Станция Гельтендорф - Geltendorf station
Гельтендорф   | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция перехода | ||||||||||||||||||||||||||
 Сторона улицы здания вокзала | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Гельтендорф, Бавария Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 06′21 ″ с.ш. 11 ° 02′15 ″ в.д. / 48,1059 ° с. Ш. 11,0376 ° в.Координаты: 48 ° 06′21 ″ с.ш. 11 ° 02′15 ″ в.д. / 48,1059 ° с. Ш. 11,0376 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 2058[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | MGE[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000119 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 4 и 5[3] | |||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | ||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 30 июня 1898 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||
| 6,000[4] | ||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Другие услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Гельтендорф Расположение в Баварии  Гельтендорф Расположение в Германии  Гельтендорф Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||
Станция Гельтендорф самый большой железнодорожный вокзал города Гельтендорф и железнодорожный узел в Верхняя Бавария, Германия. Железнодорожный узел также является станцией Городская электричка Мюнхена. Он имеет пять платформ и классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.[1] Станция обслуживается около 150 поездов ежедневно Deutsche Bahn, Bayerische Regiobahn (дочерняя компания Веолия Веркер, BRB) и Regentalbahn, в том числе 50 услуг Городская электричка Мюнхена. В Баварская железная дорога Альгой и Аммерзее Железнодорожный крест на вокзале.
Муниципалитет Гельтендорф также включает станцию Валлесхаузен и заброшенные станции Кальтенберг и Ваберн, все они расположены на железной дороге Аммерзее.
Место расположения
Станция Гельтендорф находится к югу от центра города на юге района Гельтендорф-Банхоф (станция Гельтендорф). Здание вокзала находится к северу от железнодорожных путей и имеет адрес Am Bahnhof 6. Станция находится примерно в километре от центра города Гельтендорф.
История
1 мая 1873 года последний участок железной дороги Альгой от Мюнхен к Кауферинг открылся, завершив линию из Мюнхена в Линдау. Этот маршрут пролегал через муниципалитет Гельтендорф, но в Гельтендорфе не было построено никакой станции. Станция была построена только с открытием железной дороги Аммерзее из Аугсбург к Шондорф 30 июня 1898 г. (и завершено до Weilheim 24 декабря 1898 г.) на стыке двух линий около Гельтендорфа.[5] Это было сделано, в частности, по настоянию монастырь Святого Оттилиена, который нуждался в ней для перевозки строительных материалов. Две сигнальные будки были построены на западном и восточном концах станции. В 1907 г. была продублирована железная дорога Альгой, в результате чего станция Гельтендорф была расширена до пяти путей и получила подземный переход к центральным платформам. Между железными дорогами Аммерзее и Альгой был построен разнесенный по уровням переход, и был изменен маршрут железной дороги Аммерзее. Во время Первой мировой войны в 1915 году к востоку от станции был основан лагерь для военнопленных (центральная тюрьма Пуххайм), в котором заключенные работали на железных дорогах. Был закрыт в 1921 году. С 1937 по 1938 год кабинет начальника пути (г.Bahnmeisterei) № 2 построен в восточной части станции. Во время Великой Отечественной войны на станции построили бункер для железнодорожников. Однако станция не была разрушена из-за своего низкого стратегического значения. С 18 июня 1944 года по 27 апреля 1945 года узники концлагерей перевозились по обеим линиям через станцию Гельтендорф. Более того, первоначальный маршрут железной дороги Аммерзее был восстановлен во время Второй мировой войны. Он использовался в качестве тайника для перевозки боеприпасов и был демонтирован в 1947 году. С 1951 по 1952 год офис диспетчера пути был расширен за счет строительства второго здания.[6]
S-Bahn операции
Станция была радикально преобразована для работы городской железной дороги с 1968 года: платформы были модернизированы и поднялись до 29 сентября 1968 года, и была введена в эксплуатацию электрификация линии Альгой между Мюнхеном и Гельтендорфом. А блокировка кнопок плана пути была установлена на станции 30 июля 1968 года. В 1979 году операционный офис в Гельтендорфе был расформирован, и надзор за станцией был передан Кауферингу, а затем Buchloe. 7 сентября 1970 года железная дорога Аммерзее была электрифицирована между Аугсбургом и Гельтендорфом в качестве альтернативного маршрута для интенсивно используемых Железная дорога Мюнхен-Аугсбург. В том же году снесли сигнальные будки. В результате время в пути между Мюнхеном и Гельтендорфом сократилось с 78 до 40 минут. Наконец, 28 мая 1972 года была сдана в эксплуатацию мюнхенская S-Bahn, и Гельтендорф стал конечной станцией S-Bahn линии S 4. С введением S-Bahn прежние билетные ворота были удалены, и теперь пассажиры могли попасть на всю станцию. территория без присмотра. В 1974 г. класс 628 На станции Гельтендорф состоялось торжественное открытие многоканального электрического блока. Кабинет начальника пути был закрыт в 1996 году. Метро было продлено на юг в 2004 году, а платформа рядом со зданием вокзала была отремонтирована в августе 2005 года. В 2006 году станция была перестроена без барьеров для инвалидов. Открыта новая автостоянка. к югу от путей 5 декабря 2006 г. Станция обслуживалась линией S 8 с декабря 2005 г., но линия S 4 вернулась в декабре 2009 г.[6]
Здание вокзала
На открытии станции Гельтендорф было два служебных здания. Один был расположен южнее железнодорожных путей и служил точка водопоя. Он имел два резервуара для воды на верхнем этаже и подвальное помещение для сотрудников начальника пути. К северу от путей находилось импровизированное деревянное здание, которое обслуживало администрацию и диспетчерскую. На смену ему в 1930 году пришло простое кирпичное здание, которое до сих пор служит вокзалом как входной. Позже водопой снесли. Там же с 1960 по 1970 год был деревянный сарай.[6]
Инфраструктура
На станции пять путей на трех платформах. Платформа 1 (основная платформа) находится рядом со зданием вокзала и используется региональными службами в направлении Buchloe. Платформа 2 используется региональными службами и некоторыми службами городской электрички до Мюнхена; остальные поезда городской железной дороги до Мюнхена останавливаются на пути 3 платформы. Баварские региональные поезда в направлении Вайльхайма останавливаются на пути 4, а маршруты в сторону Аугсбурга останавливаются на пути 5. Кроме того, есть три разъезда к югу от платформ. Все платформы закрыты и оснащены подъемниками, чтобы сделать их доступными для инвалидов. Две центральные платформы соединены подземным переходом с главной платформой.[7] Существует дисплей платформы только на основной платформе.
В здании вокзала есть железнодорожные помещения и закрытый с улицы вестибюль. Помимо здания вокзала, в собственных зданиях есть «Сервисный магазин» и вокзальные туалеты.
Станция расположена в районе Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (Мюнхенская ассоциация транспорта и тарифов, MVV).
Данные платформы
Длина и высота платформы следующие:[8]
- Трек 1: длина 262 м, высота 55 см.
- Трек 2: длина 259 м, высота 76 см.
- Трек 3: длина 259 м, высота 76 см.
- Трек 4: длина 259 м, высота 76 см.
- Трек 5: длина 259 м, высота 76 см.
Операции
Станция не обслуживается регулярным междугородним сообщением. Четыре пары EuroCity поезда на линии 88 (Мюнхен–Цюрих ) пробежать через Гельтендорф без остановки.
Станция Гельтендорф обслуживается с 9 декабря 2007 г. Алекс (до 2010 г .: Arriva Länderbahn-Express) услуги, управляемые Regentalbahn. Остальные поезда «Алекс» проходят через станцию каждые два часа без остановок. Кроме того, Региональный Экспресс службы работают в Мюнхене–Мемминген, Мюнхен–Фюссен и Мюнхен -Кемптен маршрутов каждые два часа и Bayerische Regiobahn служба работает на Аугсбурге -Шонгау Маршрут ежечасно.
Гельтендорф также является конечной станцией Мюнхенской городской железной дороги. линия S4, который запускается каждые 20 или 40 минут поочередно
| Линия/ тип поезда | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| Алекс | Мюнхен – Гельтендорф – Кауферинг – Buchloe - Кауфбойрен - Кемптен (Альгой) - Имменштадт - Оберстдорф / – Hergatz – Линдау | Индивидуальные услуги |
| RE | Мюнхен - Гельтендорф - Кауферинг - Бухлоэ - Тюркхайм (залив) – Мемминген | Каждые 2 часа |
| RE | Мюнхен - Гельтендорф - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Biessenhofen - Кемптен (Альгой) | Каждые 2 часа |
| RE | Мюнхен - Гельтендорф - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Биссенхофен - Фюссен | Каждые 2 часа |
| BRB | Аугсбург-Оберхаузен – Аугсбург – Гельтендорф – Weilheim – Шонгау | Ежечасно |
| BRB | (Аугсбург-Оберхаузен -) Аугсбург - Гельтендорф | Индивидуальные услуги |
Будущее
Планируется модернизировать линию Мюнхен-Бухло-Мемминген-Линдау и электрифицировать участок Гельтендорф-Бухло-Мемминген-Линдау. Ранее предполагалось, что эти работы продлятся с 2014 по 2016 год и будут сданы в эксплуатацию в 2017 году, но эти работы, вероятно, будут отложены из-за недавно выявленного увеличения затрат.[9] Электрификация железной дороги Аммерзее между линиями Гельтендорф и Вайльхайм планируется в долгосрочной перспективе.
Рекомендации
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "S-Bahn, U-Bahn, Regionalzug, Tram und ExpressBus im MVV" (PDF). Münchner Verkehrs- und Tarifverbund. Декабрь 2019 г.. Получено 29 февраля 2020.
- ^ "Банхоф Гельтендорф" (на немецком). Геокешинг. Получено 20 января 2013.
- ^ "Ortsportrait Geltendorf (Бавария): Geschichtliche des Geltendorfer Bahnhofs" (на немецком). Архивировано из оригинал 14 июня 2012 г.. Получено 20 января 2013.
- ^ а б c "Банхоф Гельтендорф" (на немецком). Ammerseebahn.de. Архивировано из оригинал 2 июля 2013 г.. Получено 20 января 2013.
- ^ «Карта района вокзала со станцией городской железной дороги, стоянкой такси, доступом для инвалидов и парковкой» (PDF) (на немецком). MVV. Архивировано из оригинал (PDF) 22 марта 2013 г.. Получено 27 марта 2013.
- ^ «Информация о платформе станции Гельтендорф» (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 12 января 2016 г.. Получено 20 января 2013.
- ^ Эме Жажес (19 октября 2012 г.). "Elektrifizierung der Strecke München-Lindau wieder verschoben". Augsburger Allgemeine (на немецком). Получено 17 января 2013.
