Герхард Миттер - Gerhard Mitter

Герхард Миттер

Миттер в 1968 году
Родившийся	(1935-08-30)30 августа 1935 г. Красна Липа, Чехословакия
Умер	1 августа 1969 г.(1969-08-01) (33 года) Автодром Нюрбургринг, Германия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Немецкий
Активные годы	1963 –1967, 1969
Команды	Лотос (в т.ч. неработающие), BMW, не работает Brabham, не работает Порше
Записи	7 (5 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1963 Гран-при Нидерландов
Последняя запись	1969 Гран-при Германии

Герхард Карл Миттер (30 августа 1935 - 1 августа 1969)^[1] был Немецкий Формула один и водитель спортивного автомобиля.

Ранняя жизнь и карьера

Миттер родился в Schönlinde (Красна Липа ) в Чехословакия, но его семья была исключен оттуда, чтобы Леонберг возле Штутгарт.

После гонок на мотоциклах он переключился на Формула Юниор, став лучшим немецким гонщиком с 40 победами. Кроме того, он продал двухтактные двигатели для FJ. В 1963 году Миттер выиграл Формула Юниор Эйфельреннен на Нюрбургринг.

Формула один

Герхард Миттер за рулем Lotus 25 в 1965 году на Нюрбургринге

Миттер также участвовал в семи Гран-при, дебютировавший 23 июня 1963 года. Он набрал в общей сложности три чемпионских очка у себя дома. 1963 Гран-при Германии со старым Порше 718 с 1961 года. Впечатленные этим, Team Lotus дал ему шанс в последующие годы.

Водитель спортивного автомобиля

Герхард Миттер за рулем Porsche 908 во время гонки 1000 км 1969 года на Нюрбургринге.

В гонки на спортивных автомобилях и скалолазание за Порше, он одержал много побед, например 1966-1968 гг. Чемпионат Европы по горному подъему против Феррари, 1966 г. 24 часа Дайтоны (Порше 907, в классе) и 1969 г. Targa Florio (Порше 908 ) в качестве его последней крупной победы.

Возвращение в Формулу-1 и смерть

Герхард Миттер за рулем BMW F269 на Нюрбургринг незадолго до его смерти, 1 августа 1969 г.

Из-за длительного Нюрбургринг трек, можно было принять участие в Гран-при Германии с Формула 2 автомобили, которые были классифицированы в собственном конкурсе. Миттер был убит там в Schwedenkreuz во время практики для 1969 Гран-при Германии с BMW с 269 Проект F2. При подозрении на отказ подвески или рулевого управления команда BMW с Хьюберт Гане и Дитер Кестер снялся с гонки, как и товарищ Миттера по команде Porsche, Ханс Херрманн. Удо Шютц, его партнер по вождению в Porsche в 1969 Чемпионат мира по спортивным автомобилям с которым он выиграл Targa три месяца назад, пережил тяжелую аварию на 1969 24 часа Ле-Мана, и на пенсии.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ)

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ)

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1964	Системное проектирование Porsche	Колин Дэвис	Порше 904/8	п 3.0	244	DNF	DNF
1965	Системное проектирование Porsche	Колин Дэвис	Порше 904/8	п 2.0	20	DNF	DNF
1967	Системное проектирование Porsche	Йохен Риндт	Порше 907 / 6л	п 2.0	103	DNF	DNF
1968	Системное проектирование Porsche	Вик Эльфорд	Порше 908	п 3.0	111	DNF	DNF
1969	Системное проектирование Porsche	Удо Шютц	Порше 908L	п 3.0	199	DNF	DNF
Источник:[4]

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1965	Porsche Automobile Co.	Герберт Линге	Порше 904/8	п 2.0	184	9-е	1-й
1966	Системное проектирование Porsche	Ханс Херрманн Джо Баззетта	Порше 906	п 2.0	209	4-й	1-й
	Системное проектирование Porsche	Гюнтер Класс	Порше 906	п 2.0	120	DNF	DNF
1967	Порше Авто	Скутер Патрик	Порше 910	п 2.0	226	3-й	1-й
1968	Porsche Automobile Co.	Рольф Стоммелен	Порше 907 2.2	п 3.0	46	DNF	DNF
1969	Porsche System Engineering Ltd.	Удо Шютц	Порше 908/02	п 3.0	232	5-й	4-й
Источник:[4]

Рекомендации