и конструкций, за исключением проникновения в прочный корпус подводных лодок. Целью этих требований является проверка способности судовых установок выдерживать ударные нагрузки, которые могут возникать во время службы в военное время из-за воздействия ядерного или обычного оружия.

Машина для ударных испытаний легкого оборудования

Машина для испытаний на удар (hi impact) для среднего веса

Испытания должны быть классифицированы в соответствии с одной из следующих категорий испытаний, как указано.

• Легкий. Легкое испытание - это испытание легкого ударного устройства. Вес испытуемого объекта, включая приспособление для его крепления к испытательной машине, должен быть менее 550 фунтов.
• Средний вес. Испытание на средний вес - это испытание, выполняемое на ударной машине среднего веса. Вес испытуемого объекта, включая приспособление для его крепления к испытательной машине, должен быть менее 7 400 фунтов.
• Тяжеловес. Испытание в тяжелом весе - это испытание, проводимое на стандартной или большой плавучей ударной платформе.

Предметы для испытаний должны быть классифицированы в соответствии с одной из следующих категорий, как указано:

• Оценка отлично. Предметы класса A - это предметы, которые необходимы для безопасности и продолжительной боеспособности корабля.
• Оценка B. Предметы класса B - это предметы, работа которых не является существенной для безопасности и боевых возможностей корабля, но которые могут стать опасными для персонала, предметов класса A или для корабля в целом в результате воздействия удара.

Подлежащие испытаниям предметы должны быть классифицированы в соответствии с одним из следующих классов, как указано:

• I класс. Оборудование класса I определяется как оборудование, которое требуется для соответствия этим требованиям к ударам без использования упругих опор, устанавливаемых между оборудованием и конструкцией судна или фундаментом.
• II класс. Оборудование класса II определяется как оборудование, которое требуется для соответствия этим требованиям к ударам с использованием упругих опор, устанавливаемых между оборудованием и конструкцией судна или фундаментом судна.
• III класс. Если не указано иное, оборудование класса III определяется как оборудование, которое применяется на борту судна как с использованием упругих опор, так и без них, и поэтому оно должно соответствовать требованиям как класса I, так и класса II.

Испытания должны быть классифицированы в соответствии с одним из следующих типов, как указано:

• Введите. Тест типа A - это тест основной единицы. Это предпочтительный тест. Основные блоки - это элементы, которые непосредственно поддерживаются конструкцией судна или фундаментом, который непосредственно прикреплен к конструкции судна, а также элементы, установленные в системах трубопроводов, системах воздуховодов и подобных системах, которые поддерживаются конструкцией судна. Реакция основного блока на ударную нагрузку в первую очередь зависит от жесткости и массы объекта, а также от судовой монтажной конструкции, места установки на судне и конфигурации объекта. Такие элементы обычно включают дизель-генераторные установки, установки для кондиционирования воздуха, распределительные щиты, радиопередатчики, парогенераторы, ракетные пусковые установки и клапаны (если они установлены в трубопроводе, поддерживаемом конструкцией судна).
• Тип B. Тест типа B - это тест вспомогательного компонента. Вспомогательные компоненты - это предметы, которые являются основными частями основной единицы. На шоковую реакцию дочернего компонента существенно влияет реакция ассоциированной основной единицы и всех связанных дочерних компонентов. На шоковую реакцию связанной основной единицы и всех связанных дочерних компонентов в значительной степени влияет реакция дочерней компании. Примерами являются дизельный двигатель дизель-генераторной установки, электродвигатель кондиционера или блок питания радиопередатчика.
• Тип C. Испытание типа C - это испытание узла. Узлы - это элементы, которые являются частью основной единицы или вспомогательного компонента. На ударную реакцию подсборки в значительной степени влияет ударная реакция соответствующего основного блока или вспомогательного компонента, но на ударную реакцию основного агрегата или вспомогательного компонента подсистема существенно не влияет. Примеры: термометры, датчики, измерители, реле и резисторы. Различие между подсборкой и сборкой или частью, используемое здесь, может отличаться от того, что используется в различных спецификациях оборудования или других документах по приобретению.

Баржа Испытание

Воспроизвести медиа

Видео испытаний баржи MIL-S-901D в момент взрыва

Испытание на барже или испытание на тяжелый вес требует, чтобы испытуемый объект был установлен на плавучей барже. Для стандартной плавучей платформы 60 фунтов взрывчатого вещества HBX-1 помещается на 24 фута под водой на различном расстоянии от баржи и взрывается. Всего четыре «выстрела». Первый размещается на продольной оси в 40 футах от баржи. Выстрелы 2, 3 и 4 размещаются поперек корабля на расстоянии 30, 25 и 20 футов. Расстояние относится к ближней стороне плавучей платформы.

Для Большой плавучей платформы 300 фунтов HBX-1 помещается на 20 футов под воду и на расстояния 110, 80, 65 и 50 футов от баржи с первым выстрелом вперед-назад и тремя другими выстрелами по борту корабля. .

Молотковое испытание может использоваться для предварительной квалификации элемента и выявления недостатков, но, в конечном итоге, элементы, которые должны быть сертифицированы в соответствии с MIL-S-901D, будут испытаны на барже.

Применимость к продукции

Поставщики могут, и некоторые действительно, обладают значительной свободой в том, как они тестируют свои продукты, а также как они сообщают о результатах тестирования. В результате утверждения о «соответствии стандарту MIL-S-901» могут вводить в заблуждение. Пользователи, которым требуются продукты повышенной прочности, должны проверить методы испытаний (i), соответствие которым заявлено; ii) какие пределы параметров были фактически проверены; и (iii) было ли тестирование проведено внутри или вне компании независимым испытательным центром.

Продукция: электродвигатели

Военный стандарт MIL-DTL-17060G (SH),^[2] подтверждает два типа электродвигатели, Сервис C и Сервис A.

• Сервисные моторы C. Двигатели Service C должны быть коммерческими двигателями морского типа. Двигатели категории C должны соответствовать требованиям MIL-S-901 для ударов класса B.
• Сервисные двигатели. Служба A для вспомогательных механизмов с приводом, включая силовые установки, которые необходимы для военной эффективности корабля, должна представлять собой сверхмощные, ударопрочные, ударопрочные двигатели. Сервис А Двигатели должны соответствовать MIL-E-917 и требованиям MIL-S-901 для класса A. Немагнитные электродвигатели за судно противоминной обороны и электродвигатели для подводная лодка Сервис всегда должен соответствовать Сервису А.

Испытания на ударный удар для электродвигателей разделены на весовые категории. Испытания легких двигателей должны состоять из девяти ударов, когда двигатель работает без нагрузки при номинальной скорости. Еще девять ударов должны быть нанесены при неподвижном двигателе. Испытания, указанные в стандарте MIL-S-901 для двигателей средней массы, должны проводиться с двигателем, работающим без нагрузки при номинальной скорости, или с неподвижным двигателем. Моторы можно подавать на каждую серию из трех ударов.

Двигатели весом 250 фунтов или менее должны быть испытаны на легкой ударной испытательной машине. Двигатели весом от 250 до 6000 фунтов должны быть испытаны на ударной испытательной машине средней массы. Двигатели весом более 6000 фунтов должны испытываться на плавучей платформе для испытаний на ударную нагрузку или на барже.

Рекомендации