HMS Boadicea (1797) - HMS Boadicea (1797)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Boadicea.

История
Великобритания
Имя:HMS Boadicea
Тезка:Boudica
Оператор:Королевский флот
Упорядоченный:30 апреля 1795 г.
Строитель:Адамс Двор, Bucklers Hard
Выложено:Сентябрь 1795
Запущено:12 апреля 1797 г.
Введен в эксплуатацию:9 сентября 1797 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Boadicea 18 Sept. 1810" [1]
Судьба:1854 год. 1858 год распался.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:1052 ​5⁄94 (бм )
Длина:
  • 148 футов 6 дюймов (45,3 м) (в целом)
  • 123 футов 10 1⁄2 в (37,8 м) (киль)
Луч:39 футов 11 1⁄2 в (12,2 м)
Глубина захвата:12 футов 8 дюймов (3,9 м)
Движение:Плыть
Дополнение:284
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 28 × 18-фунтовых орудий
  • QD: 8 × 9-фунтовых пушек + 6 × 32-фунтовых карронады
  • FC: 2 × 9-фунтовые пушки + 2 × 32-фунтовые карронады

HMS Boadicea был фрегат из Королевский флот. Она служила на проливе Ла-Манш и в Ост-Индии, во время которой получила множество наград. Она участвовала в одной акции, за которую Адмиралтейство наградило Военно-морская медаль общего обслуживания. Она распалась в 1858 году.

Дизайн

Boadicea был одним из партии больших фрегатов, заказанных в 1795 году, все из которых были самыми большими фрегатами своего типа и большинство из которых соответствовали осадке захваченных французских кораблей. Она была построена по проекту Imperieuse, 40-пушечный корабль, построенный в 1787 году и захваченный в октябре 1793 года.[2] Были внесены изменения в форму верхних строений, а также брус Крепления были усилены в соответствии с британской практикой. Она сохранила неглубокую французскую форму корпуса, и в результате держит и журналы считались тесными.

Французские революционные войны

Boadicea был введен в эксплуатацию под Капитан Ричард Китс для службы в Канальный флот.[3] При Китсе она проработала на этой станции несколько лет, за это время получила множество наград.

19 сентября Boadicea и Энсон захватил французский капер-бриг Зефир. Она находилась вне Нанта, была вооружена двумя латунными 12-фунтовыми орудиями и шестью 6-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 70 человек. Она не производила никаких захватов.[4] На следующий день два британских корабля отбили корабль. Элиза, который шел под американскими флагами. Она плыла из Лондона к мысу Доброй Надежды с грузом товаров, когда французский капер Уверенность схватил ее.[4] На следующий день после этого они отбили корабль. Дженни, Гринока, который плыл из Ливерпуля в Вирджинию с грузом соли, глиняной посуды и тюков. В Дженни стал жертвой 10 сентября после драки капера Опасность Рошель.[4]

Затем 19 ноября Boadicea и Энсон захватил капера Railleur. У нее был экипаж из 160 человек и 20 пушек, но большинство из них было выброшено за борт во время погони. Однажды она уехала из Рошель и не получила никаких призов.[5] Нимфа, Сильфида и наемный вооруженный резак Долли разделены на призовые.[6] Эти же суда участвовали в повторном захвате нескольких других судов: Хенникер, Активный, Фанни, Ирокез, и Екатерина.[6] Около 19-го г. Boadicea и Энсон также отбили бриг. Энсон была на исходе вода, и Китс отправил ее обратно в порт.[5]

Boadicea поделился с Революционер, Пике, а нанят вооруженный резак Нимрод в захвате Анна Кристиана 17 мая 1798 г.[7]

Около 18 июня 1798 г. Boadicea захватили американские корабли Фанни и Лидия.[8] 9 декабря Boadicea захвачен Непобедимый Буонапарт, французский капер с 20 орудиями (12 и 18 фунтами) и 170 мужчинами.[9] Это было новое судно, находившееся в шестнадцати днях пути от Бордо и, как сообщается, не производило никаких захватов.[9] Однако капер с тем же именем взял и сжег Дружба, Смит, капитан, плывший из St Ube's в Фалмут.[10] Boadicea послал Непобедимый Буонапарт, "18 орудий и 175 человек" в Портсмут.[11] Адмиралтейство приняло Непобедимый Буонапарт на вооружение как 18-пушечный шлюп Наглый. В последний день года Boadicea отбил бриг Приключение.[12] Капер Бесстрашный захватил Приключение, Уоррингтон, хозяин, когда она плыла из Тортола в Лондон; Boadicea послал Приключение в Плимут.[13]

20 или 21 февраля 1799 г. Boadicea, Аталанте, и Блестящий участвовал в поимке французского капера каттера Милан. Она была вооружена 14 орудиями и имела экипаж из 44 человек. Китс заказал Аталанте принять Милан в порт, высадите пленных, а затем присоединитесь Boadicea на вокзале.[14]

7 марта Boadicea отбил американское судно, следовавшее из Чарлстауна в Гамбург. Следующий день Boadicea прервал захват нейтрального судна, шедшего из Чарльстауна в Эмбден, французским капером, который Boadicea захвачен. Капер был бриг Requin, пробитая для 18 орудий, но установка 14. У нее был экипаж из 70 человек. 9 марта шторм вызвал Requin перевернуться, даже если на ней не поставили паруса; призовой экипаж из десяти человек из Boadicea и пленник все утонул.[15]

Тем не менее, 1 апреля Boadicea захватил свой третий капер круиза, бриг Utile. Utile был вооружен шестнадцатью 8-фунтовыми орудиями, десять из которых были латунными. У нее была команда из 120 человек, и она находилась в трех неделях от Бордо.[16]

2 июля Boadicea и некоторые другие фрегаты под общим командованием Китса защищали бомбить суда бомбардировали несколько линейных испанских кораблей, стоящих на якоре под защитой батарей на Иль-де-Ре и батарея плавучих минометов, пришвартованная у D'le d'Oléron. Британцы вели бомбардировку слишком издалека, в результате чего она оказалась совершенно неэффективной. Затем они прервали атаку и уплыли.[17]

На рубеже года Boadicea совместно с рядом других кораблей своей эскадры при захвате Санкт-Франсуаза (25 декабря), Сен-Пьер де Карнак (12 января 1800 г.), бриг неизвестного имени (17 января) и Анна Луиза (22 января).[18] 21 и 22 апреля 1800 г. Boadicea и Олень захвачен Zeegen и Обруч.[19]

14 мая Китс послал лодку с шестью мужчинами под командованием мичмана на разведку на дальние дороги г. Брест. Они столкнулись с французским сторожевым катером, который смогли отбить, потеряв одного человека. Позже гардемарин сел на небольшой шлюп, из которого он узнал, что французский флот находится на внутренней дороге и что испанские суда страдают от болезни среди экипажа.[20]

Затем, ближе к середине года, 24 июня, Boadicea отбил шлюп Гипси, Гринока,[21] или Ливерпуль.[22] Гипси был призом французского капера Храбрый, из 36 орудий, под командованием капитана Ле Би, и когда первоначально был захвачен, он плыл из Вест-Индии.

4 июля Boadicea был в поле зрения, когда Сириус и Неутомимый захватили французское судно Favori.[23] Четыре дня спустя Boadicea был в компании тех же двух военных кораблей, когда они отбили Культиватор.[24] Культиватор (или же Культиватор), был Вест-индийский отплытие из Демерары и Эссекибо с грузом на сумму 20 000 фунтов стерлингов.[25]

Неделю спустя, Bordelais захвачен Феникс. Boadicea был одним из судов, которые позже по соглашению разделят призовой фонд.[26] Через месяц, 14 августа, Boadicea захватили испанское судно Союз. Это было большое судно водоизмещением 650 тонн, вооруженное 22 орудиями, с экипажем из 130 человек. Она отплыла из Корунья Накануне мы отправились в Буэнос-Айрес с грузом товаров.[27] Фисгард, Урани, Единорог и наемный вооруженный резак Граф Сент-Винсент разделил приз.[28]

Boadicea также разделил несколько других призов, которые другие фрегаты под командованием Китса захватили в период с 4 июля по 23 октября. В добавление к Феникс, они включали Жиронда, Alerte, Джозеф, Magicienne, Дике, Ранкун, Vivo, Любимый, и Венера.[29] Некоторые из них были каперами.

В 1801 году капитан Чарльз Роули принял командование Boadicea. С ней он командовал легкой эскадрильей в Киберон Бэй где она «сильно приставала к врагу».[30] 10 января Boadicea захватил Французское артиллерийское судноBombarde,[31] который плыл из Гавра в Брест. Bombarde прибыл в Плимут шесть дней спустя.

20 августа лодки Фисгард, Алмаз, и Boadicea провел вырубную экспедицию на Ла-Корунья. Лодки зашли ночью и вывели Нептун, новый корабль ВМС Испании, пробитый на 20 орудий, канонерская лодка вооружен длинной 32-фунтовой пушкой и торговым судном. Испанские суда стояли на якоре рядом с батареями, которые защищали форт, и часовые бросили вызов британцам. Испанцы открыли огонь, но отряд рубки смог вывести суда, не понес никаких потерь.[32] Одним из судов был пакетный корабль Рейно Дуно.[33] Она приехала в Плимут в сентябре, и Военно-морская хроника описал ее как «Красивую,… с четырьмя наборами парусов и другими военно-морскими запасами». Очевидно, она ехала в Гавану.[34]

С апреля 1802 г. по март 1803 г. Boadicea был установлен в Плимуте. Она была повторно введена в строй в декабре 1802 года под командованием капитана Джон Мейтленд.[2] Он продолжил командовать Boadicea в канале.

20 мая 1803 г. Boadicea и летающий змей, захватил голландский корабль Минерва.[35] 30 мая Boadicea задержал голландский корабль Вроу Элизабет. В Лондонская газета упоминает, что это было «до объявления военных действий». (Великобритания и Франция возобновили военные действия 18 мая 1803 г., но, возможно, дело было в боевых действиях с голландцами.) Тем не менее денежные призы были присуждены.[36] Кроме того, 31 мая Boadicea захвачен Джоанна Катарина.[37]

Наполеоновские войны

В то время как Мейтленд и Boadicea служили с береговой эскадрой на Брест, Boadicea попал в Bas de Lis. Это вызвало большую дыру в ее корпусе, в результате чего она начала заливать воду. Даже вклад 100 моряков с других судов вместе с дополнительными насосами едва удерживал ее на плаву. Фрегат сопровождал ее в Портсмут. Boadicea вернулся на свою станцию ​​в течение восьми дней, проведя в доке всего три дня в ремонте.[38]

9 июня 1803 г. Boadicea послал в Плимут маленького французского капера Элеонора,[39] экипаж которого составлял 27 человек. Капер был 11 дней вне Сен-Малоэс но захватов не производил.[40] В тот же день Boadicea повторно захвачен Лондонский пакет.[41] Лондонский пакетКоричневая, капитан, плыла из Вирджинии на Гернси, когда ее поймали в тот же день. BOadicea отправил ее в Плимут.[42]

Затем 25 ноября Мейтленд и Boadicea было восемь лиги выключенный Мыс Финистерре когда они захватили люггер французского флота Vautourпод командованием мсье Биго, лейтенант де вессо. Он находился в 43 днях пути от Сен-Доминго и имел на борту морского комиссара с депешами генерала Рошамбо в Мыс Франсуа. Vautour был пробит 16 орудий, но установил 12 6-фунтовых орудий, 10 из которых она выбросила за борт во время погони. У нее был экипаж из 92 человек.[43][Примечание 1]

24 и 25 сентября Boadicea был в поле зрения, когда Соленый огурец захватили два французских Chasse-Marees загружены припасами для французского флота на Брест, и привез их в Плимут. Лапенотьер загнал их в залив, а затем послал свои лодки, чтобы вывести их.[46] Два французских корабля могли быть Мари Франсез из Бордо и Desirée из Кемпер.[47][48]

28 марта 1805 г. Boadicea прибыла в Ярмут с 250 мужчинами, которых она привезла из Текселя. Они были частью экипажа Ромни, который потерпел крушение в конце 1804 года.[49]

19 апреля 1805 г. Boadicea захвачен Zeldenrust.[50] Boadicea поделился с Пенелопа и Мозель в доходах Йонге Обина, Шмидт, мастер, 13 июня.[Заметка 2] В тот же день они захватили София.[52] Окончательный платеж за Йонге Обина и София не выплачивалось до июня 1817 года.[Заметка 3]

Далее в компании с Дриада, Boadicea попал с четырьмя французскими боевыми кораблями под командованием контр-адмирала Пьер Дюмануар ле Пелле, выключенный Феррол. Четыре французских корабля сбежали из Битва при Трафальгаре. Boadicea и Дриада пытался вывести врага на путь Королевский флот эскадрильи, запустив ракеты, но вскоре потеряв их Сэр Ричард Страчан видел их сигналы. Ни один Boadicea ни Дриада поэтому разделил Битва при мысе Ортегал, в котором англичане захватили все четыре французских корабля.

12 декабря Boadicea, Аретуза, и Оса покинул Корк, сопровождая конвой из 23 торговых судов. Четыре дня спустя конвой встретил французскую эскадру, состоящую из пяти линейных кораблей и четырех парусных фрегатов, а также девяти других судов, которые находились слишком далеко для оценки. Автор письма к Военно-морская хроника предположил, что далекие корабли были африканской эскадрой, которую сопровождал Жаворонок и что они захватили. На этот раз британские военные корабли и шесть торговых судов пошли в одну сторону, а остальные пошли в другую сторону. Французы гнались за военными кораблями и шестью кораблями в течение дня, проигнорировали 17 и в конце концов оставили преследование. Boadicea затем следил за французами, пока Оса вернулся к французскому и испанскому побережьям, чтобы предупредить тамошние британские военные корабли. Аретуза на следующий день шесть ее подопечных снова встретили французскую эскадру, но после бессистемной погони французы ушли.[54]

Осенью 1806 г. или в начале 1807 г. Boadicea был использован для защиты китового промысла в Пролив Дэвиса, в компании с Топаз.[38][55] Затем Мейтленд отплыл на Ньюфаундленд, откуда он привез конвой в Порту. По дороге он узнал, что французы вошли в Португалию, и направился в Лондон.[38] 4 сентября 1807 г. Луара, с Boadicea, Защитник, и Напряженный в компании захватил американский корабль Обмен, Питер Ледет, Мастер.[56]

26 октября 1807 г. царь Александр I России объявил войну Великобритании. Официальные новости прибыли туда только 2 декабря, когда британцы объявили эмбарго на все российские суда в британских портах. Boadicea был одним из примерно 70 судов, которые участвовали в доходах от захвата 44-пушечного российского фрегата. Спешной (Спешный), и российский склад Вильгельмина (или же Вильгемина) затем в Портсмутской гавани.[57] На российских судах находилась зарплата вице-адмирала. Дмитрий Сенявин Эскадрилья в Средиземном море.[58][Примечание 4]

26 января 1808 г. Boadicea был в компании с Сопротивление когда они захватили французского капера General Conclaux.[60] Сопротивление также захватил еще одного французского капера. Похитители отправили обоих каперов в Портсмут.[61]

Затем 27 марта Boadicea, Медуза, резак Алфея, и шхуна Муравей захватили 25 французских рыболовецких судов.[Примечание 5] 8 августа Boadicea был в компании с Солебей и артиллерийский бриг Linnet когда они захватили Паппенбург галиот Йондж Харриот или же Молодой Харриот.[63]

В июне 1808 г. капитан Джон Хэтли взял на себя командование Boadicea. Она отплыла из Портсмут к мысу Доброй Надежды 9 февраля 1809 г.[2]

В сентябре 1809 г. она служила в эскадре фрегатов и шлюпов в экспедиции против Святой Павел, на острове Бонапарт (также известный как Иль-де-Бурбон, а сегодня Реюньон ). Командующим флотом был капитан Джозиас Роули, на борту Третья ставка Raisonnable. Роули назначен Boadicea заблокировать порт.[64]

Британские войска и королевские морские пехотинцы высадились, не испугав батареи, которые они штурмовали и несли. Остальная часть эскадры встала в бухту и открыла перестрелку с французским фрегатом. Кэролайн. Вскоре батареи, город и корабли оказались в руках британцев, в результате чего общая сумма потерь составила 22 человека убитыми, 76 ранеными и 4 пропавшими без вести. Boadicea, которые не смогли выдержать блокаду, участвовали в нападении королевских морских пехотинцев, один из которых был убит, а пятеро ранены.[64] Британцы достигли своих целей, захватив французское судно и уничтожив оборону единственной безопасной якорной стоянки на острове.[64] Затем они отказались.

Капитан Роули переехал в Boadicea и 7 июля 1810 года вместе с тремя другими фрегатами он сопровождал силы из 1650 европейских солдат и 1600 солдат. сипаи из Мадрас, вместе с 1000 из Родригес, против Реюньон снова, но на этот раз с целью захватить остров.[65] Boadicea сама перевозила войска, а ее лодки принимали активное участие в высадке войск. Остров сдался 9 июля. Роули назначил лейтенанта Робба, Boadicea's Старший лейтенант, чтобы доставить депеши в Кейптаун на бриге Анна.[66]

28 августа Boadicea, Стойкий, и Выдра участвовал в захвате Гарронна.[67] 4 сентября те же три судна участвовали в захвате Рейнджер.[68][Примечание 6]

После Битва за Гранд-Порт, что стало катастрофой для британцев, Commodore Джозиас Роули отправил срочные сообщения в Мадрас и Кейптаун с просьбой о подкреплении. Первыми приехали Африкаин и Цейлон, оба плыли в одиночку. в Действия 13 сентября 1810 г., Ифигения и Astrée захвачен Африкаин. Она плыла с Boadicea, Выдра, и Стойкий на некотором расстоянии позади. Когда она преследовала французские фрегаты и бриг Entreprenant Рано утром 13 сентября она обогнала своих товарищей с плачевным результатом. Африкаин было убито 49 человек и ранено 114 человек. Французы взяли в плен около 90 выживших и доставили их на Маврикий, где они оставались, пока британцы не взяли остров в декабре. Французы потеряли девять убитыми и 33 ранеными в Ифигения и один убит и двое раненых в Astrée.

Следующий день Boadicea и двое ее товарищей отбили Африкаин. Поскольку она была обезврежена и повреждена, французы не пытались ее буксировать. Когда Boadicea схватил ее, Африкаин На борту все еще было 70 раненых и 83 неповрежденных члена экипажа, а также французская призовая команда из десяти человек.

Французы также захватили Цейлон, но Boadicea быстро забрал и ее. Тогда Роули смог захватить Жак Амлен и его флагман Венера на Действия от 18 сентября 1810 г.. Спустя почти четыре десятилетия Адмиралтейство признало Boadicea санкционируя пряжку «Boadicea 18 Sept. 1810» к Медалью за военно-морскую службу, присуждаемую по заявке всем британским участникам, жившим в 1847 году.

21 ноября 1810 г. вице-адмирал Берти привел в атаку большой флот военных кораблей и транспортов Остров де Франс (сейчас же Маврикий ), французы сдались 7 декабря 1810 года.[Примечание 7] Капитан Роули и Boadicea вернулся в Англию с депешами вице-адмирала Берти.

Капитан виконт Ральф Невилл принял командование Boadicea в феврале 1811 года. в обычном в мае 1811 г.[2]

После войны

Boadicea В период с февраля 1815 г. по август 1816 г. он прошел капитальный ремонт стоимостью около 35 433 фунтов стерлингов в Плимуте.[2]

В октябре 1824 г. капитан сэр Джеймс Брисбен вновь вступил в строй. Boadicea, который в период с октября по январь 1825 года прошел подготовку к морю за 9 387 фунтов стерлингов.[2]

Затем Брисбен отправил ее в Ост-Индию, где она участвовала в Первая англо-бирманская война. Брисбен удалился в Пуло-Пенанг в начале 1826 года из-за плохого состояния здоровья. Он умер 19 декабря 1826 года. Затем отплыл командир Джон Уилсон. Boadicea обратно в Британию.[2]

Судьба

Boadicea в период с декабря 1829 по 1830 год прошел ремонт в Чатеме, который стоил 10 027 фунтов стерлингов. Затем она была заложена. Она была на портовой службе в 1854 году. Ее развод завершился в Чатеме 22 мая 1858 года.[2]

Парусные качества

«Средний парусный спорт, не более 9 узлов на бейдевинде и 11,5 уз при ветре, хорошая морская лодка ... достаточно удобна в том, чтобы оставаться и носить».[72] Она получила удлинение рукояти и еще 4 дюйма на фальшивом киле, что указывает на отсутствие погодоустойчивости в ее конструкции.

Вымысел

Boadicea является Джек Обри команда в книге Командование Маврикия, который следует за событиями исторической кампании на Маврикии, где Обри заменил исторического полководца Boadicea, Джозиас Роули.

Смотрите также

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Мишель Колен-Оливье построил ее в Дьепе в 1795 году.[44] Vautour был побратимом французского военно-морского люггера Affronteur, который HMSДорис захватил,[45] 18 мая 1803 г., в первый день войны.
  2. ^ Доля моряка £ 1700 аванс на призовой фонд составил 16s 2½d.[51]
  3. ^ Акция первого класса стоила 104 фунта стерлингов 3 шилл. акция пятого класса, акция моряка, стоила 11 шиллингов 10 пенсов.[53]
  4. ^ Следовательно, моряк любого из 70 британских судов получил 14s 7½d в призовых.[59]
  5. ^ Доля матроса в призовых составляла 14 шиллингов 2 пенса, или примерно двухнедельный заработок.[62]
  6. ^ Призовой фонд за первоклассную акцию, которую получит капитан, составлял 55 фунтов 14 шиллингов 11 пенсов; рядовой моряк получил 10 шиллингов 7½ пенсов.[69]
  7. ^ Доля адмирала в призовых составила 2650 фунтов 5 шиллингов 2 пенни. Первоклассная акция стоила £ 278 19s 5¾d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​7 шиллингов 6 пенсов.[70] Четвертый и последний платеж был произведен в июле 1828 года. Акция первого класса стоила 29 фунтов стерлингов 19 шиллингов 5 пенсов; акция шестого класса стоила 8 шиллингов 2 ½ пенса. На этот раз Берти получил 314 фунтов стерлингов 14 шилл.[71]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849. С. 236–245.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Уинфилд (2008), п. 150.
  3. ^ Лонгман; Рис; Или я; Коричневый; Зеленый; Лонгман (1837). Ежегодная биография и некролог 1835 г., том 29. Фишер, сын и Джексон. п. 44.
  4. ^ а б c «№ 14065». Лондонская газета. 14 ноября 1797 г. с. 1090.
  5. ^ а б «№ 14069». Лондонская газета. 28 ноября 1797 г. с. 1140.
  6. ^ а б «№ 15007». Лондонская газета. 14 апреля 1798 г. с. 316.
  7. ^ «№ 15720». Лондонская газета. 17 июля 1804 г. С. 878–879.
  8. ^ «№ 15173». Лондонская газета. 27 августа 1799 г. с. 860.
  9. ^ а б «№ 15092». Лондонская газета. 22 декабря 1798 г. с. 1237.
  10. ^ Список Ллойда,[1] - по состоянию на 19 декабря 2013 г.
  11. ^ Список Ллойда,[2] - по состоянию на 19 декабря 2013 г.
  12. ^ «№ 15109». Лондонская газета. 19 февраля 1799 г. с. 180.
  13. ^ Список Ллойда, №3051, г.[3] - по состоянию на 21 мая 2014 г.
  14. ^ «№ 15110». Лондонская газета. 23 февраля 1799 г. с. 191.
  15. ^ «№ 15120». Лондонская газета. 30 марта 1799. С. 304–305.
  16. ^ «№ 15123». Лондонская газета. 9 апреля 1799 г. с. 335.
  17. ^ Маршалл (1823 г.), т. 1. С. 90-1.
  18. ^ «№ 15300». Лондонская газета. 7 октября 1800 г. с. 1161.
  19. ^ «№ 15351». Лондонская газета. 4 апреля 1801 г. с. 376.
  20. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3. С. 510.
  21. ^ «№ 15341». Лондонская газета. 26 февраля 1801 г. с. 248.
  22. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4, с.79.
  23. ^ «№ 15533». Лондонская газета. 16 ноября 1802 г. с. 1211.
  24. ^ «№ 15442». Лондонская газета. 27 октября 1801 г. с. 1307.
  25. ^ Военно-морская хроника, Vol. 4. С. 161.
  26. ^ «№ 15334». Лондонская газета. 10 марта 1801 г. с. 281.
  27. ^ «№ 15290». Лондонская газета. 2 сентября 1800 г. с. 1006.
  28. ^ «№ 15481». Лондонская газета. 18 мая 1802 г. с. 509.
  29. ^ «№ 15426». Лондонская газета. 10 ноября 1801 г. с. 1362.
  30. ^ Годовой регистр, Vol. 88, стр.223.
  31. ^ «№ 15481». Лондонская газета. 18 мая 1802 г. с. 508.
  32. ^ «№ 15403». Лондонская газета. 1 сентября 1801 г. с. 1071.
  33. ^ «№ 15435». Лондонская газета. 12 декабря 1801 г. с. 1480.
  34. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6, с.253.
  35. ^ «№ 15915». Лондонская газета. 3 мая 1806 г. с. 559.
  36. ^ «№ 15793». Лондонская газета. 30 марта 1805 г. с. 408.
  37. ^ «№ 16403». Лондонская газета. 8 сентября 1810 г. с. 1380.
  38. ^ а б c Маршалл (1823 г.), т. 1. Часть 2. С. 840–46.
  39. ^ «№ 15751». Лондонская газета. 3 ноября 1804 г. с. 1359.
  40. ^ «№ 15591». Лондонская газета. 7 июня 1803 г. с. 678.
  41. ^ «№ 15624». Лондонская газета. 27 сентября 1803 г. с. 1327.
  42. ^ LL 10 июня 1803 г., №4357.
  43. ^ «№ 15656». Лондонская газета. 13 декабря 1803 г. с. 1759 г.
  44. ^ Уинфилд и Робертс (2015), п. 242.
  45. ^ Уинфилд (2008), п. 348.
  46. ^ Военно-морская хроника, Vol. 12. С. 420.
  47. ^ Военно-морская хроника, Vol. 13, с.167.
  48. ^ «№ 15811». Лондонская газета. 28 мая 1805 г. с. 726.
  49. ^ Военно-морская хроника, Vol. 13, с. 334.
  50. ^ «№ 16342». Лондонская газета. 13 февраля 1810 г. с. 237.
  51. ^ «№ 16200». Лондонская газета. 12 ноября 1808 г. с. 1543.
  52. ^ «№ 17251». Лондонская газета. 17 мая 1817 г. с. 1166.
  53. ^ «№ 17262». Лондонская газета. 24 июня 1817 г. с. 1419.
  54. ^ Военно-морская хроника, Vol. 15. С. 300-1.
  55. ^ Маршалл (1825), т. 2, часть 2, с. 575.
  56. ^ «№ 16379». Лондонская газета. 16 июня 1810 г. с. 884.
  57. ^ «№ 16276». Лондонская газета. 15 июля 1809 г. с. 1129.
  58. ^ Тредреа и Созаев (2010), стр. 98 и 391.
  59. ^ «№ 16195». Лондонская газета. 25 октября 1808 г. с. 1460.
  60. ^ «№ 16160». Лондонская газета. 5 июля 1808 г. с. 949.
  61. ^ Список Ллойда, нет. 4227, г.[4] - по состоянию на 21 мая 2014 г.
  62. ^ «№ 16167». Лондонская газета. 30 июля 1808 г. с. 1052.
  63. ^ «№ 16199». Лондонская газета. 8 ноября 1808 г. с. 1524.
  64. ^ а б c «№ 16341». Лондонская газета. 10 января 1810. С. 214–215.
  65. ^ Маршалл (1823) Vol. 1, часть 2, стр.626-633.
  66. ^ «№ 16417». Лондонская газета. 26 октября 1810. С. 1685–1686.
  67. ^ «№ 17166». Лондонская газета. 24 августа 1816 г. с. 1645.
  68. ^ «№ 17268». Лондонская газета. 15 июля 1817 г. с. 1575.
  69. ^ «№ 17273». Лондонская газета. 2 августа 1817 г. с. 1687.
  70. ^ «№ 16938». Лондонская газета. 24 сентября 1814 г. с. 1923 г.
  71. ^ «№ 18487». Лондонская газета. 15 июля 1828. С. 1376–1377.
  72. ^ Гардинер (1994).

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт (1994) Тяжелый фрегат. (Лондон: Conway Maritime Press).
  • Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта 1696–1860 гг.. Сифорт. ISBN  978-1-84832-058-1.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

внешняя ссылка