Хашеми (корабль 1817 г.) - Hashemy (1817 ship)

История
Гражданский флаг Соединенного Королевстваобъединенное Королевство
Имя:Хашеми
Тезка:Аль-Хашими (фамилия)
Владелец:
  • 1819: Сайед Саддак (управляющий владелец)
  • 1828: Темплер и Ко[1]
  • 1834: Гайд
  • 1845: Росс, Корбетт и компания Гринок[2]
Строитель:Майкл Смит, Howrah, Калькутта[1][3]
Запущен:2 апреля 1817 г.[1]
Судьба:Халк c. 1867 г.
Общие характеристики
Тип:
Тонны нагрузки:479​60⁄94[1] или 495,[4] или 497,[3] или 523[5](бм )
Длина:120 футов 0 дюймов (36,6 м)[1]
Луч:30 футов 6 дюймов (9,3 м)[1]
Движение:Паруса

Хашеми (или Хэшми, или Хашими), был тик спущенное на воду судно Калькутта в 1817 году. Изначально это был деревенский корабль, курсировавший к востоку от мыс Доброй надежды. В 1829 г. он совершил одно плавание в качестве китобой в промысле южных китов. С 1846 г. она совершила несколько рейсов, перевозящих людей, в частности кули из Индии в Британскую Гвиану и осужденные в Австралию. Она вероятно была громоздкий в Бенгалии около 1867 года.

Карьера

В 1819 г. Хашими был зарегистрирован в Калькутте у С.Е. Смита, хозяина, и Сайеда Саддака, владельца.[4] Эта информация осталась неизменной в 1821 году, хотя имя Хашими'Владельцем был Сайед Садук. В 1824 г. Хэшми'Мастером был Дж. Дж. Денхэм, а ее управляющим владельцем была компания Rustumjee & Co.[6] В 1825 году она была продана вольному торговцу.[3]

Хашеми вошел Регистр Ллойда (LR) в 1829 году с Куком, мастером, Темплером, владельцем и торговцем Лондон - Южные моря. В 1829 году она прошла небольшой ремонт.[7] В ноябре 1829 года она отправилась с капитаном Джоном Куком в китобойный рейс на Тимор. Сообщалось, что в разное время она была в Coupang, Гуам, Kosrae, и Новая Зеландия. Кук утонул в какой-то момент до мая 1831 года.[8] Хашеми была в Сиднее 5 апреля 1831 года. В прессе сообщалось, что она «зашла в порт, чтобы достать капитана, ее хозяин был выбит из-под кормы лодки за хвост кита и никогда не видел потом ".[9] Затем командование судном было передано капитану Джону Баркеру Харвуду.[10] В Сиднее 100 бочек ее кашалотового жира и голова были проданы за 60 фунтов стерлингов за бочку - сумму, «равную той, которая продается на лондонском рынке».[11] В то время как Хэшми Прибыв из Японии, Харвуд обнаружил атолл, который назвал Группой Хашми. Вероятно, это произошло в 1832 году. Атолл сейчас известен как Намолук Атолл.

Хашеми снова прибыл в Сидней 3 февраля 1833 года. Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса сообщил 7 марта, что Хэшми был нанят для перевозки масел Нимрод и Австралийский в Лондон.[12] ХашемиХарфорд Арнольд, капитан, отплыл из Сиднея 2 мая в Англию с грузом колониальной продукции.[13] Противные ветры задержали ее отъезд на два дня.

Регистр Ллойда за 1834 г. Хашеми с Хэтфилдом, мастером, Темплером, владельцем, и торговлей Лондон – Индия.

ГодМастерВладелецСделкаИсточник
1835Hatfield
Гайд		Templer
Гайд		Лондон – Индия
Лондон – Китай
1840ПряжкаГайдЛондон–Мадрас
1845Пряжка
Росс		Гайд и Ко.
Хит и Ко.		Лондон – КалькуттаLR; повреждения отремонтированы в 1844 г.
1846РоссХит и Ко.
Росс и Ко.		Лондон – Калькутта
Лондон		LR; повреждения отремонтированы в 1844 г.

Росс, Корбетт и Ко, приобретены Хашеми в 1846 году. Капитан Джон Росс, возможно, также был совладельцем. Новые владельцы преобразовали Хашеми к барку.[2] После этого она совершила несколько рейсов с людьми, сначала кули от Индии до Британской Гвианы, а затем осужденные и поселенцы от Англии до Австралии.

9 сентября 1846 г. Хашеми отплыл из Мадрас в Британскую Гвиану с 283 кули, из них 226 мужчин, а остальные женщины и дети. Все пережили плавание.[14] 5 декабря она доставила более 50 экземпляров в Нью-Бендорф.

ХашемиКапитан Джон Росс отплыл из Портсмута 11 февраля 1849 года. Он прибыл в Сидней 9 июня.[5] На ее борту было 237 осужденных мужчин, 16 из которых погибли во время плавания. Она приземлилась 221.[15] По некоторым данным, она плыла через Хобарт, где приземлилась 29 Ученики Паркхерста а в мае остановился в Порт-Филлипе.[16] Однако последующие исследования показали, что Хашеми никогда не останавливался в Порт-Филлипе и даже не отвернулся.[17]

22 июля 1850 года капитан Росс отплыл. Хашеми от Портленд. Она прибыла в Западную Австралию 25 октября.[18] Она погрузила на борт 100 осужденных мужчин и всех их высадила.[19] Она была вторым сосудом после Сциндианец, чтобы доставить осужденных в Западную Австралию. Капитан Росс заключил с правительством контракт на закупку 533 тонн гуано по измененной цене. В свою очередь Росс не взимал с правительства плату за значительное количество правительственных грузов, которые Хашеми перенесен в Shark Bay. Находясь в заливе Шарк, исследуя гуано, Росс также нанес на карту этот район.[2]

Хашеми в конце концов уехал в Лондон. Она прибыла в Грейвсенд 17 августа 1851 года.[2]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник
1850Дж. РоссРосс и Ко.LR
1854Дж. РоссРосс и Ко.LR

Хашеми был указан в Регистр Ллойда до 1854 года, но с данными, которые были устаревшими с 1850 года. Однако в 1857 году она снова появилась вместе с Х. Бойзом, хозяином, Beatson & Co., владельцами и торговлей Лондон-Средиземноморье.[20] К 1860 году она занималась Кардиффом и Южной Америкой. Последняя запись о ней с неизмененными данными относится к 1866 году.

Судьба

Последнее упоминание в сети Хашеми с 1868 года. В 1862 году британцы построили Порт Консервирование на Река Матла в Бенгалии. 1-2 ноября 1867 г. циклон ударил по району Калькутты, нанося значительный ущерб. Наибольший ущерб ураган нанес в Порт Каннинг, где штормовой нагон высотой 5 футов (1,5 м) разрушил многие здания. В сообщении говорилось, что громадина магазина Port Canning Company Хашеми унесла большую часть железнодорожного причала.[21] Хотя проверить, что Хашеми последний в списке Регистр Ллойда в 1866 г. Хашеми попал в циклоне в Бенгалии в 1867 году, имя уникально для того периода.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хакман (2001), п. 282.
  2. ^ а б c d Письма (Июнь 2013).
  3. ^ а б c Фиппс (1840), п. 108.
  4. ^ а б Восточно-индийский регистр и каталог (1819), стр.134.
  5. ^ а б Бейтсон (1959) С. 306–307.
  6. ^ Восточно-индийский регистр и каталог (1824), стр.154.
  7. ^ LR (1829), Приложение. страницы "H", Seq.№75.
  8. ^ "База данных по промыслу британского южного кита - Рейсы: Хашеми".
  9. ^ Сидней Геральд, 18 апреля 1831 г., стр.4
  10. ^ Сидней Геральд, 16 мая 1831 г., стр.4
  11. ^ Сиднейский вестник, 17 мая 1831 г., стр.3
  12. ^ Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса (7 марта 1833 г.), стр. 3.
  13. ^ Sydney Herald (2 мая 1833 г.), стр. 2, «СУДОХОДНАЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОСТЬ».
  14. ^ Общий отчет комиссаров по эмиграции, том 2 (1847), стр 26 и 65.
  15. ^ Бейтсон (1959), п. 339.
  16. ^ Бейтсон (1959) С. 322-323.
  17. ^ Уилки (2014).
  18. ^ Бейтсон (1959) С. 324-325.
  19. ^ Бейтсон (1959), п. 341.
  20. ^ LR 1857), Seq.№H133.
  21. ^ Годовой отчет об администрации Бенгалии (1868), стр 220-221.

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • "Письма из прошлого № 26: Письмо капитана Джона Росса, первого пилота Моруи, газете" Сидней Морнинг Геральд "в 1863 году". Журнал Моруя и районного исторического общества (Июнь 2013).[1]
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Уилки, Дуглас (2014). «Хашеми в Порт-Филлипе: исследование исторической ошибки». Викторианский исторический журнал. 85 (1).