Giessbachbahn - Giessbachbahn
| Giessbachbahn | |
|---|---|
 Глядя на Giessbachbahn, показывая машину и объездную петлю | |
| Технический | |
| Длина трека | 363 метра (1191 футов) |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
| Максимальный наклон | 32% |
В Фуникулер Гиссбаха (Немецкий: Giessbachbahn)[1] исторический фуникулер в Швейцарии кантон Берн и муниципалитет Бриенц. Он связывает пристань на Озеро Бриенц, обслуживаемый судоходными службами на озере, до гранд-отеля Giessbach и водопада Гиссбах выше. Фуникулер принадлежит отелю, но с 1983 года находится в ведении фонда охраны природы.[2][3][4]
Описание
Фуникулер Гиссбах спроектировал швейцарский инженер. Карл Роман Абт. Когда он был открыт в 1879 году, это был первый фуникулер с двухрельсовый однопутная схема с относительно коротким обходным кольцом посередине.[1] Стрелочные переводы не имели движущихся частей, что было выдающимся достижением для того времени. Позднее Abt разработал его модификацию, которая стала известна как Abt Switch.[1]
Первоначально фуникулер питался от водяной балласт, а Стеллаж Riggenbach рельс в середине пути использовался для регулирования скорости. В 1912 году система водяного балласта была заменена гидравлическим двигателем с приводом от Турбина Пелтона. Который, в свою очередь, был заменен в 1948 году электрическим приводом. Рейка в настоящее время используется для экстренного торможения. Два деревянных вагона фуникулера вернули свой первоначальный вид в 1879 году. [1]
В 2015 году фуникулер включен в список исторических достопримечательностей машиностроения посредством Американское общество инженеров-механиков под номером 259.[5]
Характеристики
Основные характеристики системы:[6]
| Кол-во машин | 2 |
| Количество остановок | 2 |
| Конфигурация | Одиночный трек с цикл прохождения |
| Длина трека | 363 метра (1191 футов) |
| Подъем | 98 метров (322 футов) |
| Максимум градиент | 32% |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
| Скорость | 1,9 метра в секунду (6,2 футов / с) |
| Время путешествий | 4 мин. |
| Емкость | 40 пассажиров на машину; 480 человек в каждую сторону в час |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Фуникулер Гиссбаха с первым в мире переключателем Abt (PDF). В Американское общество инженеров-механиков. 2015.
- ^ Грин, Ричард (февраль 2007 г.). «Железные дороги в Бернерском Оберланде - Часть 3». Железные дороги Европы сегодня. Платформа 5 Publishing Ltd (134).
- ^ map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация. Получено 2012-01-27.
- ^ "Die Giessbachbahn". Зайльбан-Ностальжи (на немецком). К. Джентиль. Получено 2 марта 2014.
- ^ «Достопримечательности». Американское общество инженеров-механиков. Получено 2013-09-16.
- ^ "61.019 Giessbachbahn, Giessbach, Standseilbahn". Швейцарский перечень канатных дорог (на немецком). Швейцарская Конфедерация. Получено 2010-11-03.
внешняя ссылка
- Фуникулер с Abt Switch, впервые установлен в Гиссбахе 1879, Швейцария. - слайд-шоу от КАК Я с чертежами и схемами
- Страница Giessbach Bahn от Funimag
- Веб-сайт Гранд Отеля Гиссбах
- Запись Giessbachbahn в Швейцарский реестр канатных дорог
Координаты: 46 ° 44′06 ″ с.ш. 8 ° 01′21 ″ в.д. / 46,7349 ° с. Ш. 8,0225 ° в.
 | Эта статья о европейском железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |