Чемпионат Японии по кузовным гонкам - Japanese Touring Car Championship
В Чемпионат Японии по кузовным гонкам (сокр .: 1985–1993: JTC, 1994–1998: JTCC, официально известный как All Japan Touring Car Championship, японское название: 全 日本 ツ ー リ ン グ カ ー 選手 権), был бывшим гоночные автомобили серия проводилась в Япония. За время своего существования серия проводилась по различным правилам, включая международные категории, такие как Группа А и Супер Туризм, что позволило конкурировать как японским, так и иностранным автомобилям. Финал чемпионата состоялся в 1998 году, хотя неудачная попытка его перезапуска была запланирована на 2012 год.[1][2] Возобновленная серия Серия туристических автомобилей TCR Japan, началось в 2019 году, используя TCR нормативно-правовые акты.
История
Сериал ведет историю с конца 1960-х годов, и в нем преобладали C10 Skyline GT-R до Mazda Savanna RX-3 сломал его модель доминирования. С появлением Группа 5 автомобилей во второй половине 1970-х, серия была заменена в 1979 году Супер Силуэтами, которые проводились как гонка поддержки на Серия Гранд Чемпион Фудзи. Серия была включена, а затем распущена в 1984 г. Чемпионат Японии по спортивным прототипам.
Сериал возродился в 1985 году для Группа А Автомобили, как и все другие чемпионаты в других странах, состояли из трех дивизионов, к концу 1980-х годов в третьем дивизионе велась борьба между соревнованиями Toyota Supras, Nissan Skylines и европейский Ford Sierra RS500, тогда как 2-й дивизион в основном BMW M3s и дивизия 1 находилась между Honda Civic и Тойота Королла. Их самая крупная гонка сезона была InterTEC 500 км, которые прошли в Фудзи Спидвей в ноябре, что часто привлекало лучшие команды и пилотов из Европейский и Австралийский чемпионаты. Лучшие водители туристических автомобилей, такие как Том Уолкиншоу, Питер Брок, Аллан Моффат, Аллан Грайс и Клаус Недзведз часто ездил на Фудзи на гонки.
К 1993 году, как и многие другие серии Group A, эта серия превратилась в одноименное дело, и только GT-R появился в высшей категории (который поддерживал четырехлетнюю серию непобежденных), а затем M3 в другой. , тогда как подразделение JTC-3 состоит только из Corollas и Civics. В следующем году сериал перейдет на Супертур формула. Автомобили, представленные тремя крупными производителями Японии для новой на тот момент формулы, изначально были Nissan Primera, Honda Civic Ferio и Согласие, и Тойота Корона. К 1997 году, когда автомобили формулы класса II стали более дорогими и сложными - проблема, которая начала преследовать международные серии, использующие набор правил - и из-за жесткой конкуренции со стороны JGTC, организаторы вносили изменения в правила, чтобы удовлетворить требования публики. Изменения в правилах включают увеличение ширины кузова (что позволяет Toyota использовать больший Toyota Chaser ) и шума выхлопа в децибелах, а также ограничения на передние аэродинамические устройства.
В 1998 году снятие Nissan из-за финансовых проблем и Honda, чтобы сосредоточиться на своем Формула один программа (при включении питания двигателя Mugen Motorsports ), а также понимая, что для них будет дешевле гонять свои NSX в Чемпионат Японии по Гранд-турингу серии (хотя и Nissan, и Honda участвовали в Британский чемпионат по кузовным гонкам после выхода из JTCC; эти программы, однако, выполнялись их европейскими филиалами), слева Toyota как единственный завод-изготовитель, у которого есть автомобили, использующие их Corona EXIVs и Охотники. Иногда пара самостоятельно запускает Subaru Impreza универсалы сделали гонку против заводских Тойот. В 1999 г. появилась новая формула с использованием космическая рамка автомобили, теперь переименованные Чемпионат Super Silhouette Car ни к чему не привели, и сериал был полностью заброшен, так как к тому времени большая тройка Японии имела все рабочие записи в JGTC и по сей день, теперь известном как Супер GT.
JTCC должен был быть возрожден в 2013 году. Супер 2000 автомобильные правила и календарь, состоящий из пяти гонок в Японии и одной в Китае, в партнерстве с Чемпионат Китая по кузовным гонкам. Первоначально сериал планировали вернуться в 2012 году, но это было отложено на неопределенный срок из-за Землетрясение Тохоку и цунами, произошедшие ранее, и его никто не слышал с 2014 года.[1] В конечном итоге гоночные автомобили вернулись в Японию с Серия туристических автомобилей TCR Japan в 2019, в соответствии с правилами TCR и в качестве поддержки Супер Формула;[3] Автомобили TCR ранее допускались к гонкам в Серия Супер Тайкю в 2017 году.[4]
Во время чемпионата произошел один несчастный случай со смертельным исходом: Акира Хагивара погиб в 1986 году в гонке Sportsland SUGO.
Победители чемпионата
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Мейснер, Иоганн (01.08.2010). «Японский чемпионат S2000 будет запущен в 2012 году». touringcartimes.com. MediaEmpire Stockholm AB. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2010-08-01.
- ^ Мейснер, Иоганн (22 декабря 2011 г.). «Запуск JTCC отложен на год». touringcartimes.com. MediaEmpire Stockholm AB. Архивировано из оригинал на 2013-02-04. Получено 2011-12-22.
- ^ «TCR Japan запускается в 2019 году - TouringCarTimes». TouringCarTimes. 2018-10-17. Получено 2018-10-27.
- ^ фабио. «Super Taikyu запускает класс для автомобилей TCR». www.tcr-series.com. Получено 2017-03-31.