Индийский вождь (мотоцикл) - Indian Chief (motorcycle)

Эта статья о мотоцикле производства Индийский. Для лидера индейского племени см. Вождь племени.
Индийский вождь
Indian Chief Black Hawk 80 кубических дюймов 1950.jpg
1950 Индийский вождь Черный Ястреб
ПроизводительПроизводственная компания Хенди,
Индийская компания по производству мотоциклов
Производство1922-1942,
1946-1948,
1950-1953,
1999-2003 (IMCOA)[1]
2006-настоящее время (IMC)[1]
СборкаСпрингфилд, Массачусетс, Соединенные Штаты
ПредшественникИндийский Powerplus
КлассКрейсер
ДвигательЧетырехтактный 42° V-образный двигатель,
61 у.е. дюйм (1000 куб. См) (1922-1928)
74 у.е. в (1210 куб. См) (1923-1942, 1946-1948)
80 у.е. в (1300 куб. См) (1950-1953)
Отверстие / Инсульт61 куб. в.: 3 1⁄8 в ×3 31⁄32 в (79 мм × 101 мм)[2][3]
74 куб. в.: 3 1⁄4 в ×4 7⁄16 в (83 мм × 113 мм)[2][4]
80 куб. в.: 3 1⁄4 в ×4 13⁄16 в (83 мм × 122 мм)
ПодвескаФронт:
1922-1942: продольная вилка
1946-1948: балочная вилка
1950-1953: телескопическая вилка

Сзади:
1922-1939: нет, жесткие
1940-1942, 1946-1948, 1950-1953: поршневой
Колесная база60,5 дюймов (1540 мм)[2]

В Индийский вождь это мотоцикл, который был построен Hendee Manufacturing Company и последующими Индийская мотоциклетная компания с 1922 года и до конца производства компании в 1953 году. Chief был «большим двойником» Indian, более крупным и мощным мотоциклом, чем более маневренный Разведчик используется в соревнованиях и спортивной езде.

Когда после Второй мировой войны Indian возобновили гражданское производство, они возродили только линию Chief. Производство индийских мотоциклов закончилось выпуском последней модели Chief, выпущенной в 1953 году.

Происхождение

1935 г. вождь индейцев Музей автоспорта Barber Vintage

Модель Chief была представлена ​​в 1922 году для замены Powerplus, хотя Powerplus продолжалась под названием Standard до 1923 года.[5] Разработано Чарльз Б. Франклин, Chief имел конструктивные особенности, аналогичные раннему Scout Франклина, включая коробку передач, прикрепленную болтами к корпусу двигателя, и первичный привод через зубчатую передачу. Шефу надоело 3 1⁄8 дюймов (79 мм) и ходом 3 31⁄32 дюймов (101 мм), что дает рабочий объем 61 кубический дюйм, как у Powerplus / Standard. В отличие от Powerplus / Standard, Chief не предлагался с задней подвеской.[2]

Большой Шеф был представлен в 1923 году. Двигатель Большого Шефа надоел до 3 1⁄4 дюймов (83 мм) и погладил до 4 7⁄16 дюймов (113 мм), что дает смещение 74 кубических дюйма. Big Chief в основном предлагался для использования с коляской, но был также популярен среди гонщиков-одиночек.[2] Производство модели Chief с меньшим двигателем было снято с производства в 1928 году, частично из-за увеличения производства Model 101 Scout.[6]

Развитие

В 1940 году рама Chief была модифицирована, и в нее была добавлена ​​поршневая задняя подвеска. В том же году все индийские модели подверглись рестайлингу с большими декоративными крыльями.[7][8][9]

Indian 340-B был военным мотоциклом на базе Chief. 340-B имел открытые крылья и обычно поставлялся с коляска. Среди клиентов были США. военные, получившие около 3000, и Франция, получившая 5000 до капитуляции Германии в 1940 году.[10]

Послевоенный

1948 индийский вождь

После Второй мировой войны Chief была единственной довоенной индийской моделью, которая была произведена. Вилка с продольным рычагом на листовой рессоре, использовавшаяся до войны, была заменена на балочные вилки, подобные тем, что использовались военный 841 и Sport Scout.[11]

На 1949 г. никаких начальников не производилось.[12] Chief вернулся в модельный ряд на 1950 год, с телескопическими вилками, заменяющими балочные вилки, и с рабочим объемом двигателя 80 куб. Дюймов (1300 куб. См).[13][14] Производство Chief закончилось в 1953 году, после чего компания Indian прекратила производство мотоциклов.[15]

Позднее руководители

Brockhouse

В 1959 году Brockhouse Engineering, владельцы индийских товарных знаков и дистрибьюторской сети, продали новую марку Роял Энфилд Метеор в роли вождя индейцев.[16]

1999-2013

Индийский вождь после 1998 года

Компания Indian Motorcycle Company of America (IMCA) производила мотоциклы Indian Chief в Гилрое, Калифорния, с 1999 по 2003 год.[17][18] Первоначально они использовали клоны двигателей Harley-Davidson Evolution, построенные из S&S части. В более поздних версиях использовался двигатель собственного производства Powerplus.[17]

Новая компания начала производство Indian Chiefs в 2006 году в Кингс-Маунтин, Северная Каролина.[18] Это были обновленные версии IMCA Chief.[19][20] Производство Chief было перенесено в Spirit Lake, штат Айова, после того, как Polaris Industries купила компанию.[18]

2014-настоящее время

В 2014 году компания Indian выпустила новый мотоцикл Indian Chief с новым двигателем. Ничто в Chief 2014 года не основано на более ранней модели Chief, купленной у компании King's Mountain.[20]

Заметки

  1. ^ а б Другой мотоцикл, не описанный в этом информационном окне, построен не в Спрингфилде.
  2. ^ а б c d е Гирдлер 2002, п. 70.
  3. ^ Хэтфилд 2006, п. 302.
  4. ^ Уилсон 1993, п. 39.
  5. ^ Гирдлер 2002 С. 69–70.
  6. ^ Гирдлер 2002, п. 86.
  7. ^ RM Lot 301: мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1946 года
  8. ^ Хэтфилд 2006, п. 347.
  9. ^ Гирдлер 2002, п. 125.
  10. ^ Дойл 2011, п. 13.
  11. ^ Гирдлер 2002, п. 140.
  12. ^ Хэтфилд 2006, п. 354.
  13. ^ Уилсон 1995, п. 107.
  14. ^ Гирдлер 2002, п. 172.
  15. ^ Гирдлер 2002, п. 174.
  16. ^ Уилсон 1995, п. 109.
  17. ^ а б Carrithers 2010.
  18. ^ а б c Фогельсон 2013.
  19. ^ Кэткарт 2009.
  20. ^ а б Хойер 2013.

использованная литература

  • Карритерс, Тим (31 марта 2010 г.). "Вождь индейцев 1999-2003". Мотоциклист. Bonnier. В архиве из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 26 мая, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кэткарт, Алан (1 сентября 2009 г.). «Индийский вождь 2009 года - Родная гордость». Мотоциклист. Bonnier. В архиве из оригинала 27 сентября 2009 г.. Получено 26 мая, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Дойл, Дэвид (28 февраля 2011 г.). Стандартный каталог военной техники США (2-е изд.). Публикации Краузе. ISBN  978-1-44022-799-8. Получено 29 апреля, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фогельсон, Джейсон (7 января 2013 г.). "Индийский мотоцикл снова едет". Forbes. Forbes. В архиве из оригинала 27 июля 2013 г.. Получено 26 мая, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гирдлер, Аллан (2002) [1997]. Харлей-Дэвидсон и индийские войны. Сент-Пол, Миннесота США: Международное издательство Motorbooks. ISBN  0-7603-1353-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хэтфилд, Джерри (2008-02-08). "Я". Стандартный каталог американских мотоциклов 1898-1981: Единственная книга, которая полностью описывает каждый мотоцикл, когда-либо построенный. Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. ISBN  978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934. Получено 2013-03-02.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хойер, Марк (3 августа 2013 г.). "Indian Chief Vintage 2014 и Chieftain Bagger - первая поездка". Велосипедный мир. Bonnier. Получено 26 мая, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN  0-7513-0206-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уилсон, Хьюго (1993). «Мотоциклы мира: Америка». Лучшая книга о мотоциклах. Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN  0-7513-0043-8. Технические характеристики: Indian Chief ... Год постройки: 1947CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "RM Lot 301: Мотоцикл Indian Chief Roadmaster 1946 года". RM аукционы. 14 августа 2009 г. В архиве из оригинала 2 марта 2014 г.. Получено 2 марта 2014.