Густав Лахманн - Gustav Lachmann

Густав Виктор Лахманн (3 февраля 1896 г. - 30 мая 1966 г.) Немецкий авиационный инженер который провел большую часть своей профессиональной жизни, работая на Британский авиационная компания Хэндли Пейдж. Он был с Фредерик Хэндли Пейдж, соавтор паз переднего края.

Лахманн родился в Дрезден, Германия, в 1896 году младший сын Густава Антона Лахмана, Австрийский промышленник и его жена Леопольдина Вильвонседер. Он служил лейтенантом в Немецкая армия кавалерия в течение Первая Мировая Война до перевода в летный отряд в 1917 г. и обучения на летчика. Во время летной подготовки он остановился и разбился, сломав челюсть.

Находясь в больнице, он задумался о причине своей аварии. Он пришел к выводу, что ряд небольших крыльев, содержащихся в нормальной секции крыла, будет обладать улучшенными низкоскоростными характеристиками. Он собрал примитивную установку для визуализации потока, используя вентилятор и сигаретный дым, чтобы подтвердить свои идеи.[1] Он попытался запатентовать принцип, но заявка была первоначально отклонена Патентным ведомством Германии на том основании, что не было доказательств того, что он будет работать. Лахман отказался от этой идеи и поступил в Дармштадтский технический университет на курс машиностроения и аэродинамики. Он окончил институт в июне 1921 года и устроился на работу в Опель завод.

Случайно он прочитал отчет о Фредерик Хэндли Пейдж публичная демонстрация передовых слотов на Cricklewood 21 октября 1921 г. Это побудило его возобновить патентную заявку. Он занял 1000 немецких марок у своей матери, чтобы оплатить испытания в аэродинамической трубе, которые должны были провести Людвиг Прандтль в Геттингенский университет и патент был выдан ретроспективно как DE 347884.[2] Это давало его патентный приоритет над патентными правами Хэндли Пейджа, но встреча между двумя людьми уладила этот вопрос к взаимной выгоде, патентные права были разделены, и Лахманн был нанят в качестве консультанта в компанию Handley Page Ltd.

В 1923 г. защитила докторскую диссертацию. Щелевое крыло и его значение для авиации был принят Ахенский технический университет. Затем он работал дизайнером в Шнайдер самолет работает в Берлине, прежде чем стать главным конструктором в Альбатрос самолетостроительный завод в Иоганнистале в 1925 г., где он сконструировал Альбатрос L 72 и двухмоторный Альбатрос L 73 восьмиместный транспорт.

В 1926 году Лахман ушел из Альбатроса, чтобы присоединиться к Авиационный завод Исикавадзима в Токио в качестве технического консультанта. Он покинул Исикаваджиму в 1929 году, чтобы устроиться на работу к Хэндли Пейджу в объединенное Королевство как инженер, отвечающий за разработку слотов. В 1932 году он был назначен главным конструктором по проектированию Борона HP 54 и Hampden самолет. В 1936 году ему было поручено создать специальный исследовательский отдел для работы над конструкцией бесхвостого самолета. Хэндли Пейдж H.P.75.

Британская контрразведка с подозрением отнеслась к Лахманну. MI5 как возможный шпион.[3] При вспышке Вторая Мировая Война, Лахман был отправлен в Квебек на Герцогиня Йоркская как враг пришелец[4] а также интернирован на острове Мэн,[5] но, под давлением работодателей, власти разрешили ему продолжить свою работу на Хэндли-Пейдж в Тюрьма Лингфилд.[6]

В 1949 году он стал гражданином Великобритании. Он оставался с Хэндли-Пейджем до конца своей карьеры, в конечном итоге возглавив исследовательский отдел, за 5 месяцев до своей смерти в Чорливуд, Хартфордшир, в 1966 году.

Рекомендации

  1. ^ Barnes, C.H. Самолет Хэндли Пейдж с 1907 года Лондон, Патнэм, 1987, с.125.
  2. ^ Гордость и приоритет, Маскер, 2009 г.
  3. ^ MI5, Служба безопасности Великобритании, Густав Лахманн, получено 21 марта 2010[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Кох, Эрик (1985). Предполагаемый подозреваемый: грубая ошибка военного времени. Галифакс, Северная Каролина: Goodread Biographies. п. 58. ISBN  9780887801389.
  5. ^ «Агенты немецкой разведки и подозреваемые агенты: Густав Лахманн (KV 2 / 2733-2735)». Национальный архив. Национальный архив, Кью, Ричмонд, Суррей. Получено 29 апреля 2013.
  6. ^ Феррис, Джон Роберт (2005). Интеллект и стратегия: избранные эссе. Оксфорд: Рутледж. п. 64. ISBN  9780415361941.

внешняя ссылка