Люблин R-XII - Lublin R-XII
| Люблин R-XII | |
|---|---|
| Роль | Спортивные и туристические самолеты |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Plage i Laśkiewicz |
| Первый полет | Осень 1930 |
| Положение дел | прототип |
| Основной пользователь | Польша |
| Количество построенных | 1 |
В Люблин R-XII был Польский трехместный спортивно-туристический самолет, разработанный в г. 1930 в Plage i Laśkiewicz завод в Люблин, который остался прототипом.
Дизайн и развитие
Plage i Laśkiewicz завод находился среди заводов, разрабатывавших спортивные самолеты по заказу LOPP военизированная организация. Его дизайн, Люблин R-XII, был в основном уменьшенным пассажирским самолетом Люблин R-XI. Главный дизайнер был Ежи Рудлицки. Осенью взлетел единственный прототип. 1930 (регистрация SP-AFB). Он не строился серийно.
Самолет не имел успеха, и его характеристики были неудовлетворительными из-за слишком большого веса. Он не участвовал в 3-м конкурсе польских легких самолетов из-за ограничения по весу. Он принадлежал фабрике и мало использовался, через несколько лет был списан. R-XII был единственным спортивным самолетом Plage i Laśkiewicz.
Описание
Самостоятельная конструкция высокого крыла смешанной конструкции моноплан, однодвигательный, обычной по компоновке. Он имел стальной каркас, обтянутый брезентом фюзеляж (часть двигателя обтянут дюралюмином) и цельное двухлонжеронное эллиптическое крыло деревянной конструкции обшитое фанерой. В оперение была стальной конструкции, покрытой брезентом. В закрытой кабине под крылом было два места рядом, с двойным управлением, за ними было третье сиденье или место для багажа. Кабина имела одинарную дверь слева и переднюю и заднюю двери справа. У него был обычный фиксированный шасси При заднем салазках главная передача соединялась с крыльями вертикальными стойками с масляными и воздушными амортизаторами. Он имел одинарный 5-цилиндровый с воздушным охлаждением Армстронг-Сиддели Жене открытый радиальный двигатель спереди, развивающий взлетную мощность 88 л.с. (66 кВт) и номинальную мощность 80 л.с. (60 кВт), приводящий в движение двухлопастной винт. Топливный бак находился в фюзеляже. Крейсерский расход топлива составлял 21 л / ч (4,6 галлона имп / ч).
Характеристики
Данные из Джейн - самолет всего мира 1931,[1] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939,[2] Польская авиация 1893–1939 гг.[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 2 или 3
- Длина: 7,62 м (25 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,36 м (7 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 18,54 м2 (199,6 кв. Футов)
- Пустой вес: 503,5 кг (1110 фунтов)
- Вес брутто: 828,5 кг (1827 фунтов)
- Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Жене 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения 80–88 л.с. (60–66 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной винт фиксированного шага Szomański
Спектакль
- Максимальная скорость: 156 км / ч (97 миль / ч, 84 узлов) на уровне моря
- Посадочная скорость: 73 км / ч (45 миль / ч; 39 узлов)
- Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
- Классифицировать: 550 км (340 миль, 300 миль)
- Практический потолок: 4750 м (15 580 футов)
- Скороподъемность: 4,3 м / с (850 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 44,8 кг / м2 (9,2 фунта / кв. Фут)
- Расход топлива: 0,109 кг / км (0,39 фунта / миль)
- Мощность / масса: 12,6 кг / кВт (20,7 фунт / л.
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Грей, К.Г., изд. (1931). Джейн - это самолет всего мира 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 219c.
- ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (по польски). Варшава: WKiŁ. п. 149.
- ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 гг.. Лондон: Патнэм. стр.294-295. ISBN 978-0-370-00085-5.
внешняя ссылка
- Фотографии и рисунки на странице Уголок Неба