HMS Manly (1812 г.) - HMS Manly (1812)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Manly.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Мужественный
Заказал:16 ноября 1811 г.
Строитель:Томас Хиллс, Бутерброд
Выложено:Февраль 1812 г.
Запущено:13 июля 1812 г.
Завершенный:К 24 сентября 1812 г.
Почести и
награды:		Медаль за военно-морскую службу с застежкой "14 Dec. Boat Service 1814"[1]
Судьба:Продана 12 декабря 1833 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Смелый-учебный класс артиллерийский бригадир
Тонны нагрузки:181​60⁄94 (бм )
Длина:
  • 84 футов 1 дюйм (25,6 м) (в целом)
  • 70 футов 0 1⁄4 в (21,3 м) (киль)
Луч:22 футов 1 дюйм (6,7 м)
Глубина захвата:11 футов 1⁄4 в (3,359 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:60
Вооружение:10 х 18-фунтовая карронады + 2 х 6-фунтовые охотники за луками

HMS Мужественный был 12-пушечный Смелый-учебный класс артиллерийский бригадир из Королевский флот запущен в 1812 году. Она служила в Война 1812 года, ее лодки участвуют в Битва при озере Борн. Она была продана в 1833 году.

Активная служба

Первоначально введенный в эксплуатацию под командованием командира Эдварда Кольера,[2] она ушла Иметь дело 27 декабря 1812 г. и отплыл в Шельда.[3]

23 марта 1813 г. Мужественный отплыл в Америку.[4] Здесь в июне она гналась за капером, но заблудилась. Молодой тизер.

Летом 1813 года Мужественный захватил корабль Флор де Яго, 164 тонны, плывут из Лиссабона в Бостон. Затем 2 августа она захватила бриг. Надеяться, плывущий из Батавии в Провиденс.[5] Мужественный застрял в Галифакс 13 ноября 1813 года, но был спасен после непрерывных трудов в течение трех недель.[3]

В начале января 1814 года Коллиер и его команда вызвались усилить эскадру на Великих озерах вместе с людьми из Фантом и Чертополох. Семьдесят человек покинули Галифакс; они достигли Кингстон, Онтарио 22 марта, пройдя зимой около 900 миль, почти полностью пешком.[6]

После ухода Коллиера лейтенант Винсент Ньютон принял командование Мужественный.[2] В мае его повысили до командира, но он остался с ней. В августе 1814 года она присоединилась к капитану Гордону. Морской конек и его небольшая эскадрилья. Эскадрилья, без Мужественный уничтожен судоходство на Потомак 17 августа. Затем они поднялись на Потомак, чтобы бомбардировать форт Вашингтон, пока вице-адмирал Александр Кокрейн высадил армию в Бенедикт, Мэриленд на Река Патаксент 19 и 20 августа.

20 августа 40-пушечный четвертая ставка Эндимионфрегат класса Северн, то фрегат Hebrus и Мужественный приплыл Река Патаксент как можно дальше следовать за лодками.[7] Кокрейн и его морская пехота и моряки вошли Вашингтон в ночь на 24 августа. Затем англичане сожгли белый дом, Казначейство и военное министерство. Они ушли в 9 часов вечера следующего дня и вернулись в Ноттингем, Мэриленд на Патаксенте, где Кокрейн сел на борт Мужественный. Кампания стоила ВМФ одного человека убитым и шести раненым, в том числе одного человека Корпус колониальной морской пехоты убиты и трое ранены.[8][Примечание 1]

Битва при озере Борн

Командующий Генри Монтрезор принял командование после того, как Мэнли был отправлен в Мексиканский залив. В начале декабря 1814 года британский флот собрался для штурма Жители Нового Орлеана. Между 12 и 15 декабря 1814 года капитан Николас Локьер из HMS Софи возглавил флотилию из 50 лодок, барж, барж и катеров для нападения на канонерские лодки США.[11] Он привлек свою флотилию из флота, который собирался против Нового Орлеана, включая 74-орудийный третьесортный Тоннант, Армида, Морской конек, Мужественный, и Метеор. Локьер разделил лодки на три дивизии, одну из которых он возглавлял. Командир Монтрезор Мужественный командовал второй, и капитан Сэмюэл Робертс из Метеор командовал третий. После 36 часов гребли британцы встретили американцев на острове Св. Иосифа. Утром 14-го британцы вступили в бой с американцами в короткой, жестокой Битва при озере Борн. Британцы уничтожили одноорудийную шхуну USS Морской конек, и захватил почти все американские силы, включая тендер, USS Аллигатор, и пять канонерских лодок. Британцы потеряли 17 человек убитыми и 77 ранеными; Мужественный к счастью, обошлось без жертв.[11] Анаконда затем эвакуировали раненых.[11]

Локьер был повышен до Почтовый капитан 29 марта 1815 г., и Монтрезор и Робертс были повышены до почтовый капитан 13 июня. Монтрезор также был номинирован Кавалер ордена Бани 4 июня. В 1821 году оставшиеся в живых флотилии разделили денежные средства, полученные от захвата американских канонерских лодок и различных тюков хлопка.[12][Заметка 2] В 1847 году Адмиралтейство выпустило застежку (или планку) для морской медали за общую службу с пометкой «14 декабря 1814 года» для выживших в битве, которые хотели ее получить.

После того, как Монтрезор получил звание капитана, командир Джордж Траскотт принял командование Мужественный в начале 1815 года. После мира, Мужественный приземлился мистер Уильямсон из Альбион, поставщик эскадрильи, на Саванна, Джорджия в апреле закупить провизию. Он обнаружил, что торговля вернулась в нормальное русло.[14] Мужественный позже отплыл из Уилмингтон, Северная Каролина на Бермуды, а затем обратно домой. Командующий Чарльз Симионе заменил Траскотта в июне 1815 года.[2]

Послевоенная карьера

В феврале 1824 года ей на дно установили железо и цинк «для эксперимента по сохранению меди».[2]

Мужественный был в обычном (резерв) в Портсмуте в 1826 году, а затем был готов к выходу в море в период с октября 1826 года по май 1827 года. Он был повторно введен в эксплуатацию в феврале 1827 года под командованием лейтенанта Уильяма Филда для станции в Галифаксе.[2]

Она оставалась на станции Галифакс до начала 1830-х годов. В июне 1828 г. командование принял лейтенант Х. В. Бишоп. Его заменой в октябре 1830 года стал лейтенант Джон Уитли.[2]

Судьба

Мужественный был продан из эксплуатации в 1833 году Стерджу за 550 фунтов стерлингов.[2]

Сноски

Примечания

  1. ^ Призовые, полученные за добычу, захваченную экспедицией на реке Патаксент, в форте Вашингтон и в Александрии в период с 22 по 29 августа 1814 года, были выплачены в ноябре 1817 года. Доля первого класса стоила 183 фунта стерлингов 9.s 1¾d; акция шестого класса, которую получил бы обычный моряк, стоила 1 9 шилл.[9] Второй и последний платеж был произведен в мае 1819 года. Акция первого класса стоила 42 фунта 13 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 9s 1¾d.[10]
  2. ^ Первоклассная доля призовых составила 34 фунта стерлингов 12s 9¼d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 7 шиллингов 10 пенсов.[13]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Уинфилд (2008), п. 345.
  3. ^ а б О'Бирн (1849), п. 215.
  4. ^ «NMM, ID судна 370891» (PDF). Истории военных кораблей, т. Viii. Национальный Морской Музей. Получено 30 июля 2011.
  5. ^ «№ 16837». Лондонская газета. 1 января 1814 г. с. 20.
  6. ^ Военно-морская хроника, Vol. 33, стр 123-7.
  7. ^ «№ 16939». Лондонская газета. 27 сентября 1814. С. 1939–1941.
  8. ^ «№ 16939». Лондонская газета. 27 сентября 1814. С. 1942–1943.
  9. ^ «№ 17305». Лондонская газета. 15 ноября 1817 г. с. 2316.
  10. ^ «№ 17482». Лондонская газета. 1 июня 1819 г. с. 955.
  11. ^ а б c «№ 16991». Лондонская газета. 9 марта 1815. С. 446–449.
  12. ^ «№ 17719». Лондонская газета. 26 июня 1821. С. 1353–1354.
  13. ^ «№ 17730». Лондонская газета. 28 июля 1821 г. с. 1561.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 33, с.430.

Рекомендации

  • Брентон, Эдвард Пелхэм (1837). Военно-морская история Великобритании, с MDCCLXXXIII года. кому: MDCCCXXXVI. Х. Колберн.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Маршалл, Джон (1823-35) Королевская военно-морская биография; или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года или которые с тех пор были продвинутый. (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849). Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. 1. Лондон: Дж. Мюррей.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, выпущенные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.