Lohner Type AA - Lohner Type AA

Lohner Type AA
Истребитель Lohner Type 111.01.jpg
Lohner 10.20 без вертикального оперения и полностью подвижным рулем направления.
РольИстребитель
национальное происхождениеАвстро-Венгрия
ПроизводительLohner-Werke
ДизайнерЛеопольд Бауэр
Первый полет29 декабря 1916 г.
Вступление5 сентября 1916 г.[1]
Количество построенных4

В Lohner Type AA (a.k.a. Лонер 10.20, 10.20А, 10.20B, 111.01, 111.02, 111.03, Лонер доктор я и Лонер Д.И.) были серией прототипов истребителей, построенных в Первая Мировая Война. В конечном итоге программа будет отменена из-за нестабильности конструкции.[2]

Дизайн и развитие

Lohner 10.20A с удлиненным фюзеляжем, сдвоенными стойками и вертикальным оперением.
Lohner 10.20B демонстрирует выдающийся спинной плавник.
111.03 с массивным спинным плавником.

В 1916 году производственная компания Lohner-Werke из Вена получил контракт от Luftfahrttruppen спроектировать и построить одноместный истребитель мощностью около 185 л.с. (138 кВт) Шестицилиндровый Austro-Daimler рядный двигатель.[1]

Начались работы над первым планером, серийный номер 111.01, а 5 сентября 1916 года Lohner 10.20 был представлен на Асперн.[1] Это был одноместный биплан с равнопролетный крылья и Стойки I-типа. В оперение включены обычные горизонтальный стабилизатор без вертикальный стабилизатор и сокращенно цельноповоротный руль.[1] Фюзеляж был коротким и глубоким из клееной деревянной конструкции, вооруженный спаренными синхронизированный Пулеметы Шварцлозе.[3]

Во время рулежных испытаний недостаточное рыскание сообщалось о контроле с тенденцией к «обмену концами». Был установлен более крупный руль направления, и фюзеляж удлинился с 4,65 м (15 футов 3 дюйма) до 5,85 м (19 футов 2 дюйма).[2]Lohner 10.20 впервые поднялся в воздух 29 декабря 1916 года и показал плохую устойчивость. Последовали дальнейшие испытательные полеты, и прототип был серьезно поврежден, когда разбился в феврале 1917 года.[1]

Истребитель был отправлен обратно на завод Lohner-Werke, где был завершен ремонт и проведена обширная модификация. Теперь именуемый Lohner 10.20A, фюзеляж снова был удлинен до 6,35 м (20 футов 10 дюймов),[2] стойки типа I были заменены более распространенными сдвоенными стойками с проволочными скобами. Хвостовое оперение было полностью переработано с фиксированным вертикальным оперением и рулем направления еще большего размера. Летные испытания 10.20А продолжались до 6 июня 1917 года, когда он был полностью разрушен в другой катастрофе.[1]

Второй построенный прототип истребителя имел серийный номер 111.02 и получил название 10.20B. Поверхности хвоста были аналогичны 10.20A, но был добавлен глубокий спинной плавник. Подкосы крыла I-типа вернулись, усиленные наклонными V-образными стойками. Его первый полет был в Асперн 2 июня 1917 года.[1] В августе 1917 г. Luftfahrttruppen реквизировали 10.02B, и официальные испытания продолжались до октября, когда закончилась доработка этого планера.[1]

Третий построенный планер имел обозначение 111.03. От стоек I-типа снова отказались в пользу сдвоенных стоек с проволочными скобами, и в попытке добиться курсовой устойчивости спинной плавник стал еще более выраженным. Первый полет состоялся 28 июня 1917 года, летные испытания продолжались до октября.[1] Из-за невысокой производительности дальнейшая разработка была остановлена, и Luftfahrttruppen предоставил Lohner-Werke лицензию на производство Авиатик (Берг) Д.И..[1]

Версия 111.03 триплана была построена как Лонер доктор я / Введите / 111.04.[3]

Варианты

Данные из:Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны[3]

Введите
Фирменное обозначение триплана 111.04 / Dr.I.
Тип AA
обозначение роты истребителя 1916 г .; заказано четыре прототипа.
Лонер 10.20
Обозначение Luftfahrtruppen для первого прототипа с одинарными двутавровыми межплоскостными стойками, совершившего первый полет 29 декабря 1916 года.
Lohner 10.20A
первый прототип, модифицированный более обычными сдвоенными межпланетными стойками и удлиненным фюзеляжем, совершил первый полет 4 марта 1917 года.
Лонер 10.20B
Второй самолет, который был сильно переработан, воссоздал межплоскостные стойки двутаврового сечения. У фюзеляжа был длинный спинной плавник, идущий от кабины назад к плавнику.
Лонер 111.01
Позже Luftfahrtruppen получил обозначение 10.20A.
Лонер 111.02
Позже Luftfahrtruppen получил обозначение 10.20B.
Лонер 111,03
Обозначение Luftfahrtruppen для третьего самолета со сдвоенными межпланетными стойками.
Лонер 111,04
Версия 111.03 с трипланом, первый полет совершил 7 июля 1917 года.
Лонер Д.И.
Общее военное обозначение для всего вышеперечисленного
Лонер доктор я
Военное обозначение 111.04.

Технические характеристики (тип AA / D.I / 111.03)

Данные из Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны,[3] Полная книга бойцов[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,35 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,6 м (24 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
  • Пустой вес: 623 кг (1373 фунта)
  • Вес брутто: 889 кг (1960 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 946 кг (2086 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Austro-Daimler 6 цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
  • Классифицировать: 386 км (240 миль, 208 миль)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 40 секунд

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j В. Грин, Дж. Свенборо. "Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA". flyingmachines.ru. Получено 12 июля 2015.
  2. ^ а б c "Lohner Type AA". kamov.net. Самолеты и вертолеты. 2014 г.. Получено 12 июля 2015.
  3. ^ а б c d Grosz, Peter M .; Хаддоу, Джордж; Шайнер, Питер (2002) [1993]. Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Боулдер: Жим летающих машин. С. 55–62. ISBN  1 891268 05 8.
  4. ^ Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Лондон: Саламандра. С. 351–352. ISBN  1-85833-777-1.