HMS Northampton (1876 г.) - HMS Northampton (1876)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Northampton.

HMS Northampton (1876) .jpg
HMS Нортгемптон является одетый комбинезон на этой фотографии, как она появилась после добавления боевой топ ей бизань во время ее переоборудования 1889-1891 гг.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Нортгемптон
Строитель:Роберт Напье и сыновья, Гован
Выложено:26 октября 1874 г.
Запущено:18 ноября 1876 г.
Введен в эксплуатацию:1881
Реклассифицировано:Учебный корабль, Июнь 1894 г.
Судьба:Продано за лом, 4 апреля 1905 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Нельсон-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:7630 длинных тонн (7750 т)
Длина:280 футов (85 м) (п / п )
Луч:60 футов (18 м)
Проект:23 футов 9 дюймов (7,24 м)
Движение:2 вала, 2 паровые машины с расширением смеси
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:560
Вооружение:
Броня:Пояс: 6–9 дюймов (152–229 мм)

HMS Нортгемптон был Нельсон-учебный класс броненосный крейсер построен для Королевский флот в 1870-х гг. Она была продана за лом в 1905 г.

Дизайн и описание

В Нельсонкорабли класса были разработаны как увеличенные и улучшенные версии HMS Шеннон для противодействия угрозе вражеских бронетранспортеров за рубежом. Корабли имели длина между перпендикулярами 280 футов (85,3 м), луч 60 футов (18,3 м) и глубокой проект 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Нортгемптон перемещенный 7630 длинных тонн (7750 т), примерно на 2000 длинных тонн (2000 т) больше, чем Шеннон. Корабли со стальным корпусом были оснащены баран и их экипаж насчитывал около 560 офицеров и другие звания.[1]

Корабль имел два 3-цилиндровых, перевернутые составные паровые машины, каждый из которых приводит в движение один пропеллер, используя пар, подаваемый 10 овальными котлы. Цилиндры Нортгемптон'Объем двигателей можно регулировать для оптимизации выработки пара в зависимости от спроса. Они доставляли хлопоты на протяжении всей жизни корабля, и ей всегда было около 1 часа. морской узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) медленнее, чем ее сестра, несмотря на неоднократные попытки улучшить ее скорость. Двигателей произведено 6073 индикаторная мощность (4529 кВт), и ей не удалось достичь проектной скорости 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на ней ходовые испытания, всего 13,17 узлов (24,39 км / ч; 15,16 миль / ч). В НельсонСуда -класса несли максимум 1150 длинных тонн (1170 т) угля, что давало им экономическую дальность полета 5000 единиц. морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч). Они были барк - триггеры мачты.[2]

Строительство и карьера

Нортгемптон, названный в честь одноименный город, был положил к Роберт Напье и сыновья на их верфи в Гован, Шотландия, запущен 18 декабря 1876 г. и завершено 7 декабря 1879 г.[3]

Нортгемптон был флагман из Станция Северной Америки и Вест-Индии пока ее не поместили в запас в 1886 году.[4] В 1894 году он был построен как учебное судно для мальчиков и использовался в домашних водах.

Капитан Герберт Артур Уолтон Онслоу командовал с июля 1897 года по февраль 1902 года. После переоборудования в конце 1899 года она уехала в марте 1900 года в расширенный круиз для набора персонала до августа того же года, посетив Портсмут, Плимут, Квинстаун, Tarbert, Фойнс, Lough Swilly, Кэмпбелтаун, Холихед и Торбей.[5] В ноябре 1901 г. она остановилась в Верфь Chatham Dockyard на переделку и переоборудование,[6] и не был закончен до июня следующего года, когда он вернулся в качестве учебного крейсера. Капитан Уильям Г. Уайт командовал в 1902 году, когда она принимала участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII.[7] Капитан Артур Джон Хорсли был назначен командующим в октябре 1902 года.[8] Она была продана за разрыв в 1905 г. Thos W Ward, Моркам.[4]

Примечания

  1. ^ Паркс, стр. 239
  2. ^ Паркс, стр. 239, 243
  3. ^ Сильверстоун, стр. 254
  4. ^ а б Lyon & Winfield, стр. 268
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36091). Лондон. 16 марта 1900 г. с. 6.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36613). Лондон. 15 ноября 1901 г. с. 4.
  7. ^ «Военно-морское обозрение в Спитхеде». Времена (36847). Лондон. 15 августа 1902 г. с. 5.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36903). Лондон. 20 октября 1902 г. с. 8.

Рекомендации

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-068-9.
  • Лион, Дэвид и Уинфилд, Риф (2004). Список Sail & Steam Navy. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-032-9.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка