Гуннар Юнгстрём - Gunnar Ljungström

Saab 92001 прототип, разработан в 1945-1949 гг.
Saab 92, в производстве 1949–1956 гг.

Гуннар Юнгстрём (1905-1999) был Шведский инженер и технический дизайнер, специализирующийся на аэродинамика и автомобиль промышленность,[1] открывая раннюю историю шведской автомобильной марки SAAB.

биография

Гуннар Ljungström родился в 1905 году в семье промышленника Фредрик Люнгстрём. После обследования из Whitlockska samskolan, его приняли на учебу в механика на Королевский технологический институт. Там он был избран президентом Студенческий союз Королевского технологического института, активные постройки своего нового Студенческий центр удобства Nymble в 1930 г. на месте нового кампус в Стокгольм.

Кроме того, он был заядлым матрос среди других видов спорта, а также завоевание академической золотой медали в Швеции в прыжок с шестом. Он также был пионером водные лыжи в Швеции в 1929 году, кульминацией чего стало введение нового вида спорта в слалом перемещается к шведской публике к 100-летию Королевский шведский яхт-клуб в Sandhamn в 1930 г.

Окончание как инженер в 1932 г. участвовал в семейной паровая турбина и другие проекты, в том числе по коробка передач техника для автомобилей.

После участия в семейном бизнесе и длительных поездок за границу в 1936 году Гуннар Юнгстрём вернулся в Швецию, решив помочь с его хозяйством. авиация промышленность в свете неспокойных дел на континенте. В Saab, он внес значительный вклад в оба аэродинамика, и двигатели в военное время.

После вкладов авиации, послевоенного, он был назначен главой Автомобиль Saab команда разработчиков первой автомобили с 1940-х годов, с технологиями, основанными на их аэродинамика дизайн. Он будет исходить из выпуска Урсааб с 1949 г. по 1966 г. Saab 99, представленный публике в 1967 году, за пару лет до выхода на пенсию.

Отличия

Рекомендации

Литература

  • Фредрик Люнгстрём 1875-1964 Uppfinnare och inspiratör (1999), автор Олле Юнгстрём, Sveriges Mekanisters Riksförening, ISBN  91-630-7639-X