Glasflügel H-301 - Glasflügel H-301
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| H-301 Libelle | |
|---|---|
 | |
| H-301 запускается лебедкой | |
| Роль | 15-метровый класс планер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Glasflügel |
| Первый полет | 1964 |
| Количество построенных | 111 |
В Glasflügel H-301 Libelle это ранний составной одноместный планер произведено Glasflügel с 1964 по 1969 год. H-301 имел изменение развала закрылки поэтому требовалось, чтобы соревноваться в Открытый класс потому что в стандартном классе исключены подкрылки. Его часто называли Открытый класс клеветы.
Разработка
В 1964 году H-301 Libelle («Стрекоза») получил первый немецкий и первый американский. Сертификат типа выдается полностью из стеклопластика. Были закрылки, водяной балласт и убирающееся шасси.
Есть два навес варианты: обычный купол и более обтекаемый, «гоночный» купол с более низким профилем, без боковых створок. Купол уникален тем, что у него есть защелка, которая позволяет поднять переднюю часть на 25 мм (1 дюйм) в полете для обеспечения потока вентилируемого воздуха вместо более традиционной небольшой сдвижной панели, используемой для этой цели.
Американец Вил Шуеманн первым внес несколько модификаций этого типа, улучшающих характеристики, в том числе крыло с измененным профилем, преобразовавшее профиль секции Wortmann, различные обтекатели, новый фонарь и измененная форма носовой части фюзеляжа. Самолеты, в которые внесены эти изменения, неофициально известны как «Schümanised» Libelles.[1]
Дизайн
- Крылья: лонжерон и корпус из бальзы или пенопласта сэндвич
- Элероны: бальза или синтетическая пена / сэндвич из армированного пластика.
- Горизонтальный стабилизатор: армированный пластик
- Лифт: армированный пластик
- Автоматические соединения для воздушных тормозов, закрылков и руля высоты. Элероны соединены штырем "шип".
В H-201 Стандартный клеветник был разработан в 1967 году как вариант стандартного класса.
Libelle был популярным и влиятельным дизайнером. Его легкие крылья и простая оснастка установили новый стандарт.
Управляться, как правило, легко, за исключением того, что он чувствителен к боковому скольжению и имеет относительно неэффективные воздушные тормоза, которые затрудняют короткие посадки для неопытных пилотов.
H-201 Libelle (стандартный класс) был заменен на Шершень.
H-301 Libelle (открытый класс) был заменен на Комар.
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 50 кг (110 фунтов) водяного балласта
- Длина: 6,19 м (20 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 1,25 м (4 фута 1 дюйм)
- Площадь крыла: 9,5 м2 (102 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 23.6
- Пустой вес: 180 кг (400 фунтов)
- Вес брутто: 300 кг (660 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
- Максимальное качество скольжения: ок. 39
- Скорость погружения: 0,55 м / с (108 футов / мин)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, стр. 52. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
- Томас Ф, Основы дизайна планеров, College Park Press, 1999.
- Саймонс М, Segelflugzeuge 1965–2000, Eqip, 2004 г.
- Каталог планеров