Houston Direct Navigation Company - Houston Direct Navigation Company
| Корпорация | |
| Промышленность | Транспорт |
| Судьба | Несуществующий |
| Предшественник | Houston Navigation Company |
| Основан | 9 октября 1866 г. |
| Основатель | Томас М. Бэгби, Чарльз С. Лонгкоп, Джозеф Роберт Моррис, Уильям Марш Райс, Александр Сессумс, Джон Х. Стерретт и другие.[1] |
| Несуществующий | 1927 |
| Штаб-квартира | Хьюстон, Техас , Соединенные Штаты |
Обслуживаемая площадь | Буффало Байу и Галвестон Бэй |
Ключевые люди | Джон Х. Стерретт, основатель и агент; Джон Ширн, президент |
| Услуги | Интермодальные перевозки, пассажирские перевозки |
Houston Direct Navigation Company управляла судами на Буффало-Байу в период с 1866 по 1927 год. У него были две предшествующие компании с аналогичными списками подписчиков и управлением: Houston and Galveston Navigation Company и Houston Navigation Company.
В 1851 г. Уильям Марш Райс основал Houston and Galveston Navigation Company со своим собственным капиталом в 5000 долларов и капиталом двадцати пяти других инвесторов.[2] Среди них были Поль Бремон, Корнелиус Эннис, Уильям Дж. Хатчинс, и Джон Х. Стерретт.[3]
Одним из предшественников компании была Houston Navigation Company, созданная в 1854 году многими из тех же руководителей, что и Houston and Galveston Navigation Company.[4]
После гражданской войны
Компания Houston Direct Navigation Company доставляла грузы и пассажиров из Хьюстона к станциям железных дорог Буффало-Байу. Компания Houston Direct Navigation была основана 9 октября 1866 года Уильямом Маршем Райсом. Томас М. Бэгби, Джон Х. Стерретт, и несколько других.[1][5] Компании, получающие и отправляющие товары из Хьюстона, платили высокие сборы за перевозку грузов через Галвестон, Техас. Компания предложила более дешевый транспорт, который обошел Галвестон и его Компания Galveston Wharf.[6]
Первоначально основной бизнес компании в конце 1860-х годов состоял из лихтеров вокруг Галвестона и перевозки грузов через Буффало Байу, Бразос и железная дорога Колорадо; однако к 1870 году он расширил свои услуги, запустив пять пассажирских пароходов.[7] Компания продолжала расширять свой флот, несмотря на то, что спрос со стороны пассажиров снизился. Три парохода работали только для грузовых перевозок в 1873 году, вместе с 22 баржами с тремя буксирами, только два парохода перевозили пассажиров.[8]
Рекомендации
- ^ а б Маккомб, Дэвид Г. (1981). Хьюстон: история. Остин: Техасский университет Press. п. 33.
- ^ Холл, Эндрю В. (2012). Пакет Галвестон – Хьюстон: пароходы на заливе Буффало. Чарльстон, Южная Каролина: History Press. п. 49. ISBN 978-1-60949-591-6.
- ^ Сибли, Мэрилин Макадамс (1968). Порт Хьюстона: история. Остин: Техасский университет Press. п. 69.
- ^ Холл (2012), стр. 56.
- ^ Сибли, Мэрилин Макадамс (1968). Порт Хьюстона: история. Остин: Техасский университет Press. п. 87.
- ^ Рид, С.Г. (31 мая 2017 г.). "Хьюстон Директ Навигэйшн Компани". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 2 июля, 2018.
- ^ Холл (2012), 88–89.
- ^ Холл (2012), 92.
 | Этот товар транспортной корпорации или компании Соединенных Штатов является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |