Джон Браун (строитель) - John Brown (builder) - Wikipedia
Джон Браун (1809–1876) был канадцем строитель из Шотландский источник.
Браун начал свою карьеру как каменщик ученик в Глазго. В 23 года эмигрировал в США, чтобы северная часть штата Нью-Йорк. К 1838 году он снова переехал, на этот раз в Торольд, Онтарио, где он должен был провести остаток своей карьеры.
Первым государственным проектом Брауна было строительство Остров Чайки Маяк в Озеро Эри между 1846 и 1848 годами. Впоследствии его наняли для строительства семи дополнительных световых станций в Онтарио, включая одну в Берлингтоне, Онтарио.[1]
Коричневый лучше всего запоминается для строительства Онтарио с Императорские башни, шесть почти идентичных световых станций (башня и жилище смотрителя) из тесаного камня, а не из кирпича, металла, дерева или бетона, что было распространено в 1850-х годах. Все были на Озеро Гурон или же Грузинский залив.[2] Первоначально планировалось одиннадцать, но в период с 1855 по 1859 годы было построено только шесть.[3] (Отмененные проекты должны были осуществляться на острове Уайт-Фиш, проливе Миссисаги, острове Сент-Джозеф, острове Клаппертон и острове Бэджли.)[3]
Происхождение обозначения Имперский не уверен, но некоторые историки предполагают, что, поскольку башни были общественной постройкой, построенной под колониальной администрацией, в то время как Канада была самоуправляющейся колонией Британии, название обеспечило бы по крайней мере некоторое финансирование из британская империя Совет по торговле.[3] Согласно Заявлению о наследии от правительства Канады (для маяка на острове Чантри (типичного из шести), дизайн очень сильный и несколько богато украшенный.[2]
Все они были построены в то время, когда на Великих озерах увеличивалось коммерческое движение судов между Канадой и США из-за новых торговых соглашений и открытия Sault Ste. Мари Канал замков в 1855 году. Заселение полуострова Брюс в то время уже шло полным ходом, что также сделало маяки своевременными в качестве вспомогательных средств навигации для лодок и кораблей.[3][2]
Шесть имперских башен
Все шесть из следующих до сих пор стоят и работают как автоматические фонари.[3] Маяки на островах Коув, Пойнт-Кларк и Чантри сегодня являются наиболее значительными, поскольку они были отреставрированы и признаны историческими местами или историческими местами правительством Канады. (Световые станции в Пойнт-Кларк и на острове Чантри открыты для экскурсий.)
- Маяк Пойнт Кларк 44 ° 04′22 ″ с.ш. 81 ° 45′26 ″ з.д. / 44,07281 ° с.ш. 81,75731 ° з.д.
- Башня Lightstation на острове Чантри 44 ° 29′22 ″ с.ш. 81 ° 24′07 ″ з.д. / 44,48938 ° с.ш. 81,40194 ° з.д.
- Cove Island Light 45 ° 19′37 ″ с.ш. 81 ° 44′06 ″ з.д. / 45,32699 ° с.ш. 81,73505 ° з.д.
- Остров Ноттавасага Лайт 44 ° 32′12 ″ с.ш. 80 ° 15′25 ″ з.д. / 44,53656 ° с.ш. 80,25702 ° з.д.
- Свет острова Гриффит 44 ° 51′02 ″ с.ш. 80 ° 53′29 ″ з.д. / 44,85058 ° с.ш. 80,89137 ° з.д.
- Христианский остров Свет 44 ° 47′12 ″ с.ш. 80 ° 09′22 ″ з.д. / 44,78664 ° с.ш. 80,15607 ° з.д.
Строительство
Строительство фонаря было затруднено. Браун потерял четыре полных лодки снабжения, все из которых затонули, не дойдя до места назначения и разгрузившись. Еще больше припасов было потеряно из-за того, что их выбросило за борт во время штормов и волнения на море. Кроме того, доставка осветительного оборудования для каждой башни задерживалась из-за конкурирующего спроса на расширение маяков в Соединенные Штаты и узкое место в доставке линз. В Линзы Френеля были изготовлены парижской компанией Louis Sautter и установлены специалистами из Франции. Наиболее мощные линзы (второго порядка) использовались на Пойнт-Кларк, Чантри, Коув и на острове Ноттавасага.[3]
Из-за высоких затрат и задержек Браун столкнулся с банкротством к 1857 году и обратился в провинциальное правительство с просьбой о помощи. Предположительно, правительство отреагировало положительно, поскольку Браун оставался в бизнесе до своей смерти. К 1859 году все шесть императорских башен были зажжены. Окончательная стоимость составила около 223000 долларов, огромная сумма для той эпохи.[3]
Описание
В конструкции шести башен существуют лишь незначительные вариации, которые требовались для разных строительных площадок. Все они имеют высоту 80 футов (24 м), за исключением Кристианского острова, башни высотой 55 футов (17 м). Камни в нижней части башен достигают толщины около семи футов, а стены на уровне земли имеют толщину шесть футов, сужаясь к толщине двух футов наверху. Хотя маяки конический Их внутренний диаметр составляет 3,20 м (10 футов 6 дюймов).
Башни и жилые дома построены из известняк, с гранит секция в верхней части башни для дополнительной жесткости для поддержки помещений с фонарями.[2] Фонари сделаны из медь сплавы, стекло, и чугун.
Башни побеленный и покрашен красной окантовкой. Каждый изначально был оснащен Линза Френеля; это были первые канадские маяки, оборудованные таким образом.
Смотрите также
- История маяков в Канаде
- Список маяков в Онтарио
- Список маяков в Канаде
- Закон о защите исторических маяков
дальнейшее чтение
- Berger, T. & Dempster, D .; Маяки Великих озер; Вояджер 2002
- Кромптон, В. и Райн, М. Последняя книга маяков; Тандер-Бей 2003
- Weaver, H .; Имперские башни Джона Брауна: конец эпохи; Внутреннее море; 1992 г.
Рекомендации
- ^ "Остров Ирокез, ОН". Lighthouse Friends. Друзья маяка. 2015 г.. Получено 31 марта 2017.
- ^ а б c d «Заявление о характере наследия» (PDF). Исторические места Канады. Федеральное бюро экспертизы зданий наследия. 24 мая 1994 г.
- ^ а б c d е ж грамм Сапульский, Уэйн (1996). «Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй». Lighthouse Digest. Foghorn Publishing. Получено 16 марта 2017.