Honda CBX250RS - Honda CBX250RS
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Предшественник | Honda CB250RS |
| Двигатель | 249 куб. См (15,2 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, Один |
| Отверстие / Инсульт | 72 мм × 61,3 мм (2,83 × 2,41 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 10.5:1 |
| Тип зажигания | CDI |
| Передача инфекции | 6-скорость, цепь водить машину |
| Тормоза | Передний: диск Задний: барабан |
| Грабли, тащить | 98 мм (3,9 дюйма) |
| Колесная база | 1355 мм (53,3 дюйма) |
| Размеры | L: 2090 мм (82 дюйма) W: 745 мм (29,3 дюйма) ЧАС: 1060 мм (42 дюйма) |
| Высота сиденья | 770 мм (30 дюймов) |
| Вместимость топливных баков | 15 л (3,3 галлона имп; 4,0 галлона США) |
| Связанный | Honda GB250 Honda XR350 Honda CBX250S |
В Honda CBX250RS мотоцикл, впервые проданный компанией Honda в мае 1983 года в Японии в качестве нового 250 см3 спортивный байк на замену популярному CB250RS. Двигатель был основан на серии XR с особыми связями с нижней частью XR350, включая шестиступенчатую коробку передач и тот же масляный насос. Ход тоже такой же, но диаметр цилиндра уменьшен, чтобы снизить объем до 249 куб. См (15,2 куб. Дюйма). Уравновешивающий вал также был исключен, а двигатель был установлен на резине. В отличие от любого другого двигателя XR, верх получил два распредвала. Мотоцикл также был оснащен двойными карбюраторами, только один из которых был оборудован схемой управления и которые открываются на разное количество в зависимости от того, насколько сильно повернута дроссельная заслонка.
CBX250RS-E продавался в Великобритании между 1984 и 1986 годами по начальной цене 1398 фунтов стерлингов. Это оказалось провалом продаж, поскольку он дороже CB250RS, который все еще продавался в то время, и не был заметно лучше. Релиз также был запятнан рассказами о байках, которые очень быстро изнашивали распредвалы и рокеры. В итоге было продано около 300 экземпляров. Модель имела более высокие продажи в Японии, но вскоре ее заменила модель GB250, которая была стилизована под кафе гонщик; эта модель успешно продавалась в Японии до 2000 года с небольшими изменениями, наиболее заметным из которых был переход на использование одного карбюратора.