HMS Pylades (1884) - HMS Pylades (1884)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pylades.
HMS Pylades (1884) AWM 302246.jpeg
HMS Пиллады стоит на якоре в заливе Хобсонс, Порт-Филлип c. 1895 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Пиллады
Тезка:Пиллады
Строитель:Верфь Sheerness
Выложено:1 января 1883 г.
Запущено:5 ноября 1884 г.
Введен в эксплуатацию:17 ноября 1884 г.
Судьба:Продан 3 апреля 1906 г. за разрушение
Общие характеристики
Класс и тип:спутникшлюп класса
Смещение:1420 тонн
Длина:200 футов (61 м) pp
Луч:38 футов (12 м)
Проект:15 футов 9 дюймов (4,80 м)[1]
Установленная мощность:1,470 ihp (1096 кВт)
Движение:
  • Одиночный горизонтальный паровой двигатель сложного расширения
  • Один винт[1]
План паруса:Барк -приводной
Классифицировать:Приблизительно 6000 морских миль (11000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)[1]
Дополнение:170–200
Вооружение:
Броня:Внутренняя стальная платформа над механизмами и магазинами

HMS Пиллады был спутник-учебный класс составной винтовой шлюп из Королевский флот, построенный в Верфь Sheerness и спущен на воду 5 ноября 1884 г.[3] Позже она была реклассифицирована как корвет и был последним корветом, построенным для Королевского флота до Вторая мировая война.

История обслуживания

Первоначально на службе с Станция Северной Америки и Вест-Индии, она начала службу на Станция Австралия в ноябре 1894 г. С 30 мая по 10 августа 1896 г. она гастролировала по Соломоновы острова с Чарльз Моррис Вудфорд, который был назначен комиссаром-резидентом Соломоновых Островов, который управлялся как часть Британские территории Западной части Тихого океана.[4]

Командир Роберт Хорнби была назначена командиром в сентябре 1901 года. В следующем году она была с HMSРоял Артур (флагман ) и HMSMildura когда она посетила Остров Норфолк в июле,[5] и Сува, Фиджи в августе,[6] затем нанес визит Острова Гилберта сама по себе. Она покинула австралийский вокзал 29 января 1905 года.[3] Она была продана Коэну из Felixstowe за нарушение 3 апреля 1906 г.[3]

Пиллады это то, что известно как "составное" построение. Вскоре после того, как началось строительство кораблей из железа, эта сложная система строительства была принята на вооружение британской торговой службы, и таким образом были построены некоторые очень быстрые и знаменитые суда. Железный каркас с деревянной обшивкой, допускавший получение значительной прочности, и возможность обшивки днища металлом во избежание засорения представляли собой еще одно преимущество в пользу композитной системы. Вскоре, однако, было показано, что гальваническое воздействие, возникающее между медью на «желтой металлической» оболочке и железными каркасами, имеет тенденцию быстро разрушать металлические конструкции и, возможно, рано или поздно ускоряет потерю сосуда. Действительно, эта растрата рамы была настолько быстрой, что в течение некоторого времени сложная система была полностью заброшена в отношении торговых судов. Некоторые корабли, однако, все еще строятся «составными» для Королевского флота, особенно такие, которые предназначены для использования на зарубежных станциях и чьи обязанности делают частую стыковку невозможной. Такие суда строятся со стальным каркасом, затем обшиваются деревом и покрываются медью.[7]

Экипаж на ГМС Пиллады в Брисбене в июне 1896 г.

Цитаты

  1. ^ а б c d Winfield (2004) с.293
  2. ^ "спутникшлюпы класса "Линкоры-крейсеры" ». Получено 8 октября 2010.
  3. ^ а б c Басток, стр.110.
  4. ^ Лоуренс, Дэвид Рассел (октябрь 2014 г.). "Глава 6 Протекторат Британских Соломоновых Островов: колониализм без капитала" (PDF). Натуралист и его «Прекрасные острова»: Чарльз Моррис Вудфорд в западной части Тихого океана.. ANU Press. С. 172–173. ISBN  9781925022032.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36835). Лондон. 1 августа 1902 г. с. 8.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36852). Лондон. 21 августа 1902 г. с. 8.
  7. ^ Барри, Джон Артур (1 июня 1904 г.). "H.M.S Pylades. Последняя в своем классе". Австралийский городской и деревенский журнал. Получено 12 апреля 2016.

Рекомендации