Honda SH50 - Honda SH50

Honda SH50 модели H и K

Honda SH50-H 1989 - цена: + 0 руб.
Производитель	Honda Motor Company
Также называемый	Scoopy Сити Экспресс
Производство	1984–1996
сборка	Барселона, Испания
Учебный класс	Мопед
Двигатель	49 куб. См (3,0 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, двухтактный, Один
Отверстие / Инсульт	40,0 мм × 39,3 мм (1,57 дюйма × 1,55 дюйма)[1]
Коэффициент сжатия	7:1
Максимальная скорость	50 км / ч (31 миль / ч)
Мощность	3,1 л.с. (2 кВт; 3 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту[1]
Крутящий момент	3,1 фунта – f при 3500 об / мин[1]
Тип зажигания	Разряд конденсатора электронное зажигание; электрический и начать
Передача инфекции	Центробежное сцепление / ременная передача с переменным передаточным числом[2] (Коробка передач Honda V-Matic)
Тип кадра	Трубчатая передняя секция; основная часть из штампованной стали
Приостановка	Телескопический передняя подрессоренная, Двойной гидравлический амортизатор сзади[3]
Тормоза	Барабан передний и задний
Шины	1.50-16
Колесная база	1,218 м (48,0 дюйма)
Размеры	L: 1,815 м (71,5 дюйма) W: 0,692 м (27,2 дюйма) ЧАС: 1,048 м (41,3 дюйма)
Высота сиденья	0,75 м (30 дюймов)
Масса	71 кг (157 фунтов)[4] (сухой )
Вместимость топливных баков	4,50 л (0,99 имп гал; 1,19 галлона США)

В Honda SH50 составляет 49 куб. см (3,0 куб. дюйма), с воздушным охлаждением, двухтактный, одиночный цилиндр, скутер стиль, ограниченный мопед изготовлено Honda Motor Company между 1984 и 2006 годами, с существенными изменениями для 1996 модельного года. Он был оборудован непрерывно переменный АКПП, (трансмиссия Honda V-Matic) вместе с обоими электрический и начать, автоматическая заслонка^[4] и разряд конденсатора электронное зажигание.^[5] Тормоза были барабан передний и задний, (диск спереди на более поздних моделях) управляется педальным циклом с помощью двух рычагов на руле. Ранние модели имели некоторое сходство с Honda C50 / 70/90. Супер детеныш линейка с аналогичной формой, двойным сиденьем и задним креплением, но с полом скутерного типа, в отличие от мопедов серии P, таких как Honda PC50 или Хонда Экспресс Серия N, построенная в стиле цикла. SH50 также был известен как City Express, а на некоторых рынках - как Scoopy. Все модели имели колеса велосипедного типа, в отличие от колес меньшего размера более поздних 50-кубовых мопедов в стиле скутеров. Аккумулятор, топливный бак и масляный бак для двухтактных двигателей находились под сиденьем. Электрооборудование было 12 вольт, а нактоуз, установленный на руле, фактически являлся частью передней части кузова, содержал основные приборы и сигнальные огни.

Ранние модели (1984–1996)

SH50 – E

Первая версия SH50 имела суффикс «E» и была импортирована в Великобританию с марта 1984 года по сентябрь 1986 года.^[4] Это было сделано в Honda Benelux завод в Аалст, Бельгия^[4] и был доступен в красном или белом цвете с окрашенными в тот же цвет панелями пола.^[4] Эта модель отличалась от более поздних обозначений «H» и «K» тем, что длина, ширина и высота составляли 1,800 м (70,9 дюйма), 0,694 м (27,3 дюйма) и 1,05 м (41 дюйм) соответственно. Он также был немного легче - 68 кг (150 фунтов).^[4]

SH50 – H

Версия с суффиксом "H" заменила модель "E" 1986 года. Были внесены незначительные изменения в размеры, поскольку она стала немного длиннее, уже и ниже. Трансмиссия, выходная мощность и другие механические элементы остались такими же, как у предыдущей модели. Он был доступен в синем или красном цвете, с немного другой графикой, а панели пола теперь были окрашены в серый цвет. Эта модель была произведена на Honda фабрика в Барселона, Испания.^[4]

SH50 – K / P / D / DP

Модель с суффиксом «K» пошла в производство в 1989 году. За исключением другой графики, она была идентична типу «H», которую она заменила.^[4] Позже его заменили модели «P», «D» и «DP», которые имели лишь незначительные косметические изменения и литые трехспицевые колеса.

Источники

• Если это еще не указано, спецификации информационного окна получены из: Черчилль, Джереми. Honda SH50 City Express: Руководство по ремонту. Хейнс. ISBN  1850105979.

Более поздняя модель (1996–2003)

В 1996 году SH50 претерпел ряд модификаций. Кузов был изменен, чтобы придать ему менее угловатый вид, включая приподнятое сиденье. Передний тормоз стал дисковым, колеса теперь были литыми асимметричными, а не спицами, а под сиденьем было отделение для хранения вещей, а также запираемый отсек на внутренней стороне переднего обтекателя. Эта версия производилась в Испании, Италии и Японии и была примерно того же размера, что и предыдущие, но была немного тяжелее и имела больший топливный бак.

Примечания (более поздняя модель)

• В информационном окне подробно описаны только технические характеристики, которые отличались от более ранних моделей.
• Если это еще не указано, спецификации информационного окна получены из: Мазер, Фил. Скутеры Twist and Go (автоматическая трансмиссия) от 50 до 250 куб.см: Руководство по обслуживанию и ремонту. Хейнс. ISBN  1844250822.

Рекомендации