Keystone Самолет - Keystone Aircraft - Wikipedia
 Построен первый бомбардировщик Keystone B-3A, серийный номер 30-281. | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Судьба | Слился с Кертисс-Райт в 1929 г. |
| Предшественник | Huff-Daland Aero Corporation |
| Преемник | Кертисс-Райт |
| Несуществующий | 1929 |
| Штаб-квартира | |
Ключевые люди | Джеймс МакДоннелл |
Keystone Aircraft Corporation был одним из первых производителей самолетов в Америке. Со штаб-квартирой в Бристоль, Пенсильвания, она была образована как "Ogdensburg Aeroway Corp" в 1920 г. Томас Хафф и Эллиот Далэнд, но его название было быстро изменено на "Huff-Daland Aero Corp. ", затем в" Huff-Daland Aero Company ". Компания сделала себе имя в области сельскохозяйственных самолетов, а затем и в Воздушный корпус армии США 'ранний бомбардировщик. С 1924 г. Джеймс МакДоннелл был главным конструктором.
В 1926 году Хафф покинул компанию, и вскоре ее купил Hayden, Stone & Co., который увеличил капитал до 1 миллиона долларов (США) и переименовал его в Keystone.[1] В 1928 году он объединился с Loening и был известен как Keystone-Loening. В 1929 году он был передан Кертисс-Райт. Также в 1929 году завод Keystone-Loening на Ист-Ривер в Нью-Йорке был закрыт Кертис-Райт, и предприятие было перенесено в Бристоль, штат Пенсильвания. Краеугольный завод. Небольшая группа топ-менеджеров, дизайнеров и работников магазинов Loening (все жители Нью-Йорка) не хотела ехать в Бристоль. Вместо этого они основали собственную авиастроительную компанию в небольшом арендованном магазине в Болдуине, штат Нью-Йорк, в январе 1930 года. Основными игроками были Лерой Р. Грумман, Леон «Джейк» Свирбул и Уильям Швендлер. Грумман Самолеты достигли звездных высот вместе с одними из лучших самолетов в истории ВМС США. Грумман также спроектировал и построил Модуль лунной экскурсии (LEM), который высадил американских астронавтов на Луну.
В 1932 году армейский авиакорпус выпустил предложение по круговой конструкции нового усовершенствованного тяжелого бомбардировщика, проекты которого представили Форд, Мартин, Боинг, Фоккер, Дуглас и Кистоун. Речь идет о цельнометаллическом низкокрылом бомбардировщике-моноплане с убирающимся шасси. Бомбардировщик будет оснащен двумя редукторными двигателями Curtiss V-1570 Conqueror. С экипажем из 5 человек он был вооружен до 3 пулеметов калибра 0,30 и мог нести 2000 фунтов (907 кг) бомб на внешних стойках. Макет самолета был проверен авиационным корпусом в апреле и был отозван Keystone после того, как было установлено, что он не может соответствовать требованиям. В конечном итоге контракт был выигран Мартином на их модель 139, известную как Бомбардировщик B-10. Это должен был быть последний проект, представленный военным компанией Keystone.[2]
Сама Keystone стала производственным подразделением компании Curtiss-Wright и прекратила производство в 1932 году.[3]
Лейтенант. Comdr. Ноэль Дэвис и лейтенант. Стэнтон Х. Вустер был убит в своем Трапецеидальный следопыт Американский Легион во время испытательного полета, всего за несколько дней до попытки трансатлантический перелет для Приз Ортейга.
Самолет
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Хафф-Даланд TW-5 | 26 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан | |
| Хафф-Даланд XB-1 | 1927 | 1 | Опытный двухмоторный биплан-бомбардировщик |
| Keystone PK | 18 | Лицензионная версия завода Naval Aircraft Factory PN | |
| Keystone XLB-3 | 1 | Опытный двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Трапеция LB-5 | 1927 | 36 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик |
| Трапеция LB-6 | 1927 | 18 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик |
| Keystone B-3 | 36 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-4 | 30 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-5 | 30 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone B-6 | 44 | Двухмоторный биплан-бомбардировщик | |
| Keystone K-47 Следопыт | 1927 | 2 | Тримоторный авиалайнер-биплан |
| Keystone K-55 Pronto | 1927 | Одномоторный биплан почтовый самолет | |
| Воздушная яхта Keystone-Loening K-85 | 1928 | 4 | Одномоторная летающая лодка-биплан |
| Keystone NK | 1928 | 20 | Одномоторный учебно-тренировочный биплан |
| Keystone K-78 Патриций | 1929 | 3 | Тримоторный авиалайнер-моноплан |
| Keystone-Loening K-84 Пригородный поезд | 1929 | Одномоторная летающая лодка-биплан | |
| Keystone XO-15 | 1930 | 1 | Прототип одномоторного наблюдательного биплана |
| Keystone XOK | 1931 | 1 | Одномоторный гидросамолет-биплан |
| Дизайн бомбардировщика Keystone (USAAC XB-908) | 1932 | 0 | Двухмоторный моноплан-бомбардировщик |
| Keystone-Loening XS2L | 1933 | 1 | Одномоторная летающая лодка-биплан |
Рекомендации
- ^ Джефф Джонс. Delta Air Lines: 75 лет безупречного качества авиакомпаний. п. 10.
- ^ Дэвид Д. Гравермоэн, B-10 - Бомбардировщик Мартин
- ^ «Подраздел VIII: Keystone Aircraft Corporation». Национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 1 января 2020.
внешняя ссылка
 | Этот авиационный статья, связанная с компанией, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |