Южный вокзал Хиндли - Hindley South railway station

Hindley South
Место расположенияHindley, Уиган
объединенное Королевство
Координаты53 ° 31′36 ″ с.ш. 2 ° 35′10 ″ з.д. / 53,5266 ° с.ш. 2,5860 ° з.д. / 53.5266; -2.5860Координаты: 53 ° 31′36 ″ с.ш. 2 ° 35′10 ″ з.д. / 53,5266 ° с.ш. 2,5860 ° з.д. / 53.5266; -2.5860
Ссылка на сеткуSD613036
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWigan Junction Railways
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1 апреля 1884 г.Открыт как "Strangeways and Hindley"[2]
1 января 1892 г.Переименован в "Мост Хиндли и Платт".[2]
1 июля 1950 г.Переименован в "Хиндли Саут".
2 ноября 1964 г.Закрыто
Карта, показывающая расположение пассажирских и хороших станций Хиндли и Платт-Бридж в начале 1900-х годов.

Южный вокзал Хиндли служил сообществам Hindley и Платт Мост, к юго-востоку от Уиган, Англия.[3]

Расположение и близлежащие станции

Станция находилась на Wigan Junction Railways линия, известная в местном масштабе как "Центральная линия Уигана", которая проходила от Уиган Сентрал к Glazebrook.[4][5] Он был расположен непосредственно к юго-востоку от моста A58 над железнодорожными путями.[6]

До 1960-х годов в районе, окружавшем Уиган, было необычно большое количество пересекающихся железнодорожных линий, особенно на юго-востоке города. Хиндли Юг имел трехсторонний перекресток сразу на север, с ответвлениями на запад и север в обоих направлениях на и от "Велли Луп" и на северо-запад до Нижний Инс и Уиган Сентрал.[7] Он также имел двустороннюю развязку непосредственно на юг, что позволяло поездам продолжать движение на юго-восток вдоль центральной линии до Бикершоу и Абрам и Манчестер-Сентрал или повернуть на восток на Манчестер и Уиган Железнодорожный (MWR) линия к Tyldesley и Манчестерская биржа.[8] К 2015 году все эти линии уже давно сняты, а местами стерты.

Были и другие станции, обслуживающие Хиндли, в Платт Мост и Хиндли Грин на линии MWR.

Hindley станция (бывшая Hindley North) на линии от Wigan Wallgate до Манчестера остается открытой.

Чтобы добавить к этому миксу, товарная станция Хиндли и Платт-Бридж была расположена непосредственно к северу от пассажирской станции, на короткой ветке. Товарная станция под названием «Хиндли и Эмберсвуд» также обслуживала Хиндли на Уилли-Луп.

Услуги

Схемы обслуживания в 1895, 1947 и 1962 годах полностью задокументированы на авторитетном веб-сайте вышедших из употребления станций.[9]

В апреле 1884 года схема обслуживания была простой. Шесть поездов «Вниз» (в сторону Уигана) отправились из Манчестер Сентрал. Кроме того, один «экспресс» зашел только в Глейзбрук и без остановки миновал Лоуэр-Инс. Из шести три заходили на все станции, остальные три пропустили некоторые станции между Манчестером и Глейзбруком. За исключением «экспресса», все поезда заходили на все станции между Глейзбруком и Уиганом. Услуга «Вверх» была аналогичной.[10]

В 1922 году шесть поездов «Вниз» позвонили на все станции из Центрального Манчестера в «будние дни» (с понедельника по субботу), а еще один вечерний поезд отправился только из Лоутон-Сент-Мэри. Три других поезда назывались, по всей видимости, Все станции из Калчета, но, возможно, они отправились из Ливерпуль Центральный или Уоррингтон Сентрал и повернул с запада на север в Глейзбрук Вест Джанкшен. Один из этих поездов ходил только по пятницам и субботам, а два других - только по субботам. Услуга «Up» была в целом похожей, но смесь поездов «Только суббота» была еще более сложной. Воскресной службы не было.[11]

Линия, проходящая через Южный Хиндли, также была альтернативным маршрутом и маршрутом, по которому движение, такое как праздничные предложения летней субботы, могло обходить оживленные места, такие как Уиган. У Pixton, например, есть прекрасный снимок 1961 года, на котором в летнюю субботу поезд из Шеффилда в Блэкпул на Лоутон-Сент-Мэри будет проходить прямо к северу от Хиндли-Саут на Уилли-Луп, а затем присоединиться к WCML в Стэндише, полностью обойдя Уиган.[12]

Открытие, наименование и закрытие

Станция открылась как «Стрейнджуэйс и Хиндли» в 1884 году. Она была переименована в «Мост Хиндли и Платт» в 1892 году, а в 1950 году была переименована в последний раз как «Хиндли Саут». Станция была закрыта 2 ноября 1964 года, когда линия закрыта для пассажиров.[13] Линия закрыта для товаров в 1965 году.

Станция в наши дни

Это место было снесено, хотя мост A58 все еще поднимается, чтобы пересечь старые пути.

Южный вокзал Хиндли, октябрь 2017 г.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Нижний Инс
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Wigan Junction Railways		 Бикершоу и Абрам
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Станция и сигнализация через Мир Уигана
  2. ^ а б Доу 1962, п. 194.
  3. ^ Суини 2013, стр. 73–84
  4. ^ Линия и расстояние через железнодорожные коды
  5. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 45
  6. ^ Станция на карте ОС 1948 года через карты НПЭ
  7. ^ Переход к северу от вокзала через Мир Уигана
  8. ^ Переход к югу от вокзала через Мир Уигана
  9. ^ Станция через Заброшенные станции Великобритании
  10. ^ Доу 1962, п. 354
  11. ^ Брэдшоу 1985, стр. 714–5
  12. ^ Pixton 1996, п. 119
  13. ^ Butt, pp 120–1

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Доу, Джордж (1962). Great Central, Volume Two Dominion of Watkin 1864-1899. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061.
  • Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways, Страуд: Издательская компания Чалфорд, ISBN  978-0-7524-0751-7CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3695-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Суини, Деннис (2013). Железные дороги Уиган-Джанкшн. Ли: Издательство "Треугольник". ISBN  978-0-9550030-5-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка