М-квадратный бриз - M-Squared Breese

М-квадратный бриз
BreeseFlight.jpg
Бриз 2
РольКомплект самолета
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСамолет M-Squared
ДизайнерПол Мэзер
Первый полет1996
Вступление1996
Положение делВ производстве
Разработано изАйппер Ртуть

В М-квадратный бриз это большая семья высокое крыло, подкосный, конфигурация толкателя, трехколесный велосипед, сверхлегкий самолет произведено Самолет M-Squared из Сент-Эльмо, Алабама в виде комплекта, для любительское строительство.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Дизайн и развитие

Линия самолетов M-Squared была начата в 1996 году, когда бывший Производство Quicksilver сотрудник, Пол Мазер, решил предложить комплекты для модернизации, чтобы преобразовать Ртуть II от крыльев с тросовыми подкосами к конфигурации с подкосами с стойки жюри. Эти комплекты оказались популярными, и Mather расширила рынок на готовые самолеты на основе базовых Ртуть макет. Первыми двумя самолетами серии были двухместный Sport 1000 с двойным крылом и двухместный Sprint 1000 с одинарным крылом.[1][2]

Все серии имеют одинаковую конструкцию с болтовым креплением. алюминий трубчатая конструкция с летающими поверхностями, покрытыми заранее Дакрон конверты из парусины. Все модели имеют открытую кабину, но для некоторых доступны дополнительные обтекаемые контейнеры. Все модели оснащены трехопорным шасси и управляемыми передними колесами.[1]

Breese 2 DS и SS были приняты в США. Федеральная авиационная администрация как утвержденный специальный легкий спортивный самолет.[9][10]

Варианты

Спорт 1000
Два места в параллельная конфигурация крыло с двойным полотном, на основе Quicksilver MX Sport II. Время строительства из монтажного комплекта составляет 75 часов. Стандартный двигатель - 64 л.с. (48 кВт). Rotax 582, мощностью 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 необязательный. Снятый с производства 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 Одно время тоже был дополнительным двигателем. Другие варианты включают обтекаемую кабину кабины, штаны с колесами и дополнительный топливный бак. В производстве.[1][3][4][5][6][7][8]
Спринт 1000
Два сиденья в конфигурации «бок о бок», разработанные для экспериментальной любительской категории в США, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактная силовая установка, полная масса 1400 фунтов (635 кг), крыло с одинарной парусиной. В производстве.[1][4][5][7][8][11]
Спринт 1000 FP
Двухместный гидросамолет-амфибия, предназначенный для экспериментальной любительской категории США, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS четырехтактная силовая установка, полная масса 1400 фунтов (635 кг), крыло с одинарной парусиной, 1650 поплавков Full Lotus. В производстве.[12]
Бриз XL
Одноместный самолет, разработанный для США FAR 103 Сверхлегкие автомобили категория, 28 л.с. (21 кВт) Hirth F33 двухтактный или 35 л.с. (26 кВт) Revolution Rotary 301 силовая установка, полная масса 550 фунтов (249 кг), крыло с одинарной парусиной. В производстве.[13]
Breese 2 SS, с одинарным крылом
Бриз 2 СС
Двухместный самолет, разработанный для США легкий спортивный самолет категория, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактная силовая установка, полная масса 1320 фунтов (599 кг), крыло с одинарной парусиной. В производстве.[7][8][14]
Бриз M-Squared 2 DS
Бриз 2 DS
Двухместный самолет, предназначенный для категории легких спортивных самолетов США, 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактная силовая установка, полная масса 1320 фунтов (599 кг), крыло с двойной парусиной. В производстве.[7][14]
Бриз DS
Одноместный самолет, разработанный для категории экспериментальных самолетов любительской постройки в США, 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 или 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двухтактная силовая установка, полная масса 650 фунтов (295 кг), крыло с двойной парусиной. В производстве.[4][5][6][7][8][11][15]
Бриз СС
Одноместный самолет, разработанный для категории экспериментальных самолетов любительской постройки в США, 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 или 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двухтактная силовая установка, полная масса 650 фунтов (295 кг), крыло с двойной парусиной. В производстве.[4][5][7][8][11]
Ультра-Х
Одноместный самолет, разработанный для категории экспериментальных самолетов любительской постройки в США, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 680 двухтактная силовая установка, полная масса 900 фунтов (408 кг), крыло с двойной парусиной и симметричным аэродинамическим профилем. В производстве.[11]
Американский Тугз
Одноместный самолет, разработанный для США категория экспериментальных самолетов любительской постройки, Двухтактная силовая установка Rotax 680 мощностью 80 л.с. (60 кВт), полная масса 900 фунтов (408 кг), крыло с одинарной парусиной, предназначенное для буксировки дельтапланов наверх. В производстве.[11]

Технические характеристики (Sport 1000)

Данные из Клише[1] и M-Squared[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
  • Размах крыльев: 32 футов 9 дюймов (9,98 м)
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
  • Площадь крыла: 180 квадратных футов (17 м2)
  • Пустой вес: 475 фунтов (215 кг)
  • Вес брутто: 1,400 фунтов (635 кг)
  • Вместимость топливных баков: 8 галлонов США (30 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 , 64 л.с. (48 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной, диаметр 5 футов 8 дюймов (1,73 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 77 миль / ч (124 км / ч, 67 узлов)
  • Крейсерская скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Скорость сваливания: 34 миль / ч (55 км / ч, 30 кН) при отключенном питании
  • Никогда не превышайте скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 90 миль (140 км, 78 миль) при мощности 75%
  • ограничения g: +6/-4
  • Максимальное качество скольжения: 5.75:1
  • Нагрузка на крыло: 7,8 фунт / кв. Фут (38 кг / м2)

Авионика

  • никто

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница B-104. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б M-Squared Aircraft (нет данных). "О нас". Получено 15 февраля 2011.
  3. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 206. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2001 года, Kitplanes, том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 61-62. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2002 года, Kitplanes, том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 53-54. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б c Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2005 г., Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 70. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ а б c d е ж грамм Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 61-62. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  8. ^ а б c d е ж Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 60-61. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ Федеральная авиационная администрация (26 сентября 2016 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA". Получено 6 марта 2017.
  10. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  11. ^ а б c d е M-Squared Aircraft (нет данных). «Экспериментальный самолет». Архивировано из оригинал 30 октября 2010 г.. Получено 15 февраля 2011.
  12. ^ M-Squared Aircraft (нет данных). «Гидросамолеты». Архивировано из оригинал 10 июня 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
  13. ^ M-Squared Aircraft (нет данных). "Бриз XL". Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
  14. ^ а б M-Squared Aircraft (нет данных). "LSA". Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
  15. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 64. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  16. ^ M-Squared Aircraft (нет данных). «Технические характеристики Sport 1000». Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.

внешняя ссылка