Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания - Imperial Royal Privileged Austrian State Railway Company
В Императорская королевская привилегированная австрийская государственная железнодорожная компания (Немецкий: k. k. Privilege österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft), с 1 января 1883 г. Привилегированная Австро-Венгерская государственная железнодорожная компания (Privilege österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft) была частной железнодорожной компанией в Австро-Венгерская империя. Его название было сокращено до Государственная железнодорожная компания (Staats-Eisenbahn-Gesellschaft) или же StEG.
История
StEG была основана 17 октября 1854 г. в основном с французским капиталом, а 1 января 1855 г. Северная государственная железная дорога и Юго-Восточная железная дорога Австрии от Австрийский состояние, отсюда и необычное название новой компании. Приобретая Железная дорога Вена – Рааб 13 февраля 1855 г. и Железная дорога Брюн-Росситц 1 января 1879 г. и при строительстве новых линий сеть StEG в австрийской части империи выросла к 1890 г. примерно до 1350 км; кроме того, в Венгрия.
15 октября 1909 г. StEG был национализирован и стал частью Императорские королевские австрийские государственные железные дороги или же kkStB. Маршруты по территории Венгрии уже были переданы Венгерская государственная железная дорога в 1891 году. Bruck –Nickelsdorf и Marchegg –Граничные участки, не попавшие в Федеральные железные дороги Австрии s (BBÖ) владение до 1920 г.
StEG в современной Австрии
На территориях, составляющих нынешнюю Австрию, сеть StEG покрывала в общей сложности около 255 км. Его отправной точкой был государственный железнодорожный вокзал в Вене, позже Остбанхоф, который сегодня является частью Зюдбанхоф. Одна из главных линий направлялась на юг в сторону Будапешта, проходя через Гетцендорф в Брук-ан-дер-Лейта (1846 г.), где до 1920 г. проходила граница с Венгрией, и далее до современной пограничной станции Никельсдорф (1855 г.). С 1884 года линия разветвилась от Гётцендорфа до Кляйн-Швехат с одной стороны и Маннерсдорфа с другой. В 1886/87 была построена линия от Брука через Бад-Дойч-Альтенбург до Хайнбурга-на-Дунае.
Линия из Вены в северном направлении, открытая в 1870 году, пересекла Дунай и затем разделилась в Штадлау, чтобы добраться до Марчегга и Братиславы на востоке; другая ветка проходит через Мистельбах и Ла-ан-дер-Тайя до Брно на севере. Лишь в 1888 году была добавлена ветка от Энцерсдорф-бай-Штац до Пойсдорфа. Кроме того, в 1886 году была построена короткая внутренняя ветка в Вене от Эрдбергерленде до ипподрома во Фройденау.
Маршруты
- Основные направления
- Вена –Wolkersdorf –Mistelbach –Лаа / Тайя –Брно –Прага –Дечин
- Вена–Будапешт –Темешвар
- Вена–Preßburg
- Chotzen – Halbstadt (*1875)
- Halbstadt –Mittelsteine (*1876/1889)
- Вацлавице – Старкоч (*1876)
- Угерске-Градиште – Угерски Брод
- Enzersdorf bei Staatz –Poysdorf (*1886)
- Брно –Влара Пасс (государственная граница) -Тепла (*1887)
- Götzendorf an der Leitha –Кляйн-Швехат
- Гётцендорф-ан-дер-Лейта–Mannersdorf am Leithagebirge
- Bruck an der Leitha –Хайнбург-на-Дунае
- Отводные линии
- Лобозиц – Либоховиц (*1882)
- Кралупп – Велварн (*1882)
- Пршелоуч – Праховице / Вапенный Подол (*1882)
- Кралупп – Зволеновес (*1886)
- Хоцень – Литомышль (*1882)
Линии, принадлежащие другим компаниям, эксплуатируемые StEG
- Брандис-над-Лабем –Нератовице железная дорога (* 1899)
- Железная дорога Ауезд-Луашовиц (*1905)
- Железная дорога Немотиц – Коричан (*1908)
Смотрите также
Источники
- Ричард Хайнерсдорф: Die k. унд к. Privilege Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Вена-Мюнхен, 1975 г.