Гарри Бек - Harry Beck

Для футболиста см. Гарри Бек (футболист).

Гарри Бек
Гарри Бек.jpg
Родившийся
Генри Чарльз Бек

(1902-06-04)4 июня 1902 г.
Лейтон, Эссекс, объединенное Королевство
Умер18 сентября 1974 г.(1974-09-18) (72 года)
Саутгемптон, Объединенное Королевство
НациональностьБританский
Род занятийЭлектротехник, Художник
ИзвестенКарта метро
Родители)Джошуа и Элеонора Луиза Бек

Генри Чарльз Бек (4 июня 1902 г.[1] - 18 сентября 1974 г.) был англичанином технический чертежник кто создал настоящее Лондонское метро Карта метро в 1931 г.[2] Бек составлял диаграмму в свободное время, работая чертежником в Управлении связи лондонского метро. Лондонский метрополитен изначально скептически относился к радикальному предложению Бека, проекту свободного времени, но предварительно представил его публике в небольшой брошюре в 1933 году. Оно сразу же стало популярным, и метрополитен использовал топологические карты чтобы проиллюстрировать сеть с тех пор.

Карта лондонского метро

Карта линий метро, ​​1908 г.

Перед Беком

До диаграммы Бека (созданной им карты метро) различные линии метро располагались географически, часто накладываясь на проезжую часть проезжей части. карта города. Это означало, что станции, расположенные в центре, показывались очень близко друг к другу, а станции за городом - далеко друг от друга. Примерно с 1909 года внутри вагонов появился новый тип «карты»; это был негеографический линейный диаграмма, в большинстве случаев простая прямая горизонтальная линия, выравнивающая расстояния между станциями. К концу 1920-х годов большинство линий метро и некоторые магистрали (особенно ЛНЕР ) сервисы отображали их, многие из которых были нарисованы Джордж Доу. Некоторые писатели и телеведущие предположили, что карты Доу частично вдохновили Бека на работу.[3][неудачная проверка ][4] Географическая карта, использовавшаяся непосредственно перед Беком в 1932 году, была составлена ​​дизайнером подземных карт периода 1926–1932 годов Ф. Х. Стингемором. Идея Стингемора - немного расширить центральную область карты для удобства чтения.[5]

Карта подземелья Бека 1933 года

Концепция Бека

Однако именно Беку пришла в голову идея создать полную карту системы в цвете. Он считал, что пассажиры метрополитена не беспокоились о географической точности и больше интересовались, как добраться с одной станции на другую и где пересесть на поезд. Рисуя электрическую схему,[6][мертвая ссылка ] Бек придумал новую идею карты, основанную на концепции электрическая схема на котором все станции были расположены более или менее равномерно, а не на географической карте. Бек первым представил свою идею Фрэнк Пик лондонского метрополитена в 1931 году, но он был сочтен слишком радикальным, потому что он не показывал относительные расстояния от одной станции до других. Поэтому дизайн сначала был отклонен отделом рекламы, но дизайнер настаивал. Итак, после успешного испытания 500 копий в 1932 году, распространенных через несколько избранных станций, карта была впервые опубликована полностью в 1933 году (700 000 копий). Положительная реакция клиентов доказала, что это был надежный дизайн, и потребовалась большая перепечатка всего через месяц.[7]

Дегани (2013) предполагает, что одним из методов конфигурации, использованных Беком, была «основная сетка». В некоторых случаях вертикальные и горизонтальные единицы сетки уравниваются, но в целом сетка прямолинейна. В результате получается «расслабленная сетка ... которая имеет определенный ритм и шарм - чем-то похожа на сетку, используемую современными художниками (например, Пит Мондриан картина Композиция с желтым, синим и красным, 1937–42.)"[5]

Карта после Бека

Современный Карта метро, основанный на упрощенном топологическом проекте, изобретенном Беком

Бек попытался восстановить контроль над картой,[6] угрожая судебным иском до 1965 года, «горько и предано той самой организацией, которую он так замечательно помогал продвигать».[5]

В 1997 году важность Бека была посмертно признана, и в настоящее время (2018) заявление «Эта диаграмма представляет собой эволюцию оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком», напечатано на каждой карте лондонского метро.[8]

Значок дизайна

В рамках Переносится по дизайну Программа мероприятий, 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, карта с трубами Гарри Бека была выбрана лондонцами под номером 3 из 10 любимых икон транспортного дизайна.[9][10]

Другие работы

В 1938 году он составил схему всей железнодорожной системы лондонского региона (насколько это возможно). Сент-Олбанс на севере, Онгар на северо-востоке, Romford на востоке, Бромли на юго-востоке, Митчем на юге, Хинчли Вуд на юго-западе, Эшфорд на западе и Тринг на северо-западе). Он включал в себя как метро, ​​так и магистрали. В то время он не был опубликован, но был замечен в Кен Гарланд книга, впервые опубликованная в 1994 году; потребовалось до 1973 года, пока не была предпринята какая-либо официальная попытка воспроизвести железнодорожную диаграмму для всего Лондона.[11]

Бек создал по крайней мере одну карту для Британские железные дороги. После национализации восточный регион поручил Беку составить карту пригородных линий из Мэрилебон, Кингс-Кросс, Ливерпуль-стрит и Фенчерч-стрит, схожая по объему с более ранними картами, созданными Джордж Доу для Лондон и Северо-Восточная железная дорога.[4]

Бек создал по крайней мере две версии диаграммы для Парижское метро. По словам Кена Гарланда, этот проект, который Беку так и не был поручен, мог быть начат еще до начала Вторая Мировая Война.[11] Версия, датируемая примерно 1946 годом, опубликована в книге Гарланда. Его вторая версия публикуется впервые в Марк Овенден Книга о парижском метро.[12]

Признание

Мемориальная доска на Станция метро Finchley Central

По некоторым сведениям, Беку никогда официально не поручили разработать свою первоначальную идею, и он работал над картой только в свободное время. Таким образом, ему так и не заплатили за карту. Другие источники сообщают, что ему заплатили гонорар в пять или десять гинеи.[5]

После долгого отказа признать важность Бека как оригинального дизайнера карты метро, Лондонский региональный транспорт наконец создал галерею Бека в Лондонский музей транспорта в начале 90-х, где выставлены его работы. Памятная доска установлена ​​в г. Станция метро Finchley Central. Дом Бека на 60 Court House Road, Финчли был отмечен мемориальной доской Общество Финчли в 2003 г.[13]

В марте 2006 года зрители BBC2 с Культурное шоу и посетителей Лондона Музей дизайна проголосовали за карту метро Гарри Бека вторым любимым британским дизайн ХХ века в Великий британский квест дизайна. Победителем стал Конкорд.[14]

GB Railfreight назвал локомотив 66721 в честь Бека в январе 2007 года.[15]

В январе 2009 г. Королевская почта включил карту Бека, когда она выпустила набор почтовые марки празднование Британский классика дизайна.[16]

В марте 2013 г. синий налет была открыта в доме, где родился Бек, на Уэсли-роуд в Лейтон, чтобы отметить 80-летие карты метро.[17][18]

Рекомендации

  1. ^ "Бек, Генри (Гарри)". Исследуйте Лондон 20 века. 2016. Получено 27 марта 2016.
  2. ^ "Классика дизайна: карта лондонского метро". BBC Четыре. 2 августа 2008 г.
  3. ^ «Видения Земли». Национальная география: 30. июль 2008.
  4. ^ а б Доу, Эндрю (2005). Как сообщить пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция схематической карты железных дорог (1-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  1-85414-291-7.
  5. ^ а б c d Дегани, А. (июль 2013 г.). Диаграмма "Повесть о двух картах: анализ лондонского метро""". Эргономичность в дизайне. 21 (3): 7–16.
  6. ^ а б «Гарри Бек и знаменитая карта метро Лондона». Тайм-аут Лондон. 17 апреля 2007 г.. Получено 1 апреля 2014.
  7. ^ "Подземная карта 1931 года, плакат Гарри Бека". Интернет-магазин Лондонского музея транспорта. Получено 1 апреля 2014.
  8. ^ Хеллер, Би (16 октября 2013 г.). «Пионер лондонского метро». thepioneers.co.uk. Получено 3 января 2015.
  9. ^ «Transported By Design: проголосуйте за свою любимую часть лондонского транспорта». Тайм-аут Лондон. Получено 27 марта 2016.
  10. ^ «10 величайших разработок лондонского транспорта». TimeOut Лондон. Получено 22 мая 2017.
  11. ^ а б Гарленд, Кен (1994). Карта подземелья мистера Бека. Харроу Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN  1-85414-168-6.
  12. ^ Овенден, Марк (2008). Стиль парижского метро в дизайне карт и станций. Харроу Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN  1-85414-322-0.
  13. ^ "Новостная рассылка". Общество Финчли. Июнь 2003 г.. Получено 27 марта 2016.
  14. ^ «Concorde превосходит Tube map в голосование за дизайн в Великобритании». Транспорт для Лондона. 20 марта 2006 г.
  15. ^ «Новые локомотивы имени Метронета и ГБРФ». Железнодорожники. 31 января 2007 г.. Получено 3 января 2015.
  16. ^ Гланси, Джонатан (13 января 2009 г.). «На фотографиях: классические марки британского дизайна Royal Mail». Хранитель. Получено 27 марта 2016.
  17. ^ «Создатель карты лондонского метро Гарри Бек получил синюю табличку». Новости BBC. 25 марта 2013 г.. Получено 1 апреля 2014.
  18. ^ Кеннеди, Маев (25 марта 2013 г.). "Заслуженный дизайнер трубок Гарри Бека - Голубая табличка". Хранитель. Получено 23 ноября 2013.

дальнейшее чтение

  • Лебофф, Б. и Демут, Т. Не нужно спрашивать! Ранние карты лондонских подземных железных дорог, Харроу Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. 1999, ISBN  1-85414-215-1.
  • Макс Робертс. Подземные карты после Бека. Харроу Уилд, Миддлсекс: Капитальный транспорт, 2005. ISBN  1-85414-286-0

внешняя ссылка