Светокрылый Петух - Lightwing Rooster

Петух
РольЭкспериментальный, опционально с питанием биплан планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ДизайнерДжон М. Ли
Первый полет1983
На пенсии1990
Количество построенных1

В Светокрыл Тип 4 Петух экспериментальный биплан планер, способный летать с двигателем или без двигателя, встроенный в Великобритания в 1980-х, чтобы исследовать свойства этой необычной конфигурации планера.

Дизайн и развитие

Петух был предназначен не для производства, а для исследования парящий исполнение биплана. Это биплан с неравным размахом, технически не полуторный но с нижним крылом на 2/3 размаха верхнего. В соотношение сторон последнего - 10, нижнего - около 6,7, и обе плоскости не развернуты с постоянным аккорд. Крылья деревянные и ткань покрыта, причем нижние установлены на нижнем фюзеляж лонжероны и верхний на коротком тонком постаменте от верха фюзеляжа. Есть два коротких, обтекаемый стойки крыла по одной с каждой стороны, одна от середины фюзеляжа до верхнего крыла, другая, пересекаясь непосредственно перед первым, от вершины постамента к нижнему крылу.[1]

В фюзеляж «Петух» представляет собой простую, обтянутую тканью прямоугольную конструкцию с простым крестообразным хвостовым оперением с прямыми краями и оперением, установленным чуть выше верхней части фюзеляжа. Область вокруг верхнего пилона крыла обтекаемая, прямо перед монтажной рамой для толкающего двигателя. Обтекатель простирается вперед к задней части кабины; изначально он был открыт, но в единственном экземпляре, сохранившемся в настоящее время, есть одна деталь. навес. Петух имеет фиксированную, обычная ходовая часть с небольшими крыльями, установленными на главном колесе, с помощью небольшого хвостового оперения и подпружиненной носовой части, доходящей до большей части кабины.[1]

После первого полета в 1983 году Джон Ли испытал возможности полета «Петуха» на высоте 180 м (600 футов). К весне 1984 года он сделал около 200 кругов и приступил к испытаниям полу-пилотажных способностей самолета.[1] Позже он обратился к разработке своего моноплана Type 6.[1] а регистрация Петуха была отменена в 1990 году.[2]

Самолет на дисплее

  • Музей авиации Норфолка и Сассекса, Flixton - единственный Петух, G-MJVI.[3]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1984-85[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 9,14 м (30 футов 0 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,52 м (5 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 13.94 м2 (150,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 10, верхнее крыло
  • Пустой вес: 148 кг (326 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 227 кг (500 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 10 л (2,2 галлона англ .; 2,6 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Валмет двигатель дополнительно
  • Пропеллеры: 2-лопастной толкатель диаметром 1,45 м (4 фута 9 дюймов) с редуктором

Спектакль

  • Максимальная скорость: 105 км / ч (65 миль / ч, 57 узлов)
  • Крейсерская скорость: 64 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) экономичный
  • Скорость сваливания: 33 км / ч (21 миль / ч, 18 узлов) при включенном питании; 46 км / ч (28 миль / ч; 25 кН) при отключенном питании
  • Никогда не превышайте скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 161 км (100 миль, 87 нм) максимальное количество топлива
  • Выносливость: 2 ч с максимальным расходом топлива
  • Нагрузка на крыло: 16,27 кг / м2 (3,33 фунта / кв. Фут)
  • Посадочный пробег: 23 м (75 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Тейлор, Джон В. Р. (1984). Самолеты всего мира Джейн 1984-1985. Лондон: Джейнс Паблишинг Ко. Стр. 646. ISBN  0710608012.
  2. ^ "Регистрация CAA G-MJVI". Получено 5 сентября 2012.
  3. ^ Эллис, Кен (2010). Обломки и реликвии (22-е изд.). Манчестер: Креси. п. 195. ISBN  9 780859 791502.

внешняя ссылка