Международная ассоциация производителей железных дорог - International Rail Makers Association

В Международная ассоциация производителей железных дорог (IRMA) была картель на экспорт рельсовые профили которая существовала (с более длительными перерывами) между 1883 годом и Второй мировой войной.

История

Среди специалистов по картелям, ИРМА известен как старейший крупный международный картель, как «их бабушка».[1] С самого начала это был картель квот. Внутренние рынки обычно были зарезервированы.

Из-за разочарования ассоциация распалась в 1886 году. Она была снова возрождена в 1904 году, но не возобновлена ​​в 1907 году. В 1912 году она была воссоздана, но Первая мировая война положила конец ее деятельности.

В межвоенный период железнодорожный картель был преобразован в «Европейскую ассоциацию железнодорожных производителей» (ЕРМА).[2] Это изменение названия произошло из-за нежелания американских продюсеров присоединяться официально из-за боязни антимонопольное запутывания.

В место ИРМА было (по крайней мере с 1926 г.): Лондон (11, Железнодорожный переулок ). IRMA прекратила свое существование из-за Второй мировой войны и впоследствии ужесточения антимонопольного законодательства США.

Члены и их акции

На 1883 год члены IRMA и их доли были следующими:[3]

  • Великобритания - 66% доступного экспортного бизнеса;
  • Германия - 27 процентов;
  • Бельгия - 7 процентов.

Вскоре эта схема была изменена:

  • Великобритания - 63,5%;
  • Германия - 29 процентов;
  • Бельгия - 7,5 процента.

В 1904 году было согласовано следующее распределение:

  • Великобритания - 53,5% экспортной торговли, с приоритетом в торговле с британскими владениями;
  • Германия - 28,83 процента;
  • Бельгия - 17,01 процента;
  • Франция - постепенно увеличивающийся тоннаж, составляющий 4,8%, 5,8% и 6,4%, соответственно, от общих отчислений старым членам.

В 1912 году схема была изменена на:

  • Великобритания - 33,63%;
  • США - 23,13%;
  • Германия - 23,13%;
  • Бельгия - 11,11 процента;
  • Франция - 9 процентов.

На 1927 год наиболее крупные члены ERMA и их доли были следующими:[4]

  • Великобритания (в которую входили США) - 43%, или 430 000 тонн (против 217 196 тонн британского экспортного тоннажа в 1925 году);
  • Франция - 19,5%, или 195 000 тонн (против 237 002 тонны в 1925 году);
  • Германия - 19,5%, или 195 тыс. Тонн (против 288 272 тонны в 1925 году);
  • Бельгия и Люксембург - 11% и 7% соответственно, или 110 000 и 70 000 * тонн (по сравнению с общим объемом 168 332 тонны в 1925 году);
  • Чехо-Словакия - 4 процента, или 40 тысяч тонн.

Меньшими членами были: Польша, Австрия, Венгрия, Италия и некоторые независимые бизнес-группы.[5]

использованная литература

  1. ^ Холлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 19.
  2. ^ Холлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 21.
  3. ^ Холлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 20.
  4. ^ Холлинан, Чарльз Т. (1927): Введение. В: Роберт Лифманн: Международные картели, объединения и тресты. Лондон: Europa Publ., Стр. 21.
  5. ^ Présidence du consil (Франция): Международные картели. Vol. 2. Париж, 1956. с. 34.