Гованус Бэтпещера - Gowanus Batcave

Гованус Бэтпещера
Черно-белая фотография здания и канала Гованус
Центральная электростанция и канал Гованус вскоре после завершения
Общая информация
Адрес153 2-я улица
Город или мегаполисБруклин, Нью-Йорк
СтранаСоединенные Штаты
Координаты40 ° 40′36 ″ с.ш. 73 ° 59′20 ″ з.д. / 40,676629 ° с.ш. 73,988899 ° з.д. / 40.676629; -73.988899Координаты: 40 ° 40′36 ″ с.ш. 73 ° 59′20 ″ з.д. / 40,676629 ° с.ш. 73,988899 ° з.д. / 40.676629; -73.988899
Завершенный1903; 117 лет назад (1903)
Интернет сайт
www.powerhousearts.org

В Центральная электростанция компании Brooklyn Rapid Transit здание, широко известное как Batcave или же Гованус Бэтпещера, это бывший транзит электростанция на 153 Второй улице в Гованус, Бруклин, Нью-Йорк посредством Канал Гованус. Он был построен между 1901 и 1904 годами, в то время как Brooklyn Rapid Transit Company расширял быстрый транзит и трамвай. Он прекратил работу в 1972 году и оставался заброшенным более двух десятилетий, став домом для сообщества скваттеры в начале 2000-х гг. Владельцы, которые планировали реконструировать участок, построив кондоминиумы под названием «Деревня Гованус», в 2006 году выселили скваттеров и усилили безопасность. Планы деревни Гованус не были реализованы, и через короткое время она стала популярным местом для граффити и подполья События.

В 2012 году филантроп Джошуа Рехниц приобрел недвижимость за 7 долларов. миллион с планами превратить его в Мастерская электростанции, пространство искусства, сфокусированное на производстве художественных товаров. Он управляется некоммерческой организацией Powerhouse Environmental Arts Foundation. В 2019 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка объявил пещеру Гованус официальной достопримечательностью города.

Ранняя история и строительство

Архитектурная схема здания с отображением размеров, дверных проемов и расположения различных элементов внутри конструкции. Изображение взято из книги о электростанциях 1910 года, а внизу изображения находится текст «Рис. 47 - Разрез, Центральная электростанция, Б. Р. Т.»
Архитектурный чертеж, показывающий поперечный разрез здания

А Карта Санборна с 1886 года показывает, что это место было домом для Nassau Sulphur Works, Smith and Shaw Mattress Materials и Paper Stock.[1] В конце 19 века, когда Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) расширилась, возрос спрос на ее энергоснабжение. До того, как была построена Центральная электростанция, система полностью эксплуатировалась постоянный ток, с бустеры используются там, где они необходимы на больших расстояниях По мере того, как территория росла все дальше и дальше от электростанций, и поскольку компания искала способы повышения гибкости, чтобы адаптироваться к будущему росту, было решено, что лучший способ увеличить мощность - принять новую систему, которая позволит использовать большие одиночные станции в центре города с удобным доступом к углю и воде. Ток может быть распределен без чрезмерных потерь на любую часть системы, а высокое напряжение кормушки Под землей отпала необходимость в прокладке тяжелых воздушных кабелей.[2]

Потребность в новой электростанции была подчеркнута, когда электростанция в Риджвуд, Куинс, сгорел 4 декабря 1900 года.[3]:11[4] В следующем месяце Бруклин Дэйли Игл сообщил, что сайт был найден на Канал Гованус, активный промышленный центр в Южный Бруклин.[5] Участок, расположенный на Третьей авеню и Первой улице, имел легкий доступ к углю, воде и другим запасам. Он был достаточно большим, чтобы вместить новое здание и большой склад угля, а также допускал расширение в будущем.[6][2]

Строительством руководил Чарльз Эдвард Рол.[3]:12[7] Работа над фундаментом здания началась в мае 1901 года и была завершена в январе следующего года, однако дальнейшие работы были отложены из-за нехватки оборудования и забастовки.[3]:11[8][9] В то время предполагалось, что Центральная электростанция будет стоить 3 доллара. миллион.[7] Кирпичный фасад здания возведен в 1902 году.[3]:11 Строительство было завершено в 1903 году,[10] и первый двигатель заработал в марте того же года.[11] К июню 1903 года в рабочем состоянии находились четыре двигателя, а к следующему году конструкция была объявлена ​​«практически завершенной», и все восемь двигателей работали.[3]:11[12]

Фотография динамо-машин из New York Tribune, 1 ноября 2903 г. с. 27.
Три из восьми динамо-машины которой была оборудована Центральная электростанция

В дизайне Центральной электростанции сочетаются элементы Романское возрождение и классический стили, возможно, были созданы Томас Э. Мюррей, но в современных СМИ мало окончательных доказательств.[3][10] Здание построено из красный кирпич с медный купорос обрезки, поверх свай, увенчанные бетонным основанием толщиной около 6 футов (1,8 м). Его компоновка была разделена на две части: южная часть, используемая для двигателя, и динамо помещение, а северная часть - котельная, которая была значительно выше и состояла из двух этажей. котлы с хранилищем угля наверху.[2] Фасад на Третьей авеню имеет длину 183 фута 3 дюйма (55,85 м), а глубина здания 186 футов 9 дюймов (56,92 м), хотя часть, которая была занята котлами, на 20 футов (6,1 м) короче. Крыша над производственной и котельной была залита между тройниками с твердосплавными обожженными элементами 3 на 12 на 24 дюйма (76 на 305 на 610 мм). терракота уложенная черепица портландцемент, покрытый шлак и цементная кровля.[2]:118[3]:12 Письма Бруклинская компания скоростного транспорта были начертаны на боковой стороне здания котельной.[3]:12

Уголь доставлялся на завод баржами по прилегающему каналу. Конвейеры перемещали уголь для измельчения, а затем в угольный склад в верхней части котельной, где при необходимости сбрасывали его в котлы. Чтобы облегчить дополнительное хранилище угля, владельцы приобрели дополнительную партию в 1903 году. В другом здании восемь двигателей мощностью 4 000 лошадиных сил производили как переменный, так и постоянный ток с помощью различных комплектов генераторов. Постоянный ток использовался для питания близлежащих железнодорожных линий, в то время как альтернативный ток передавался по подземным кабелям в терракотовых каналах на подстанции по всему городу, которые, в свою очередь, преобразовывали его в постоянный ток.[3]:14–15

BRT стал Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT) в 1923 году после банкротства в результате Обломки Мальбон-стрит.[3]:15[13] В 1939 г., незадолго до Управление транспорта города Нью-Йорка был распущен, и BMT Fifth Avenue Line снесли, ЦГЭС перенумерованы в подстанцию ​​№25. После перенумерования потребовалось переменный ток из Вильямсбургской электростанции, превратив ее в постоянный ток.[3]:15 В 1950-х годах котельную снесли.[10][14] Машинный отсек подавал питание на Метро Нью-Йорка с Линия Четвертой авеню, ранее эксплуатировавшаяся BMT, до 1972 года, когда Управление транзита Нью-Йорка продал это правительство Нью-Йорка.[3]:15

Отказ

Сообщество скваттеров

Большая сторона здания, выходящая на юго-запад, с граффити наверху, несколькими разбитыми окнами и служебными фургонами на стоянке на переднем плане.
Бэт-пещера Гованус в 2007 году

Batcave стала домом для скваттеры в начале 2000-х гг. Один из первых скваттеров, Зак Эдминстер, сказал, что он и небольшая группа начали оставаться там с 2001 года.[15] Хотя сначала там оставалось всего несколько человек, размер группы стал быстро расти, в основном бездомный и беглые подростки.[16][15] Сформировано сообщество, устанавливающее правила поведения, включая запрет на употребление тяжелых наркотиков, и организующие такие задачи, как компостирование и удаление отходов. Они установили туалеты, работающие с дождевой водой, и провели линию электропередачи от Мост на Кэрролл-стрит для питания холодильника и телевизора.[16] Примерно в это же время в сообществе сквоттеров, а затем и среди других местных жителей, здание стало называть «пещерой летучих мышей», названной в честь летучих мышей, которые, по утверждениям, когда-то там жили,[17] или, по словам одного из скваттеров, «потому что это, казалось, имело соответствующую степень моральной двусмысленности».[15]

В 2004 году несколько других сквотов вокруг города были снесены или выселены иным образом, что увеличило количество людей, приходящих в Batcave, и ослабило дух сообщества.[6] В 2006 г. New York Daily News опубликовал сенсационную статью об этом пространстве, охарактеризовав его как жестокое, наркотизированное и опасное. Репортер разговаривал с людьми в возрасте от 20 до 30 лет, которые рассказывали истории о употреблении наркотиков, попрошайничество, бездомного, выброшенного в окно, и наркомана, который принял передозировку и был оставлен на улице, чтобы его нашли полиция.[17][16] Владельцы собственности—Шая Боймельгрин, Исаак Катан и Africa-Israel Investments, купившие здание в 2000-х годах, планировали построить большой проект кондоминиума под названием Gowanus Village на земле, занимаемой зданием и прилегающими участками. В ответ на эту новость они повысили безопасность здания, заварили двери и наняли охрану, чтобы охранять здание.[16][17][18] Архитектурный дайджест описал неиспользуемое здание после скваттера "эмблемой джентрификация, градостроительство и стрит-арт ».[19]

Подпольное искусство и городские исследования

Поскольку план развития деревни Гованус не был реализован, безопасность снова стала слабой. Batcave стала популярным местом для художников-граффити, андеграундных вечеринок, концертов и городских исследователей в конце 2000-х - начале 2010-х годов.[16] На верхней части здания, выходящей на 3-ю авеню, красовались различные политически ориентированные послания, написанные художниками.[16][20][21] В 2008 году владельцы Africa-Israel и Katan, прекратившие отношения с Boymelgreen, выставили здание на продажу за 27 миллионов долларов. В следующем году они обновили листинг, добавив в него «сделать предложение», и в конце концов продали его в 2012 году за 7 миллионов долларов.[22][18] Даже после продажи люди тайком прятались на вечеринки, пробивая заборы и побуждая новых владельцев снова усилить безопасность.[23]

Мастерская электростанции

В 2012 году фонд Powerhouse Environmental Arts Foundation, некоммерческая организация, основанная филантропом Джошуа Рехницем, приобрела недвижимость за 7 миллионов долларов с первоначальными планами превратить ее в студию для художников.[24][10] В течение нескольких лет после покупки Рехниц и его сотрудники обсуждали будущее здания с местными художниками, обнаружив большую потребность в пространстве, ориентированном на производство и изготовление произведений искусства, а не в студии.[25] Под названием Powerhouse Workshop планируется включить помещения и оборудование для деревообработка, металлообработка, керамика, гравюра, и волокно, а также выставочные площади.[14][25]

Притцкеровская премия Швейцарская архитектурная фирма-победитель Herzog & de Meuron ведет ремонт, а исполнительные архитекторы проекта адаптивное повторное использование и эксперты по сохранению, PBDW Architects (Platt Byard Dovell White Architects).[26][25] Herzog & de Meuron известна множеством громких проектов в Нью-Йорке и за рубежом, включая создание пространств для искусства, таких как Тейт Модерн в Лондоне, также построенный на месте бывшей электростанции.[14][19] Это второе сотрудничество между двумя архитектурными фирмами. Их первой совместной работой была реставрация и дизайн Оружейная палата Park Avenue.[26] Фирма планирует построить шестиэтажный дом на месте бывшей котельной, что увеличит площадь здания с 73 958 до 143 041 квадратных метров.[14][27] Круглосуточная охрана, перила и другие меры безопасности и охраны были приняты в рамках подготовки к перепланировке, но само здание останется стоять, и архитекторы и застройщики согласились попытаться сохранить как можно больше граффити на интерьере. возможный.[25] Первоначально планировалось открыть Powerhouse Workshop в 2020 году,[14][25] но по состоянию на апрель 2020 г., дата открытия была перенесена на 2021 год.[28]

Экологическая оценка показала высокий уровень полихлорированные бифенилы (ПХБ), а также другие экологические проблемы, которые потребуют очистки.[29][16] Когда реабилитация была сертифицирована Департаментом охраны окружающей среды штата Нью-Йорк в январе 2018 года, удаленный материал включал 8 375 тонн загрязненной ПХД почвы и 4700 галлонов загрязненного ПХД масла.[1]

В октябре 2019 г., в преддверии запланированного изменения зонирования территории вокруг канала Гованус, Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка обозначил пещеру Гованус Бэт и четыре другие постройки официальными достопримечательностями города.[30]

Рекомендации

  1. ^ а б «NYSDEC подтверждает выполнение требований по очистке на участке Браунфилд» (PDF). Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк. Январь 2018.
  2. ^ а б c d Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из работы, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Мюррей, Томас Эдвард (1910). "Центральная электростанция компании Brooklyn Rapid Transit Company". Электростанции: описание ряда электростанций. Selbstverl. стр.109 –138.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Бруклин Рапид Транзит Компани (BRT) Машинный зал Центральной электростанции" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 29 октября 2019 г.,. Получено 20 января, 2020.
  4. ^ «Выводы государственных уполномоченных по РП по услуге BRT». Brooklyn Citizen. 29 января 1903 г. с. 7. Получено 15 января, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  5. ^ «Должно быть больше власти». Brooklyn Daily Eagle. 1 января 1901 г. с. 2. Получено 15 января, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  6. ^ а б Лекерт, Ориана (2015). «Бэтпещера». Brooklyn Spaces: 50 центров культуры и творчества. Издательство Monacelli Press. С. 12–15.
  7. ^ а б "New B.R.T Power House". Brooklyn Daily Eagle. 20 января 1902 г. с. 3. Получено 15 января, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  8. ^ "Улучшения в BRT отложены". Brooklyn Standard Union. 17 июля 1903 г. с. 3. Получено 15 января, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  9. ^ «Улучшенные объекты энергетики для Бруклинской скоростной транспортной компании» (PDF). Уличный железнодорожный журнал: 61. Февраль 1903 г. В архиве (PDF) с оригинала 11 декабря 2019 г.. Получено 23 апреля, 2020.
  10. ^ а б c d "История". Мастерская электростанции. Архивировано из оригинал 23 октября 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  11. ^ «Завод BRT Co станет самым большим в мире». Brooklyn Daily Eagle. 21 марта 1903 г. с. 9. Получено 15 января, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  12. ^ «Полмиллиона на улучшение BRT». Brooklyn Times-Union. 26 августа 1904 г. с. 3. Получено 15 января, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  13. ^ "Центральная электростанция B.R.T: исторический отчет" (PDF). Хиггинс и Квазбарт. Январь 2005. с. 5. В архиве (PDF) с оригинала 16 января 2020 г.
  14. ^ а б c d е Плитт, Эми (7 марта 2017 г.). «Пещера летучих мышей Гованус превратится в арт-пространство, спроектированное Herzog & de Meuron». Обузданный Нью-Йорк. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  15. ^ а б c Фришберг, Ханна (2 января 2015 г.). "Пороки и бродяги старой школы Гованус". Повествовательно. Получено 23 апреля, 2020.
  16. ^ а б c d е ж грамм «Вечеринка окончена в Бэт-пещере Гованус, но загадочный миллионер сделает это» F * cking Cool"". Готэмист. 11 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 24 февраля 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  17. ^ а б c Седерстром, Джотэм (23 октября 2006 г.). "Правление бездомных в пещере летучих мышей"'". New York Daily News. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  18. ^ а б Розенберг, Ариэль (5 ноября 2009 г.). «Проект Gowanus Village будет включать променад вдоль воды и кафе». Глобусы.
  19. ^ а б Уоллес, Элизабет (9 марта 2017 г.). «Herzog & de Meuron превратит бруклинскую бэт-пещеру в арт-пространство». Архитектурный дайджест. Получено 23 апреля, 2020.
  20. ^ «Здание Говануса обновлено для обвала Уолл-Стрит». Обузданный Нью-Йорк. 24 сентября 2008 г. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  21. ^ «Здание Говануса, похоже, стало антикорпоративным». Обузданный Нью-Йорк. 31 июля 2008 г. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  22. ^ "Сайты деревни Гованус снова на рынке; доступны по меню". Brownstoner. 21 октября 2009 г.
  23. ^ Рис, Меган. «Тяжелые металлы? Тяжелая атлетика? Нет, самая серьезная проблема в этом здании Говануса - скваттеры • Brooklyn Paper». Brooklyn Paper. В архиве с оригинала 13 апреля 2020 г.. Получено 13 апреля, 2020.
  24. ^ Гудман, Дж. Дэвид (23 ноября 2012 г.). "Таинственный мистер Рехниц". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 30 января, 2018.
  25. ^ а б c d е Чабан, Мэтт А. В. (7 марта 2017 г.). "Batcave, граффити-ориентир в Бруклине, растет". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  26. ^ а б «Амбициозный, давно разрабатываемый план превратить Гованус Бэткейв в Убежище художников». Brownstoner. В архиве с оригинала 7 февраля 2019 г.. Получено 4 февраля, 2019.
  27. ^ Плитт, Эми (1 ноября 2017 г.). «Превращение пещеры Гованус Бат в блестящее новое пространство искусства продвигается вперед». Обузданный Нью-Йорк. В архиве с оригинала 29 января 2018 г.. Получено 28 января, 2018.
  28. ^ "Наш дом". Powerhouse Arts. Архивировано из оригинал 24 апреля 2020 г.. Получено 24 апреля, 2020.
  29. ^ «Подробная информация о поиске в базе данных экологической реабилитации». Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк. Получено 17 апреля, 2020.
  30. ^ Сандерс, Анна (29 октября 2019 г.). «Пять зданий Говануса сделали ориентиры перед изменением зон». nydailynews.com. В архиве с оригинала 16 января 2020 г.. Получено 16 января, 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка