Генри Дигби (офицер Королевского флота) - Henry Digby (Royal Navy officer)

Сэр Генри Дигби
Адмирал синих сэра Генри Дигби.jpg
Родившийся20 января 1770 г.
Ванна, Англия
Умер19 августа 1842 г.
Чистота, Кент, Англия
Верностьобъединенное Королевство объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяВоенно-морской флаг Соединенного Королевства.svg Королевский флот
КлассифицироватьКоролевский флот Контр-адмирал
Команды проведеныHMS Зажигательный
HMS Аврора
HMS Левиафан
HMS Алкмена
HMS Сопротивление
HMS Африка
Nore Command
Битвы / войныФранцузские революционные войны
Наполеоновские войны
НаградыКавалер Большого креста ордена Бани

Адмирал синих Сэр Генри Дигби GCB (20 января 1770 - 19 августа 1842) был старшим британским военно-морским офицером, служившим в Французский революционер и Наполеоновские войны в Королевский флот. Его дядя родился в старинной морской семье и был известным адмиралом. Роберт Дигби, Генри вышел в море в конце Американская революционная война четырнадцать лет.

Как лейтенант на борту HMS Паллада, он получил благодарность за спасение экипажа горящий корабль. Получив звание командира в августе 1795 года и капитана в декабре 1796 года, Дигби заработал репутацию агрессивного сборщика призов, захватив 57 кораблей менее чем за двадцать месяцев. Его самый богатый захват произошел в октябре 1799 года, когда он помог захватить корабль с сокровищами, Санта-Бриджида. Он приказал HMS Африка на Битва при Трафальгаре, маневрируя на французском и испанском флотах вопреки приказу, по указанию Нельсон чтобы избежать битвы, опасаясь маленького линейный корабль был бы поражен.

В 1806 году Дигби женился на леди Джейн Элизабет Кок, дочери Томас Кокс, первый граф Лестер, с которой у него было трое детей. Они переехали в имение в Дорсет унаследовал от своего дяди, где денежные призы, накопленные Дигби, платили за комфортную жизнь. Продолжил службу на флоте, был назначен Главнокомандующий, Чистота и получил звание адмирал в 1841 г.

Ранние годы

Племянник Роберт Дигби, Генри родился в Ванна 20 января 1770 г.[1] Его отец, Достопочтенный Преподобный Уильям Дигби, был младшим братом Эдвард Дигби, шестой барон Дигби а позже стал Декан Дарема и Капеллан ординарный к Король Георг III.[2] Генри был одним из десяти детей и самым старшим из четырех мальчиков; двое из которых, Чарльз Джордж (1780 г.) и Джозеф (1786 г.), также служили в Королевский флот.[3] Младший, Джозеф, впоследствии стал вице-адмиралом.[1] 2 апреля 1783 года Генрих был внесен в список HMS Джейсон тогда HMS Весталка с 1 мая по 6 марта 1784 г. капитанским слугой. После шестинедельного перерыва 16 апреля он был внесен в книгу HMY Королевская Шарлотта до конца года, когда он наконец вышел в море на 50-пушечном HMS Европа и отплыл в Вест-Индии.[1]

Военно-морская карьера

Следующие два с половиной года Дигби должен был провести на борту Европа. Его почти сразу повысили с капитанского слуги до Способный моряк и вскоре после этого Мичман.[1] 4 июля 1787 года, после краткого возвращения в Англию, он был назначен сначала в Янус а затем Солсбери на Североамериканская станция.[1] Отец Дигби умер в ноябре 1788 года, и он вернулся домой, но к декабрю уже был на борту шлюпа. Скаковая лошадь пытаясь остановить контрабанду в Северное море. Он вернулся в Англию еще раз 22 сентября 1789 года и не выходил в море до августа следующего года, в течение которого он сдал лейтенантский экзамен.[4] После короткого испытательного срока на борту HMS Беллерофонт, он был утвержден четвертым лейтенантом Лев в октябре 1790 г.[2][4] Вернувшись из Вест-Индии в сентябре 1791 года, Дигби провел год и восемь месяцев в Англии, занимаясь семейными делами после смерти своей матери.[4]

5 мая 1793 года Дигби был назначен старший лейтенант из HMS Эвридика служение в Channel Squadron, а оттуда в Прозерпина 16 февраля 1794 г.[4] Назначен подпоручиком 5-го ранга. HMS Паллада 25 марта он получил награду за спасение сотен жизней, когда 1 мая 1795 г. первоклассный HMS Boyne загорелся и взорвался в Spithead.[2] Дигби сел на небольшую лодку рядом с пылающим кораблем, чтобы спасти людей, борющихся в воде, несмотря на риск мгновенного уничтожения, если загорится склад с боеприпасами, как это произошло позже в тот же день.[2] Вскоре после этого, 20 мая 1795 года, Дигби присоединился к HMS Диктатор в качестве первого лейтенанта и оставался с ней, пока не получил повышение в августе того же года.[5]

Первые команды

В августе 1795 года Дигби был назначен командиром 16-пушечного боевого корабля. HMSЗажигательный, работающие в Киберон Бэй и Канал.[2] 16 декабря 1796 г. он сделал Почтовый капитан и был назначен на 6-й курс, 28 орудий, Аврора, сопровождение конвоев в водах Португалии и Испании и нанесение ущерба коммерческим интересам противника, где это возможно.[2][5] В этих первых двух командах Дигби захватил 57 вражеских судов, прежде чем перейти к HMS Левиафан под коммодором Джон Дакворт и присутствовал при захвате Менорка в ноябре 1798 г.[6] В 1799 году ему дали прибыльный самостоятельный круиз на фрегате. HMS Алкмена. Патрулируя воды в Португалии и вокруг Азорских островов, Дигби захватил десятки небольших торговых судов и 28-пушечный французский капер. Courageux.[6]

Привычка Дигби использовать свои собственные средства, чтобы сразу же выплатить призовые деньги своей команде, вместо того, чтобы ждать решения адмиралтейского суда; в сочетании с его агрессивным, почти рекордным выигрышем; сделал его чрезвычайно популярным среди моряков и офицеров, и у него всегда было много добровольцев для плавания с ним.[5][7] Один конкретный захват, это Санта-Бриджида, содержало такое богатство, что даже рядовой моряк получил 182 фунта стерлингов.[6]

Захват Санта-Бригиды

Основная статья: Действия от 16 октября 1799 г.

Дигби утверждал, что сон заставил его изменить курс, и в результате на рассвете 16 октября 1799 г. Алкмена столкнулся с двумя британскими фрегатами.[6] HMS Наяда и HMS Ethalion преследовали два 34-пушечных испанских фрегата, Санта-Бриджида и Фетида. Корабль Дигби присоединился к погоне, и вскоре прибыл четвертый фрегат. В 7 часов утра два испанца разошлись, и Наяда последовала за одним фрегатом вместе с Алкмена и недавно прибывшие Тритон, пока Ethalion, установленный за другим фрегатом. К 11:30, Ethalion догнал ее добычу, и после непродолжительной схватки испанское судно поразил ее цветом. Ethalion не пострадал, хотя у испанца один человек убит и девять ранены.[8] ТритонСамый быстрый из трех британских фрегатов возглавил погоню за вторым фрегатом. Следующим утром Тритон ударил несколько камней Muros когда она пыталась помешать своей добыче добраться до порта. Тритон слез с камней и продолжил погоню, несмотря на то, что попал в воду. Она и Алкмена затем перестрелился с испанским фрегатом, который сдался раньше Наяда может догнать.[6][9]

В Санта-Бриджида и Фетида грузов включили около 2,7 млн. Пьесы восьми. Грузы двух кораблей составили около 618 000 фунтов стерлингов (56 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2018 года), а доля Дигби в призовом фонде составила 40 731 фунт стерлингов, не считая самих судов.[6][9] Это более чем вдвое превышает общий призовой фонд, накопленный Дигби за свою карьеру (около 20 000 фунтов стерлингов).[6]

Мир

Дигби вернулся в Англию в начале 1801 года и провел 10 недель без корабля. В мае он принял командование HMS Сопротивление на североамериканской станции, где он захватил французского капера Элизабет, последний захват перед Мир Амьена.[10] Следующие три года Дигби потратил на половину зарплаты, хотя в феврале 1805 года он временно командовал HMSЛеда. Затем он получил команду HMS. Африка в июле 1805 года. Старый маленький линкор, Африка обладал всего 64 орудиями и многими считался слишком маленьким, чтобы служить на линии боя в крупном сражении флота. Приказано присоединиться Нельсона флот у Кадиса, Дигби прибыл всего за несколько дней до Битва при Трафальгаре 21 октября.[10]

Trafalgar

Африка, вне станции, выполняет приказ Нельсона воссоединиться с флотом, взяв курс параллельно вражескому фургону.

В Африка также был плохим парусником, и в утро битвы из-за плохой погоды и пропущенного ночью сигнала Дигби обнаружил свой корабль далеко от станции на севере и, таким образом, оказался в очень изолированном положении.[11] Нельсон увидел затруднительное положение и послал сигнал Дигби «Сделать все плыть», намереваясь отойти от врага, а не рисковать быть разбитым, поскольку между ними находилось десять вражеских кораблей. Африка и британский флот, все больше, чем Африка по размеру.[11]

Дигби с негодованием принял приказ, а затем намеренно неверно истолковал его как указание сблизиться с британским флотом на юге и, таким образом, переплетался между наступающим противником, поражая каждого по очереди обоими бортами, прежде чем вступить в схватку вокруг огромного испанского флагмана 130 пистолет Сантиссима Тринидад.[11] Полагая, что она сдалась, Дигби отправил на борт своего первого лейтенанта Джона Смита, чтобы тот принял сдачу. Смит и его группа фактически достигли испанской квартердек, прежде чем осознали, что корабль все еще сражается. К счастью, в ту рыцарскую эпоху испанский адмирал позволил группе Смита вернуться в лодку целыми и невредимыми.[11] Плывя на юг от битвы, Африка столкнулся с Intrépide и дрался с ней непрерывно 40 минут, пока HMS Орион прибыл, и французский корабль сдался, так как он был в меньшинстве.[11] В этой борьбе Африка была очень сильно повреждена и потеряла 62 человека убитыми или ранеными, в том числе большинство ее офицеров.

Ущерб, нанесенный Африка было выделено в марте 2006 г., когда BBC телепрограмма Антиквариат Roadshow исследовал книгу, которая была сильно повреждена пушечное ядро. Надпись Дигби внутри читается ... эту книгу трясло таким образом целым выстрелом, разнося книжный шкаф ... у мыса Трафальгар 21 октября 1805 года ... на борту «Африки» (64 орудия). подписал Генри Дигби.

Спустя примерно 10 лет после битвы Дигби подвергся критике за свои действия. Услышав слух о том, что Нельсон не одобрял поведение Дигби в Трафальгаре, Харди написал: "... Я прошу вас заверить, что лорд Нельсон выразил большое удовлетворение тем храбростью, с которой вы перешли линию врага; и я уверяю вас, он, казалось, был полностью удовлетворен поведением Африки. Я буду буду счастлив лично опровергнуть отчет, если вы сообщите мне имя капитана, который передал его вам ».[12]

Более поздняя жизнь

Леди Джейн Элизабет Кока, вдова Чарльз Невисон Ховард, виконт Андовер

17 апреля 1806 года он женился на леди Джейн Элизабет Коук, известной красавице и дочери Томас Кокс, первый граф Лестер.[13] У них было трое детей, старший сын, Эдвард Сент-Винсент, родившаяся в 1806 году, стала девятым бароном Дигби в 1856 году. Их дочь, родившаяся в 1807 году, была скандальной авантюристкой, Джейн Дигби.[14] Их младший ребенок, преподобный достопочтенный. Кенельм Генри Дигби занимал пост ректора Tittleshall, и Почетный каноник Норвича.[14]

За свою роль в Трафальгаре Дигби получил еще 973 фунта призовых и часть государственного гранта в размере 2389 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов, которые вместе с деньгами, накопленными за предыдущие успехи, заплатили за большое поместье и очень комфортную жизнь.[13] В 1815 году его дядя, адмирал Роберт Дигби, умер, оставив Генри имение в Minterne Magna в которую он удалился со своей семьей. Дигби не покидал Королевский флот Однако так и продолжал служить много лет, продвигаясь по выслуге по служебной лестнице, сделав контр-адмиралом[а] в 1819 г. и вице-адмирал в 1830 г.[c]Он получил Орден Бани в 1815 г. и служил Верховный шериф Дорсета в 1835 г.[b] Дигби был назначен Главнокомандующий, The Nore в 1840 г.[15][16]Он умер в 1842 году и был похоронен на местном кладбище со многими членами своей семьи, где его надгробие все еще можно увидеть. На момент смерти он был полноправным адмиралом синих [d] и стал Кавалер Большого креста ордена Бани[e]

Правнучка Генри была светской львицей и дипломатом 20 века. Памела Гарриман, выросшие в родовом имении в Дорсет.

Примечания

а ^ Контр-адмирал синих 12 августа 1819 г., красных 27 мая 1825 г.

б ^ 2 января 1815 г.

c ^ Вице-адмирал синих 22 июля 1830 г., белых 10 января 1837 г.

d ^ 22 июля 1830 г.

е ^ 23 ноября 1841 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Широко и Бартелот (1906) с.261
  2. ^ а б c d е ж Хиткот (2005) стр.51
  3. ^ Широко и Бартелот (1906), стр. 260-261
  4. ^ а б c d Бродли и Бартелот (1906), стр.262
  5. ^ а б c Бродли и Бартелот (1906), стр.263
  6. ^ а б c d е ж грамм Хиткот (2005) стр.52
  7. ^ Хиткот (2005), стр. 51-52
  8. ^ «№ 15197». Лондонская газета. 22 октября 1799. С. 1093–1094.
  9. ^ а б Джеймс (1837) Том II, стр.358
  10. ^ а б Бродли и Бартелот (1906), стр.267
  11. ^ а б c d е Хиткот (2005) стр.53
  12. ^ Бродли и Бартелот (1906), стр.270-271
  13. ^ а б Бродли и Бартелот (1906), стр.271.
  14. ^ а б Мосли, Чарльз. Пэрство Берка, баронетизм и рыцари, 107-е издание, 3 тома, т. 1, стр. 1142. Уилмингтон, Делавэр, США: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., 2003.
  15. ^ Уильям Лони RN
  16. ^ Хиткот (2005) стр.54

Библиография

  • Хиткот, Т.А. (2005). Трафальгарские капитаны Нельсона и их битвы. Барнсли, Йорк: Книги о ручке и мече. ISBN  1-84415-182-4.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании. Архивировано из оригинал 2 июля 2008 г.. Получено 25 ноября 2011.
  • Бродли, А. М .; Бартелот, Р. (1906). Три капитана Дорсета на Трафальгаре - Томас Мастерман, Карлес Буллен, Генри Дигби. Уимборн: The Dovecote Press.
  • Капитаны Трафальгара, Колин Уайт и клуб 1805, Chatham Publishing, Лондон, 2005 г., ISBN  1-86176-247-Х

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Сэр Роберт Отуэй		 Главнокомандующий, The Nore
1840–1841		Преемник
Сэр Эдвард Брейс