Эно-Самбре - Hainaut-Sambre - Wikipedia

Эно-Самбре
ПромышленностьСтали
ПреемникКокерилл-Самбре
Основан1955

Эно-Самбре была бельгийской группой сталелитейных компаний, базирующейся в Шарлеруа области, он был основан в 1955 году путем слияния Usine Métallurgiques du Hainaut (на основе Couillet, Шарлеруа ), а также металлургическое подразделение Sambre et Moselle (на основе Монтиньи-сюр-Самбре, Шарлеруа).

Компания поглотила еще одну стальную группу из Шарлеруа. Thy-Marcinelle et Providence в 1980 году перед слиянием с вассал основанная стальная группа Cockerill в 1981 году сформировать Кокерилл-Самбре.

Компания-предшественница SA Marchinelle & Couillet построил локомотивы на Usines Métallurgiques du Hainaut которые использовались на промышленных железных дорогах и экспортировались по всему миру. Строитель локомотивов был широко известен как Couillet.

История

Фон

Было высказано предположение, что начало промышленного производства чугуна вокруг Шарлеруа может датироваться по крайней мере 1000 годом нашей эры, с кузницей с водным приводом и печью, питаемой углем. Первый официальный отчет черной металлургии датируется ~ 1600 годом.[1] К 19 веку металлургические изобретения промышленной революции достигли Бельгии; в районе Шарлеруа Поль-Франсуа Юар-Капелла сыграет важную роль в развитии сталелитейной промышленности, поскольку его современник, натурализованный бельгийский Джон Кокерилл был в соседнем районе Льежа.[2] В 1820-х годах он представил пудлинговые печи затем коксовые доменные печи.[2][3]

В 1828 г. Maison de Commerce "Fontaine-Spitaels" купила землю под строительство металлургического завода и в 1830 году объединилась с Usines des Hauchies Поля Юарта-Чапел, чтобы сформировать Fontaine-Spitaels et Cie. Помимо доменных и отражательных печей и коксовых печей, у компании были лицензии на добычу угля и железной руды. В 1835 году компания стала Société Anonyme des Hauts Fourneaux, Usines et Charbonnages de Marcinelle et Couillet с капиталом 4,5 миллиона франков.[2]

Произошло дальнейшее расширение и развитие, с установкой мельницы для производства железного прутка, а в 1840-х годах - железными дорогами, которые помогали транспортировать руду. Процесс Сименс-Мартин введен в 1888 г., в 1892 г. Конвертер Гилкриста-Томаса, а в 1894 г. стал прокатным станом.[2]

В 1906 г. отделились металлообрабатывающее и горное отделения; когда шахта в Марцинелле стала отдельной компанией, металлическое подразделение компании стало La Société Métallurgique de Couillet, переименован в Société Métallurgique du Hainaut в 1910 г.[2]

В 1955 году компания объединилась с металлургическим подразделением г. Sambre et Moselle формировать Эно-Самбре.[4][5]

Эно-Самбре

В 1967 году группа приобрела 51% акций компании. Société des Aciéries et Tréfilerie de Neuves-Maisons - Chatillon, это дочернее предприятие было приобретено Chiers-Chatillon в 1977 г.[6]

В 1978 году производственная мощность компании составляла около 2 миллионов тонн стали в год.[7] В 1980 году он объединился с Thy-Marcinelle et Providence.[8] В результате слияния была создана компания, которая представляла большую часть производства стали в районе Шарлеруа, которое в основном производило сортовой прокат.[9]

Поскольку стальной кризис в 1970-х компания находилась в плачевном финансовом положении; в 1980 году у компании были общие долги в размере 1,115 миллионов евро и не было капитала, и Cockerill находился в аналогичном положении. 16 января 1981 г. Эно-Самбре и Cockerill объявили, что собираются объединить две группы.[10] Компания Кокерилл-Самбре образовалась в результате.

Локомотивы "Куайе"

В Société anonyme Usines Métallurgiques du Hainaut (Англ .: «Hainaut metal works company»), часть SA Marchinelle & Couillet, строил паровозы на заводе в г. Couillet возле Шарлеруа, поэтому они широко известны как «Локомотивы Куайе».[11][12]

Локомотивы были экспортированы, и некоторые из них теперь эксплуатируются. железные дороги наследия. Нет. 861 «Джон Бенн» и 986 «Карбон» были построены Couillet за Decauville, для использования в работах Мельбурнская метрополитенская газовая компания в Австралии. Сейчас они входят в состав локомотивного парка Пыхтящий Билли Железнодорожный.[13][14]

0-6-0Т Куйе Chemin de fer touristique du Tarn

Один локомотив на Chemin de fer touristique du Tarn (Тарнское легкое метро )[15] во Франции классифицируется как исторический памятник (Исторический памятник ).[16] В 2010 году исполнилось 100 лет.[17]

Рекомендации

  1. ^ Обратите внимание на Historique sur Couillet, "Industrie du Fer", стр. 34-35.
  2. ^ а б c d е "Notice Historique sur Couillet", "Siderurgie", стр. 36–39.
  3. ^ Дерек Ховард Олдкрофт; Саймон П. Вилле (1994). Европейская экономика, 1750-1914: тематический подход. Издательство Манчестерского университета ND. п. 169.
  4. ^ "Société Métallurgique de Sambre et Moselle". www.industrie.lu (На французском).
  5. ^ Mommen, Андре (1994). Бельгийская экономика в ХХ веке. Рутледж. п. 91.
  6. ^ "La sidérrurgie à Neuves-Maisons". amo.fjep.pagesperso-orange.fr (На французском).
  7. ^ Фюзюлье, Вандеваттин и Ломба, стр.56 (таблица 3).
  8. ^ «АрселорМиттал Льеж: История». www.cockerill-sambre.com (На французском). Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
  9. ^ Фюзюлье, Вандеваттин и Ломба, стр.83.
  10. ^ Фюзюлье, Вандеваттин и Ломба, стр.83, примечание 65 (стр.97).
  11. ^ "FABRICATIONS FERROVIAIRES COUVERTES PAR RAIL ET INDUSTRIE". www.railetindustrie.com (На французском). C: Куийе.
  12. ^ "Usine Métallurgique du Hainaut". www.rail.lu (На французском).
  13. ^ "Локомотив". www.puffingbilly.com.au.
  14. ^ «Локомотивный парк». www.puffingbilly.com.au. 861, 986.
  15. ^ "La collection". www.cftt.org (На французском). Архивировано из оригинал 2010-10-09.
  16. ^ "locomotive à vapeur: локомотив-тендер Couillet, à voie inférieure à 1 mètre, 030 T 1586". www.culture.gouv.fr (На французском).
  17. ^ "La" Couillet "100 ans!". www.bienpublic.com (На французском).

Источники

Дальнейшая информация

внешняя ссылка