Кингспорт, Новая Шотландия - Kingsport, Nova Scotia

Кингспорт, небольшая приморская деревня, расположенная в Округ Кингс, Новая Шотландия на берегу Бассейн Минас, известный когда-то строительством самых больших деревянных кораблей, когда-либо построенных в Канаде.

География

Кингспорт, в центре города, и окрестности, как видно со смотровой площадки

Кингспорт расположен к северо-востоку от устья реки Хабитант, на западной стороне Бассейн Минас, в нескольких милях к востоку от Консервирование в восточном конце Маршрут 221. Он граничит с приливное болото на западе и песчаные пляжи на юг и восток. Красные осадочные утесы, высеченные непрерывной эрозией, поднимаются от пляжей на восток. Драматический 12-метровый приливы производить очень большие песчаные и илистые отмели во время отлива. Поселок окружен обширными плодородными землями.

Раньше название было Indian Point, позже было изменено на Oak Point из-за количества дуб деревья, которые росли вдоль берега южной стороны нижней дороги, ведущей к пристани.[1] Название было окончательно изменено на Kingsport в 1870-х годах, поскольку он стал основным портом в Kings County.[2]

Ранняя история

Как указывает название Индиан-Пойнт, считается, что Кингспорт когда-то был летним поселением Микмак. Это также было частью Акадский фермерское сообщество, которое простиралось вдоль реки Хабитант. После изгнания академиков в 1755 году Кингспорт был заселен Плантаторы Новой Англии Один источник указывает, что Индиан-Пойнт упоминается как участок 16, второй участок, городок Корнуоллис, переданный Бенджамину Ньюкомбу в 1761 году. Другой источник сообщает, что Кингспорт был основан в 1761 или 1762 году Исааком Бигелоу, который был родом из Коннектикут и получил в дар землю под названием Оук-Пойнт, ныне Кингспорт. Считается, что сын Исаака, Эбенезер, родившийся в 1776 году, построил первый дом в Кингспорте.

Судостроение

Судостроение превратилась в крупную отрасль в Кингспорте, начиная с 1833 года с запуском шхуна Изумруд.[3] «Некоторые из самых больших и лучших кораблей, когда-либо построенных в Канаде, были спроектированы и построены Эбенезером Коксом из Кингспорта», - говорит историк судоходства. Фредерик Уильям Уоллес.[4] Начиная со шхуны Диадема В 1864 году Кокс стал главным судостроителем в серии товариществ, которые построили более 30 судов все большего размера. Большинство из них имели имена, начинающиеся с буквы «К», и начали называть «Корабли К».[5] Верфь включала в себя большую мельницу и кузницу, а также буксирами привозили плоты с лесом из района мыса Бломидон. Верфи Kingsport достигли своего пика в 1890 году с запуском четырехмачтовой барк Kings County за которым следует корабль Канада в 1891 году - два самых больших деревянных корабля, когда-либо построенных в Канаде. Считалось, что к 1890 году Эбенезер Кокс построил больше кораблей, чем любой человек в Галифаксе. Запуск Канада 6 июля 1891 года собралось более 5000 человек со всей Западной Новой Шотландии, которых доставили в Кингспорт несколькими специальными поездами по Cornwallis Valley Железная дорога.[6] Это считалось крупнейшим событием в истории Kingsport.[7] Распад деревянного судостроения в Атлантическая Канада в конце 19 века двор пришел в упадок. Последним крупным запуском стал баркентина Шкода 1 июня 1893 года, хотя верфь Kingsport на несколько лет переориентировалась на судоремонт. Двор использовал массивные приливы в бассейне Минас как естественный сухой док в 1920-е гг. ремонтируя такие суда, как американские Брэдфорд К. Френч, самая большая трехмачтовая шхуна из когда-либо построенных.[8] Последним судном, построенным Kingsport, была шхуна. ВБР Построенная в 1929 году, последняя прибрежная шхуна, построенная во всей Новой Шотландии.[9]

Железная дорога

Вензель Cornwallis Valley Железная дорога: "Линия Кингспорта"

Когда количество деревянных судов пришло в упадок, судостроительные инвесторы в районе Кингспорта повторно инвестировали в железные дороги. В Cornwallis Valley Железная дорога был построен в 1890 году и соединял Кингспорт с Kentville и основная линия Доминион Атлантическая железная дорога. Кингспорт был конечной точкой восточного конца трассы. Первый поезд отправился из Кингспорта 20 декабря 1890 года.[10], этот день считается вторым по значимости событием в истории села.[11] А уай и машинный депо были построены для поворота и обслуживания локомотивов под присмотром Эфраима Хильца на протяжении многих лет. Поезда ходили восемь раз в день на пике линии. Железная дорога быстро развила яблочную промышленность, и вскоре в деревне были построены два больших яблочных склада. Линия также использовала большую пристань в Кингспорте в качестве регионального пункта отправления шхуны и океанских пароходов. К 1911 году он был постоянно расширен до более чем 400 футов и получил маяк в 1889 году. Яблоки и картофель экспортировались вместе с импортом угля и удобрений, а также различными грузами, в том числе в одном случае лошадьми из Остров Соболь.[12]

Железная дорога также соединялась на пристани с «Пакеты Паррсборо», серией прибрежных пароходов, доставляющих пассажиров, автомобили и грузы в порты бассейна Минас. Wolfville и Паррсборо, последний из которых был М. В. Кипаво. Кингспорт также стал местным курортом. Люди приезжали в летние месяцы, чтобы провести время в своих коттеджах на берегу и на «утесе». Сначала в летние месяцы возле пристани работали гостиница, а позже - кафе-мороженое и танцевальный зал. Население достигло к 1910 году 708 человек.

Двухкомнатная начальная школа была построена в 1889 году. Старшеклассники переезжали в Kings County Academy в Кентвилле на школьных поездах специально для времени занятий. В 1947 году компания Dominion Atlantic Railway пыталась заменить пассажирские перевозки автобусами, но вернулась к железнодорожным пассажирским перевозкам в 1949 году.[13]

Социальная жизнь Кингспорта включала катание на коньках и хоккей на пруду Уэбба, а также бейсбол весной и летом. Концерты, кинопоказы, вечеринки с пирогами, ежегодные клубничные фестивали, ужины урожая, карточные вечеринки и клуб Whist были среди социальных мероприятий. В 1930-1940-х годах действовал автодом. Кингспорту служили конгрегационалистская (позже объединенная) и англиканская церковь, а также двухэтажная школа, которая также служила общественным залом.

Послевоенный

Новое поколение в Кингспорте сегодня не может вспомнить крик фланцев при включении железнодорожного локомотива на Уай, ежедневные прибытия на правительственную пристань, свисток Кипаво и приближающегося поезда или звон школьного колокола, призывающего детей на утренние и дневные занятия в загородной школе. Люди общины могут слышать и слышат звон церковных колоколов, призывающих их к поклонению, и у них есть две церкви, часть жизни общины, которая сейчас не так загружена, как раньше. Красивый и живописный бассейн Минас, из которого открывается вид на Кингспорт, все еще можно увидеть и насладиться в этом небольшом поселке, который по-прежнему остается красивым местом на берегу моря.

— Кора Аткинсон, историк Кингспорта 1980

Паромное сообщение бассейна Минас прекратилось во время Вторая Мировая Война когда Кипаво был отозван на военную службу. Яблочная промышленность вокруг Кингспорта столкнулась с резким спадом из-за потери британского рынка после войны. Это привело к неуклонному снижению трафика на Cornwallis Valley Железная дорога которая прекратила обслуживание Кингспорта в 1961 году. Рост автомагистралей также заставил местных покупателей переходить в более крупные магазины в других местах. Школа была закрыта в 1963 году. И универсальные магазины Кингспорта, и его заправочная станция закрылись. Массивная пристань постепенно превращалась в руины, и деревня потеряла более половины своего населения за несколько десятилетий, уменьшившись с 500 до 225 к 1950-м годам.[14]

Последние годы

Однако Кингспорт оставался популярным местным местом отдыха для дачников, а в 1970-х годах превратился в спальный район для растущих городов Восточного округа Кингс. В 1977 году была организована ассоциация сообщества Kingsport для улучшения жизни в Kingsport. Социальные мероприятия, такие как вечеринки с пирогами и карточные вечеринки, были проведены, чтобы помочь собрать жителей и собрать средства на строительство детской площадки, очистку пляжа и обеспечение ступенек и столов для пикника. В 2003 году ассоциация Kingsport Community Association начала реконструкцию руин пристани. Внешние части были снесены, а внутренняя часть перестроена в дощатый настил, лодочную рампу и поплавки, чтобы стимулировать прогулку на лодках.[15] В 2004 году ассоциация перестроила бывший универсальный магазин в общественный центр и общественная точка доступа для использования в Интернете.[16]

Популярная культура

Люси Мод Монтгомери использовала имя Kingsport в своем романе Энн с острова как прозвище вымышленного города Новой Шотландии, где Энн Ширли посещает Редмондский колледж после того, как уходит Avonlea на Остров Принца Эдуарда. Вымышленный Кингспорт - это большой город, сочетающий элементы, вдохновленные Галифакс и Аннаполис-Ройал, Новая Шотландия.[17]

Знаменитый канадский поэт Блисс Карман написал классическое храброе стихотворение о Кингспорте шхуна названный Скад и ее бесстрашный двенадцатилетний хозяин. Названный «Арнольд, мастер Скада», он фигурирует во многих канадских учебниках поэзии.[18]

Кингспорт занимает видное место в книге Бломидон Роуз, ностальгический взгляд на жизнь и пейзаж 1930-х гг. Долина Аннаполис к Эстер Кларк Райт.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Географические названия Новой Шотландии", Управление архивами и записями Новой Шотландии
  2. ^ Ханцспорт Судостроение: 1849-1893 гг., Сент-Клер Паттерсон, Hantsport: Tug Boat Publishing, 2008 г., стр. II
  3. ^ Исторический календарь на 2008 год Консервная библиотека и Центр наследия, Каннинг, Новая Шотландия.
  4. ^ По следам ветряных кораблей, Фредерик Уильям Уоллес, (Лондон, 1927), стр. 223.
  5. ^ "Иван Смит, История Новой Шотландии с особым вниманием к коммуникациям и транспорту, "Веб-страница K Ships" ". Архивировано из оригинал на 2012-07-22. Получено 2012-09-18.
  6. ^ "Запуск", The Acadian and King's Co. Times, Vol. X, No. 46 (10 июля 1891 г.), стр. 2
  7. ^ "Завтра годовщина свадьбы пары Марка Даймонда, вспомните первый поезд, судостроение в" Старые добрые времена "", Halifax Mail Star, 23 ноября 1946 г.
  8. ^ Лэри Кедди, "Записки истории Kingsport", Виньетки графства Кингс Vol. 9, (Музей графства Кингс: 1998), стр. 9
  9. ^ ""F.B.G. "База данных морской истории музея Новой Шотландии". Архивировано из оригинал на 2007-07-13. Получено 2008-08-03.
  10. ^ "Подразделение Кингспорта," Железная дорога долины Корнуоллис "1890-1961", Инициатива по сохранению цифровых данных Dominion Atlantic Railway
  11. ^ «Вспомните первый поезд, судостроение в« Старые добрые времена »», Halifax Mail Star, 23 ноября 1946 г.
  12. ^ "Кингспорт", Институт цифрового сохранения Dominion Atlantic Railway
  13. ^ Паркер Донхэм, "Кентвилльские горожане против девочек с фермы Медфорда" Противоположный 10 июля 2016 г. и Эд Коулман, «Унесенный и почти забытый автобус CVR», Реестр рекламодателей округа Кингс, 17 апреля 2013 г.
  14. ^ "Славный Кингспорт в книге" Нова Новости сейчас
  15. ^ Реконструкция верфи Объявление ACOA о финансировании реконструкции причала графства Кингс
  16. ^ Объявление о финансировании ACOA для общественного центра Kingsport
  17. ^ Л.М. Монтгомери, "Глава IV Апрельская леди" Энн с острова, 1915.
  18. ^ ""Арнольд, Мастер Скада », Канадские поэтические архивы веб-сайт Библиотеки и архивов Канады ". Архивировано из оригинал на 31.08.2004. Получено 2010-02-07.
  19. ^ Эстер Кларк Райт, Бломидон Роуз Торонто: Ryerson Press, август (1957)

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 09′38 ″ с.ш. 64 ° 21′42 ″ з.д. / 45.16056 ° с.ш. 64.36167 ° з.д. / 45.16056; -64.36167