Транспортные средства HM Free-way - HM Vehicles Free-way - Wikipedia

Транспортные средства H-M со свободным проездом
Музей транспорта Денвера 128.JPG
Обзор
ПроизводительH-M-Vehicles Inc.
Производство1979–1982
сборкаБернсвилл, Миннесота
ДизайнерДэйв Эдмонсон
Кузов и шасси
Учебный классМикрокар
Тип кузоваКупе
МакетСхема RMR
СвязанныйD&A Minikin [1]
Трансмиссия
ДвигательТекумсе одноцилиндровый двигатель
* Модель 12 л.с.: 345 куб. См (21,1 куб. Дюйма)
* Модель 16 л.с.: 453 куб. См (27,6 куб. Дюйма)[2][1]
двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, 4 л.с.[3]
Передача инфекцииВариатор, без задней передачи
Размеры
Длина115 дюймов (292 см)[3][4]
Ширина53 в (135 см)[3][4]
Высота51 в (130 см)[3][4]
Снаряженная массабензин: 700 фунтов (318 кг)[4]
электрический: 900 фунтов (408 кг)[5]

В Транспортные средства H-M со свободным проездом (H-M означает большой пробег) был трехколесный микрокар произведено в Бернсвилл, Миннесота, с 1979 по 1982 гг.[1]

Автомобили HMV Freeway, 2010 г.

Эти маленькие пригородный автомобили были одноместными и приводились в движение 12 или 16 Лошадиные силы бензин двигатель[2] или 4 л.с. электрический двигатель.[3] Предлагался дизельный двигатель,[2][3] но никто не заказывал это.[2]

Версия на 12 л.с. гарантированно давала 100 миль на галлон.-НАС (2,4 л / 100 км; 120 миль на галлон‑Imp)[2][3] при движении со стабильной скоростью 40 миль в час (64 км / ч).[2] Версия 12 л.с. в среднем потребляла 80 миль на галлон.-НАС (2,9 л / 100 км; 96 миль на галлон‑Imp), а больший 16 л.с. в среднем составлял 60 миль на галлон.-НАС (3,9 л / 100 км; 72 миль на галлон‑Imp) до 70 миль на галлон-НАС (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон‑Imp).[нужна цитата ] Стандартный топливный бак имел емкость 3 галлона США (11 л).[3][6] в то время как бак на 10 галлонов США (38 л) был необязательным.[3]

Двигатель был установлен позади водителя и соединен с снегоход -стиль Вариатор ременная передача. Конечная передача на заднее колесо была цепной. В трансмиссии Free-Way с бензиновым двигателем не было задней передачи.[2][3] В качестве опции предлагался реверсивный привод с электроприводом,[2][3] но никогда не был доступен.[2]

Передний план

У Free-Way была сварная трубчатая стальная рама с вторичной рамой по периметру на высоте бампера для защиты водителя от ударов. Подвеска была полностью независимой, с двумя колесами спереди и одним колесом сзади. Полностью закрытый двухсекционный стекловолокно Корпус имел толщину примерно 0,125 дюйма (3,2 мм), цвет был вплавлен в материал и был доступен в ярко-красном, желтом или оранжевом цветах.[3] Нижняя часть тела включала полный нижний лоток уменьшить коэффициент трения автомобиля.[3][6]

Free-Way имел одну фару и в соответствии с федеральными стандартами должен был быть лицензирован как мотоцикл, но в некоторых штатах их называли автомобилями.[7]

Около 700 Free-Ways было продано до закрытия компании в июне 1982 года.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Автострада HM Vehicles». 3-Wheelers.com. Получено 2011-11-05.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Автомобили с большим пробегом - новая технология: страница 6». Clubs.hemmings.com. Получено 2011-11-05.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Фрей, Питер (декабрь 1979). Дайанна, Джон (ред.). «Впечатления от вождения -« Свободный маршрут ». Motor Trend. Лос-Анджелес, Калифорния 90069, США: Petersen Publishing. 31 (12): 44–45. ISSN  0027-2094.CS1 maint: location (связь)
  4. ^ а б c d «Гараж Лео: бесплатное обслуживание». Leostoys.com. Получено 2011-11-05.
  5. ^ "Автострада для автомобилей H-M 1981 года Тима Медека". Evalbum.com. 2004-03-16. Получено 2011-11-05.
  6. ^ а б «Автомобили с большим пробегом - новая технология: страница 5». Clubs.hemmings.com. Получено 2011-11-05.
  7. ^ "Информационный бюллетень Freeway, том 1, № 5, июнь 1981 г." (PDF). Получено 2011-11-05.
  8. ^ «Автомобили с большим пробегом - новая технология: страница 9». Clubs.hemmings.com. Получено 2011-11-05.

внешняя ссылка