Hélicoptères Guimbal - Hélicoptères Guimbal

Эликоптер Гимбаль
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан2000; 20 лет спустя (2000)
Штаб-квартираМарсель Прованс аэропорт
Мариньян, Франция
ПродуктыВертолеты
Интернет сайтguimbal.com

Hélicoptères Guimbal француз вертолетостроение Компания. Компания производит Гимбал Кабри G2.

История

Во время работы в Еврокоптер на Eurocopter AS365 Dauphin и Eurocopter EC120 Colibri вертолетов в 1980-х, Бруно Гимбал решил самостоятельно продолжить разработку двухместного вертолета с поршневым двигателем, который стал Гимбал Кабри G2.[1][2] Этот винтокрылый аппарат будет включать в себя многочисленные технические достижения, связанные с безопасностью, и общие технические достижения, обычно применяемые для с турбинным двигателем винтокрылая машина, но обычно отсутствует на вертолетах с поршневым двигателем.[3] Эти технологии включают в себя Фенестрон рулевой винт с защитным кожухом и несущий винт Spheriflex, в дополнение к составной фюзеляж.[4]

В начале 1990-х годов Eurocopter выбрала спонсором программы, а также предоставила техническую помощь во время испытаний.[1][5] В апреле 1992 года первый прототип Cabri G2-01 совершил свой первый полет, который продлился в общей сложности 45 минут.[6] В 1996 году этот прототип установил мировой рекорд.[7] В 2000 году Бруно Гимбал покинул Eurocopter, чтобы основать новую компанию Hélicoptères Guimbal, чтобы сертифицировать Cabri G2 и запустить его в серийное производство. С этой целью были созданы научно-производственные мощности в г. Аэродром Экс-ан-Прованс, Франция.[3][7]

Первоначально предполагалось, что Cabri будет сертифицирован в 2003 году.[7] В марте 2005 года первый серийный Cabri совершил свой первый полет. После шестилетней программы разработки и 300 часов летных испытаний Cabri G2 получил сертификация типа от Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) в декабре 2007 г.[3][2] Получение сертификата EASA сделало Cabri первым двухместным вертолетом с поршневым двигателем, сертифицированным более чем за 30 лет.[8] 19 сентября 2008 года первый серийный Cabri был официально доставлен французскому оператору обучения iXAir во время церемонии в Аэродром Экс-ан-Прованс; этот винтокрылый аппарат был первым из десяти.[9][10]

По сообщениям, в сентябре 2008 года производство планировалось увеличить до одного в месяц в течение 2009 года, а в 2010 году - до двух.[10] В 2014 году было выпущено в общей сложности 28 винтокрылых машин Cabri, после фазы расширения производства 44 Cabri были поставлены в 2015 году и 56 - на 2016 год.[11][12] Он предназначен для время выполнения заказа Между получением заказа и доставкой должно быть менее 12 месяцев.[13]

Гимбал изначально не занимался продажами в североамериканский рынка, вместо этого решив дождаться появления спроса со стороны подходящих клиентов и одобрения FAA.[12] В феврале 2015 года Cabri G2 получил сертификат типа от Федеральная авиационная администрация (FAA), открывая путь для операций в Соединенных Штатах.[12][14] К февралю 2016 года Cabri прошел сертификацию в 24 странах.[15]

Начиная с 2003 года, Eurocopter и Hélicoptères Guimbal сотрудничали в разработке Orka 1200 с вертикальным взлетом и посадкой. Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) предназначен для использования в военных целях.[16][17] В июне 2005 года Eurocopter и Hélicoptères Guimbal создали совместное предприятие, известное как Vertivision, для разработки, продажи и производства беспилотных вариантов Cabri G2, включая перспективные коммерчески ориентированные модели.[18][19] Сообщается, что в этих БПЛА используются усовершенствованные автопилот система, полученная из Еврокоптер EC725; альтернативные силовые установки также рассматриваются.[19][18]

В Airbus Helicopters VSR700 военно-морской БПЛА мощностью 155 л.с. Континентальный CD-155, будет летать в качестве прототипа в 2018 году до 2021 года.[20]

Продукты

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б Джеррам, Майк. «Осторожно, R22». Летающий журнал, Декабрь 1991. стр. 37.
  2. ^ а б Кеньон 2008, стр. 4.
  3. ^ а б c «История Кабри». cabri.co.nz, Дата обращения: 26 марта 2016.
  4. ^ "Евро R22?" Летающий журнал, Август 1992. стр. 41.
  5. ^ Седбон, Гилберт.«Кабри соперники Робинзон R-22». Международный рейс, 1 октября 1991 г. с. 22.
  6. ^ «Европейский легкий вертолет Cabri летает». Международный рейс, 5 May 1992. p. 11.
  7. ^ а б c Кеньон 2008, стр. 10.
  8. ^ Кеньон 2008, стр. 9.
  9. ^ Дюбуа, Тьерри. «Ixair ожидает поставки первых Cabri для вертолетной школы». AIN Online, 17 мая 2008 г.
  10. ^ а б «Helicopteres Guimbal поставляет первый серийный Cabri G2». Шепард Медиа, 19 сентября 2008 г.
  11. ^ Хубер, Марк. «Гимбал стабильно растет». AIN Online, 3 марта 2016 г.
  12. ^ а б c Джонсон, Оливер (2015). «Всплеск в Северной Америке». Журнал Вертикаль, новости Heli-Expo. п. 44. Архивировано с оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 11 апреля 2015.
  13. ^ Эпштейн, Курт. «Гимбал дебютирует на выставке Heli-Expo в США». AIN Online, 26 февраля 2014 г.
  14. ^ «Cabri G2 сертифицирован FAA». Журнал технического обслуживания вертолетов, 5 февраля 2015.
  15. ^ Голова, Элан. "Знакомьтесь, Cabri". Вертикальный журнал, 26 февраля 2016 г.
  16. ^ «Отчет о выставке в Париже за 2003 год - EADS открывает стенд для конкурса БПЛА французской армии». Международный рейс, 24 июня 2003 г.
  17. ^ «Франция, год запуска и отмены программ БПЛА». В архиве 2016-04-13 в Wayback Machine УВС-Инфо, 2005.
  18. ^ а б «Новое СП дает Eurocopter возможность закрепиться на рынке БПЛА». Международный рейс, 14 июня 2005 г.
  19. ^ а б «Vertivision для разработки коммерческих БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой». Международный рейс, 28 июня 2005 г.
  20. ^ Тони Осборн (24 января 2018 г.). «Airbus готовится к запуску прототипа VSR700 в 2018 году». Авиационная неделя и космические технологии.

Список используемой литературы

внешние ссылки