Марио Гарнеро - Mário Garnero
Марио Гарнеро (Кампинас, 15 августа 1937 г.) - бразильский банкир и предприниматель.
биография
Родился в 1937 г. Марио Гарнеро получил степень юриста Папского католического университета Сан-Паулу (Pontifícia Universidade Católica de São Paulo ), где, будучи студентом, он председательствовал в "Centro Acadêmico 22 de Agosto" (Ассоциация студентов-юристов университета).
Бразилинвест
Марио Гарнеро является председателем совета директоров и основным акционером Бразилинвест Group, бизнес-организация, созданная в 1975 году как частное бизнес-агентство, работающее по типу классического «banque d'affaires» или торгового банка, чистая стоимость которого оценивается в 700 миллионов долларов США.[1] Создание группы Brasilinvest, которая уже привлекла в Бразилию инвестиции в размере 12 миллиардов долларов США, объединяет партнеров из 16 разных стран, некоторые из которых все еще являются миноритарными акционерами. Кроме того, Марио Гарнеро является президентом Jurisul - Межамериканского института юридических исследований на МЕРКОСУР, президентом Forum das Américas и Ассоциация ООН -Бразилия.[2]
Став директором Фольксваген do Brasil в 1979 году Гарнеро возглавлял Национальную ассоциацию автопроизводителей, а затем - Национальную конфедерацию промышленности (CNI). Он был одним из главных сторонников недавно разработанной бразильской программы этанола под названием Proálcool.
В качестве председателя NEC do Brasil в начале 1990-х годов Марио Гарнеро был пионером в области внедрения технологий мобильных телефонов в Бразилию.
УНА-Бразилия
На протяжении многих лет Гарнеро стал личным другом некоторых из самых влиятельных личностей в мире, включая министра финансов. Уильям Э. Саймон, Министр обороны США Уильям Коэн, банкир и государственный деятель Дэвид Рокфеллер и Джейкоб Ротшильд, Президенты США Билл Клинтон, Джордж Х. У. Буш, Джеральд Форд и Валери Жискар д'Эстен, Канцлер Германии Гельмут Шмидт, среди прочего. Сообщается, что однажды Гарнеро удалось организовать встречу между делегацией из 70 американских бизнесменов и Эрнесто Гейзель, Президент Бразилии в конце 1970-х годов, принесший в Бразилию большую волну иностранных инвестиций. Генри Киссинджер также был его гостем в трудные годы переговоров по внешней задолженности Бразилии. Совсем недавно, в 1996 году, по приглашению Гарнеро в Бразилию приехал президент Джордж Буш.
Помимо своего бизнеса, это своего рода «частная дипломатия», которую мало кто проводит так, как Гарнеро. Еще в 1965 году он выступил с инициативой пригласить сенатора. Роберт Ф. Кеннеди посетить Бразилию. В результате визита Кеннеди Марио Гарнеро решил основать институт для обсуждения экологических проблем и проблем полушария в Северной и Южной Америке, что произошло в 1978 году, когда был создан Fórum das Américas, пионер Бразилии "мозговой центр "о демократии и региональной экономической интеграции.[3]
Эти инициативы добавлены к созданию в 1998 году Ассоциации Организации Объединенных Наций в Бразилии после встречи в г. Нью-Йорк между Марио Гарнеро и Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, который позже посетил Сан-Паулу по приглашению Fórum das Américas. АООН-Бразилия является частью группы аналогичных институтов в 115 странах, которые служат мостом между Организацией Объединенных Наций, ее принципами и ценностями и бразильским гражданским обществом.
Как председатель UNA-Brazil, он поддерживал освещение в СМИ самой важной газетой Бразилии процесса независимости в Восточный Тимор, который привлек внимание большой бразильской аудитории к всенародному опросу на этой азиатской португалоязычной территории, одобренному Советом Безопасности ООН, который в конечном итоге привел к независимости этой страны от Индонезии. Он также возглавил кампанию по всей Бразилии, чтобы Хосе Грегори мог быть избран в Премия ООН в области прав человека дан в 1998 году.
Публикации
Гарнеро является автором нескольких публикаций, в том числе Бразилия в мире: взгляды на роль Бразилии на мировом рынке (2008), Трудная сделка (1988), Императив диалога (1983), Почему я верю (1983), Энергия: будущее уже сегодня (1980) и Зальцбургское письмо (1975). Его последняя книга, JK, Мужество амбиций, описывает то, как Гарнео ценил личность и наследие Жуселину Кубичека, который был президентом Бразилии в конце 1950-х годов и которому Марио Гарнеро был близким другом и сотрудником, еще будучи молодым студенческим лидером.[4][5]
Отец этанолового автомобиля
В 1979 году Марио Гарнеро занимал должность директора по производственным связям Volkswagen Brazil и впоследствии был назначен президентом Национальной ассоциации производителей автомобилей (ANFAVEA).[6] 1979 год стал решающим годом для экономики Бразилии, поскольку нефтяной кризис подтолкнул федеральное правительство к рассмотрению вопроса о введении норматива на потребление бензина, что в конечном итоге означало катастрофу для продаж в автомобильной промышленности. Гарнеро, как президент ANFAVEA, визуализировал автомобиль с этанолом как единственное решение продолжающегося топливного кризиса и сделал первый шаг к его внедрению в национальном масштабе.
Первоначально Гарнеро убедил и получил одобрение президентов четырех основных производителей автомобилей в Бразилии - Джозефа О'Нила, президента компании Ford do Brasil, Вольфганг Зауэр, президент Volkswagen, Джо Санчес, из Дженерал Моторс, и Сильвано Валентино, из Fiat - поставить перед собой амбициозную цель - произвести 1 миллион автомобилей, работающих на этаноле, что на тот момент соответствовало всему автомобилестроению предыдущего года. Квартет под руководством Гарнеро отказался от какой-либо идеи конкуренции, чтобы объединиться вокруг исторической цели - преобразования парка автомобилей с бензина на этанол. После этого Гарнеро разработал вместе с Национальной промышленной конфедерацией Бразилии (CNI) полный бизнес-план, который санкционировал возможность производства 1 миллиона автомобилей, переведенных на этанол, тем самым устранив любые технические сомнения в целесообразности этого процесса.
Затем Гарнеро подготовил документ, который содержал подписи более 800 самых выдающихся лидеров бразильской экономики, и все они поддерживали производство автомобилей с улучшенным содержанием этанола. Частный сектор к тому времени был полностью мобилизован. В конце концов, Гарнеро убедил своего друга и президента республики генерала Жуан Батиста Фигейреду, чтобы заняться этим и запустить операцию «Один миллион автомобилей на этаноле», в рамках которой была оказана государственная поддержка производителям этанола и сахарного тростника, чтобы гарантировать достаточное количество этанолового топлива, а также автомобильной промышленности, чтобы они были полностью оснащены всего за четыре месяца для преобразований, вызванных заменой бензина этанолом.
Три года спустя 90% новых автомобилей в Бразилии потребляли этанол, который был значительно дешевле бензина.[7] Марио Гарнеро до сих пор называют отцом этанолового автомобиля[8] в частной инициативе, запомнившейся его неустанным вкладом в реализацию более 1 миллиона автомобилей на этаноле, будучи президентом Национальной ассоциации производителей автомобилей, а также его непоколебимой верой в будущее альтернативной энергетики.[9]
Рекомендации
- ^ "The Times и The Sunday Times". www.thetimes.co.uk.
- ^ "Grupo Brasilinvest - Banco de Negócios". www.brasilinvest.com.
- ^ ГАРНЕРО. Марио. Джого Дуро. Эд. Бестселлер, 3а изд., 1989 г., стр.83.
- ^ "Poucas e Boas - Isabela Boscov". VEJA.com.
- ^ [1]
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 2009-03-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Журнал Mercado: Global Vision Personality 2008. ADVB, Сан-Паулу, 2008.
- ^ ГАРНЕРО Марио. Энергия: о футуро и ходже. Edições Fórum das Américas. 1983, стр. 173.
- ^ ГАРНЕРО. Марио. Бразилия в мире: взгляды на роль Бразилии на мировом рынке. Сан-Паулу: Адуанейрас, 2008, стр. 143