КТМ 250 FRR - KTM 250 FRR

КТМ 250 FRR
Хироши Аояма-GP250-2007JP-qfy.jpg
Хироши Аояма, катаясь на KTM 250 FRR на 2007 Гран-при Японии
ПроизводительKTM
Производство2005 - 2008
ПредшественникНикто
ПреемникНикто
Учебный класс250 см3
Двигатель250 куб. двухтактный двухцилиндровый
Передача инфекцииЦепь
Масса101 кг (сухой )
Вместимость топливных баковОколо 23 литров
СвязанныйКТМ 125 FRR

В КТМ 250 FRR была гонка мотоцикл сделан KTM, который использовался в классе 250сс Гран-при мотогонок из 2005 до того как 2008.

История

Байк создавался как вариант 250 куб. См к уже существующим. КТМ 125 FRR КТМ участвовал в 125сс. Планы по созданию этого мотоцикла также возникли, когда компания планировала участвовать с заводской командой в классе 250сс в 2005 году.[1] Байк оснащался двухцилиндровым двигателем с передним расположением цилиндров.

Прогресс сезона

2005

Мотоцикл и команда дебютировали в конце года с австралийским гонщиком. Энтони Уэст.[2]

В своем дебюте Уэст шокировал многих, когда занял впечатляющее второе место на мокрой трассе. Британский Гран-при, борьба за лидерство после тогдашнего лидера Хироши Аояма вылетел за пятнадцать кругов до финиша.[3][4] Однако результаты после этого были неутешительными, и Уэст не смог забить больше подиумов до конца сезона.

В целом команда набрала 30 очков, заняла второе место и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

2006

В следующем сезоне команда расширилась до двух гонщиков, так как Уэст ушел, а команда привела Хироши Аояма и Мануэль Поджиали.[5]

Первоначально команда набирала приличные очки, но Аояма впечатлил, когда выиграл первую гонку KTM 250cc только в третьем круге сезона. индюк, борясь с Алекс де Анжелис и Эктор Барбера на полной скорости к финальной шикане на последнем круге.[6] Он продолжал впечатлять, заняв третье место в следующей гонке в Китай и повторил подвиг в Великобритания.

Хорошая форма Аоямы сохранилась после летних каникул. Он едва вырвал второй из Андреа Довициозо на Чешский раунде и снова финишировал третьим в Австралия. Затем Аояма одержал эмоциональную домашнюю победу в Япония, также набрав самый быстрый круг.[7] В Португалия, Аояма чуть не упустил победу, финишировав вторым на 0,015 секунды. Андреа Довициозо.[8] В финальной гонке в Валенсия, Аояма занял первый и последний поул в сезоне в субботу,[9] но в воскресенье вылетел из гонки, в результате чего финишировал четвертым в чемпионате водителей. По сравнению с Хироши Аояма, Мануэль Поджиали часто боролся с мотоциклом и не мог забрать ни одного подиума побед, вместо этого набирая лишь приличное количество очков в этом сезоне.

В целом команда набрала 205 очков, семь подиумов, два из которых были победными, и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

2007

После впечатляющего сезона 2006 года KTM продолжала впечатлять и в 2007 году. Поджиали покинул команду, а Каллио поднялся с 125сс до 250сс KTM.

По сравнению с прошлым годом, команда боролась больше в первых гонках, сначала набирая только очки. Прорыв произошел, когда Аояма завоевал первый подиум KTM в сезоне в Великобритания в виде третьего. Howeer, это было в Германия где команда забила свой первый результат 1-2, Аояма финишировал впереди Каллио,[10][11] последний забил первый поул в сезоне КТМ в субботу.[12]

После летнего перерыва Каллио продолжил впечатлять, заняв третье место на Чешский круглый. В Сан-Марино однако, именно Аояма поднялся на подиум KTM после того, как финишировал вторым. Хорхе Лоренцо. После двойной пенсии в Португалия, Каллио одержал свою первую победу в году в качестве новичка в Япония.[13] Затем Аояма выиграл поул в предпоследней гонке в Малайзия,[14][15] Каллио финишировал вторым в субботу.[16][17] В финальной гонке сезона в Валенсия, именно Каллио брал трофеи в субботу и воскресенье, а в субботу - на шест.[18] и выиграть гонку в воскресенье.[19]

В целом команда набрала 226 очков, восемь подиумов, четыре из которых были победными, и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

2008

Это был последний год для команды и мотоцикла, так как KTM объявили о своем уходе из 250сс в конце этого сезона.[20] Состав гонщиков расширился: Хулиан Симон присоединился к команде Repsol KTM.

В последний год команды команда продолжала преуспевать. Мика Каллио занял третье место в первом раунде в Катар и улучшил свои усилия в следующем раунде в Испания одержав первую победу команды в сезоне, воспользовавшись столкновением на последнем круге между Марко Симончелли и Альваро Баутиста.[21][22] Затем Каллио занял еще одно третье место, когда он чуть не пропустил второе место. Португалия, затем одержал еще одну победу Китай, а также самый быстрый круг, где Аояма финишировал вторым - его первый подиум в сезоне, а KTM - первый и только 1-2 финиш в году.[23][24][25] После нескольких скучных гонок Каллио одержал третью победу. Великобритания, опередив Симончелли на 0,353 секунды.[26] Затем Каллио продолжал производить впечатление, но не смог забрать ни одного подиума, пока не финишировал третьим. Австралия. Аояма выиграл последний поул-позицию KTM в субботу[27] и второе место на подиуме Малазийский круглый,[28] до окончательного вылета команды из класса 250сс.

В целом команда набрала 245 очков, восемь подиумов, три из которых были победными, и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

Характеристики

KTM 250 FRR Характеристики (2008 г.)
Двигатель
Тип двигателя:Двухцилиндровый, 2-тактный
Смещение:249,6 см³ (диаметр цилиндра 54 x ход поршня 54,5 мм)
Зажигание:Цифровой CDI с батареей
Топливная система:
Топливо:
Смазочные материалы:
Система смазки:
Запись данных:
Максимальная мощность:Около 110 л.с. при 13000 об / мин
Максимальная скорость:
Выхлоп:
Передача инфекции
Тип:6-ступенчатая съемная секвентальная (всегда на передаче)
Первичный привод:Механизм
Схватить:Сухой многодисковый
Конечная передача:Цепь
Шасси и ходовая часть
Тип кадра:Двойная наклонная балка из алюминия
Передняя подвеска:Полностью регулируемый Öhlins перевернутая вилка
Задняя подвеска:Полностью регулируемый Öhlins амортизатор
Передние / задние колеса:Диски Marchesini
Передние / задние шины:Передний: 17 дюймов / Задний: 17 дюймов Шины Dunlop
Передний тормоз:Одиночный диск из углеродистой стали с Brembo суппорт с 4 поршнями дифференцированного диаметра
Задний тормоз:Один диск с 2-поршневым суппортом Brembo
Масса:101 кг / 223 фунта (с пилотом)
Вместимость топливных баков:Около 23 литров

Рекомендации

  1. ^ «КТМ построит 250, Стоунер готовится к выпуску». Крушение. 24 августа 2004 г.
  2. ^ «Западные знаки для КТМ 250». Крушение. 9 ноября 2004 г.
  3. ^ «Де Пюнье выигрывает триллер Wet 250 - второе место в KTM!». Крушение. 24 июля 2005 г.
  4. ^ «Невероятный дебют для 250 KTM». Новый Атлас. 26 июля 2005 г.
  5. ^ «КТМ удваивает состав на 2006 год». Крушение. 12 декабря 2005 г.
  6. ^ «Аояма, КТМ выиграли 250 битв в душераздирающих схватках». Крушение. 30 апреля 2006 г.
  7. ^ «250:« Герой »Аояма выигрывает домашний Гран-при». Крушение. 24 сентября 2006 г.
  8. ^ "250: Довизиозо побеждает, титул достается". Крушение. 15 октября 2006 г.
  9. ^ «250: Аояма забирает первый поул KTM в финальной гонке». Крушение. 28 октября 2006 г.
  10. ^ "250: Аояма ведет последний вздох KTM один-два". Крушение. 15 июля 2007 г.
  11. ^ Лостиа, Микеле. "Moto2: Аояма лидирует в KTM один-два - Moto2 - Autosport". Autosport.com.
  12. ^ "250: Каллио берет дебютный поул". Крушение. 14 июля 2007 г.
  13. ^ «250: Каллио одерживает дебютную победу». Крушение. 23 сентября 2007 г.
  14. ^ «250: Лоренцо коронован в триллере Сепанг». Крушение. 21 октября 2007 г.
  15. ^ «Хироши Аояма дает KTM еще одну победу в классе 250cc, Лоренцо дает Aprilia еще один чемпионат мира в классе 250cc в Малайзии». 21 октября 2007 г.
  16. ^ «250: шест КТМ, Лоренцо в створ». Крушение. 20 октября 2007 г.
  17. ^ "Хироши Аояма на поулке, KTM 1-2 в квалификации Гран-при 250сс в Малайзии". 20 октября 2007 г.
  18. ^ "250: Каллио крадет славу Лоренцо". Крушение. 3 ноября 2007 г.
  19. ^ «250: Звезды Каллио в финале сезона». Крушение. 4 ноября 2007 г.
  20. ^ «КТМ отказывается от 250GP». Крушение. 16 октября 2008 г.
  21. ^ «250: Каллио побеждает после поражения лидера последнего круга!». Крушение. 30 марта 2008 г.
  22. ^ Лостиа, Микеле (30 марта 2008 г.). «Новости Moto2: Каллио унаследовал победу в Хересе на последнем круге». АВТОСПОРТ.com.
  23. ^ «250: Каллио ведет KTM один-два». Крушение. 4 мая 2008 г.
  24. ^ «Товарищи по команде финишируют 1-2 на мокром Гран-при 250сс в Китае». 4 мая 2008 г.
  25. ^ Каллио сияет во влажном состоянии
  26. ^ «250: побеждает Каллио - Симончелли, клубок Баутисты». Крушение. 22 июня 2008 г.
  27. ^ "250: полюс сюжета после медленной субботы". Крушение. 18 октября 2008 г.
  28. ^ «250: Победа Баутисты, чемпион мира Симончелли». Крушение. 19 октября 2008 г.