Honda SS125A - Honda SS125A - Wikipedia
 Honda SS125 1969 года | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Производство | 1967–1969[1] |
| сборка | Япония |
| Предшественник | Honda CS125 |
| Преемник | Honda CB125, CB125K |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 124 куб. См (7,6 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением SOHC параллельный близнец |
| Отверстие / Инсульт | 44 мм × 41 мм (1,7 дюйма × 1,6 дюйма)[2] |
| Коэффициент сжатия | 9.4:1[2] |
| Мощность | 13 л.с. (9,6 кВт) при 10000 или 10500 об / мин[3] |
| Тип зажигания | Шесть вольт точек |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство[1] |
| Тип кадра | Рама из штампованной стали типа "Т-образная кость" |
| Приостановка |
|
| Тормоза | Одинарный ведущий башмак барабан передний и задний |
| Шины |
|
| Масса | 105 кг (231 фунт)[2] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 8,2 л (1,8 имп гал; 2,2 галлона США)[2] |
| Емкость масла | 1,2 л (0,26 галлона имп; 0,32 галлона США)[2] |
В Honda SS125A это мотоцикл, произведенный Honda с 1967 по 1969 гг.
SS125A был основан на японской Honda CS125 вместе с двумя другими вариантами, CD125 и CL125A, все три из которых имеют много общих компонентов с CS125. Большая емкость CD175 до 1969 года был аналогичен по дизайну, хотя и в большей степени ориентирован на туризм.
Несмотря на то, что в этих вариантах использовались общие компоненты, многие из них были уникальны для этого диапазона и в сочетании с относительно коротким производственным циклом могут затруднить получение запасных частей сегодня. Некоторые элементы, например глушители (глушители) для выхлопной системы с низкой посадкой[1] очень редки и требуют наценки при продаже.
Несмотря на стильный внешний вид,[4][5] мотоцикл критиковали за неэффективность,[6] и был заменен CB125 в 1971 г.
Технические характеристики
SS125A имел 17-дюймовые колеса; передний обод имел ширину 1,4 дюйма или 1,6 дюйма, а задний обод - 1,6 дюйма.[2] Двухцилиндровый двигатель объемом 124 см3 был в основном таким же, как и более ранняя компоновка CA95 / CB92, с использованием левой стороны двигателя для цепи привода ГРМ к распределительному валу.[1] Он использовал Кейхин Сэйки вакуумный карбюратор, в отличие от более ранних двигателей, которые оснащались золотниковым типом. Версия для внутреннего рынка (Япония) была построена с использованием коленчатого вала на 180 градусов, в отличие от компоновки на 360 градусов в моделях США.[3]
Примечания
- ^ а б c d Митчел, Дуг (2005). Мотоциклы Honda: все, что нужно знать о каждом мотоцикле Honda, когда-либо построенном. Иола, Висконсин, США: KP Books. п. 47. ISBN 0-87349-966-2. LCCN 2005922949. Получено 2014-11-11.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б c d е ж грамм Honda 125 Модель CD125 CD125A SS125A CL125A Руководство пользователя. Япония: Honda Motor Co., Ltd. 1968. стр. 54.
- ^ а б Руководство по ремонту Honda 125 175. Япония: Honda Motor Co., Ltd. 1972 г.
- ^ "Галерея Honda Ss125", Классические мотоциклы.
- ^ «Интервью: Денни Берг». BikeEXIF. Варкворт, Новая Зеландия: Garagista Media. В архиве из оригинала 11 октября 2013 г.. Получено 17 ноября 2014.
- ^ Сильвер, Билл (март 2013 г.). "Путеводитель по Honda Street Twins 125–250 куб. См". Классика мотоциклов. Топика, Канзас, США: Ogden Publications. CL125A и SS125A (1967-69). В архиве из оригинала 23 июля 2014 г.. Получено 17 ноября 2014.