Газуит-Валладо GV-1020 - Gazuit-Valladeau GV-1020

ГВ-103 Газель
Gazuit-Valladeau GV.1020 F-BSQF Le B 05.06.71 отредактировано-2.jpg
Первый GV-1020, выставленный в 1971 г. Парижское авиашоу
Рольлегкий туристический самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительGazuit-Valladeau
ДизайнерЖорж Газуи
Первый полет1 мая 1969 года
Количество построенныхне менее 7

В Gazuit-Valladeau GV-103 Газель был Построенный французами легкие двух-четырехместные учебно-пилотажные и туристические самолеты конца 1960-х годов.

Дизайн и развитие

Первый GV-103L, как его первоначально называли, был двух- или трехместным легким туристическим самолетом, впервые взлетевшим в 1969 году. Позже его называли GV-103 и он был оснащен двигателем мощностью 86 кВт (115 л.с.). Лайкоминг О-235 квартира четыре Это привело к созданию нескольких вариантов производства с двумя, тремя и четырьмя сиденьями с двигателями увеличивающейся мощности в одном корпусе. Он имел расположение сидений бок о бок и фиксированную ходовая часть трехколесного велосипеда с более длинным носовым колесом, что придавало самолету ярко выраженное опущенное хвостовое оперение на земле. Его конструкция была в основном металлической, но в ней были стекловолокно конструкции и пластиковое соединение, новаторское для того времени.[1][2]

Первый полет GV-103 состоялся 1 мая 1969 года. Парижское авиашоу в июне 1969 года. Первый двухместный серийный прототип. ГВ-1020 Газель был выставлен на Парижской выставке 1971 года. Он был предназначен для создания клубного рынка базовой и пилотажной подготовки.[1][2]

Второй пилотируемой Газелью стал прототип четырехместного автомобиля. GV-1031 tourer с двигателем мощностью 112 кВт (150 л.с.) Лайкоминг О-320 четырехцилиндровый двигатель.[1] Промежуточный, трехместный вариант с Rolls-Royce мощностью 97 кВт (130 л.с.) Континенталь О-240 двигатель был запланирован[1] но, возможно, не был построен. Также планировался четырех-пятиместный вариант с двигателем мощностью 134 кВт (180 л.с.) и убирающейся ходовой частью, и были выполнены технико-экономические обоснования двухмоторной версии, но ни одна из них не дошла до стадии строительства.[2]

История эксплуатации

К ноябрю 1972 года семь прототипов Газели уже летели, и GV-1301 получил французскую сертификацию в апреле того же года, а CV-1020, как ожидалось, появится в январе 1973 года. GV-1020 проработал недолго и больше не использовался. Французский регистр гражданских самолетов к январю 1983 г.[3] хотя два GV-1031, один из которых был разобран, оставались зарегистрированными в середине 2010 года.[4] В 1970 г. планы на Канадский Компания Mondair Aviation будет строить модельный ряд Газель по лицензии Mondair 115/130/150.[1] Один GV-1031 без двигателя достиг Канады,[5] но производства в Северной Америке не последовало.

Варианты

GV-103L

Позже ГВ-103. Первый прототип, двух-трехместный, двигатель Lycoming O-235 мощностью 85,7 кВт (115 л.с.).[1][2]     

GV-1031

Второй прототип и серийный четырехместный турер мощностью 112 кВт (150 л.с.) с двигателем Lycoming O-320. По крайней мере, два построены, один отправляется в Канаду.[1]

GV-1020

Серийный двухместный пилотажный самолет и базовый тренажер мощностью 85,7 кВт (115 л.с.) с двигателем Lycoming O-235.[1]

GV-1032

Трехместный Rolls-Royce построил 97 кВт (130 л.с.) Continental O-240. Возможно, не был завершен.[1]

Характеристики

Данные из Рейс 30 ноября 1972 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,60 м (21 фут 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 12,10 м2 (130,2 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.3
  • Аэродинамический профиль: NACA 23015[1]
  • Пустой вес: 525 кг (1157 фунтов)
  • Вес брутто: 750 кг (1653 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 90 л (23,8 галлона США; 19,5 англ. Галлона)[1]
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-235 4-цилиндровый горизонтально противоположный поршневой с воздушным охлаждением, 86 кВт (115 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 кН) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 75 км / ч (47 миль / ч, 40 узлов) с закрылками
  • Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
  • Скороподъемность: 3 м / с (590 фут / мин)

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Самолеты всего мира Джейн, 1972/3, стр.63.
  2. ^ а б c d е Полет, 26 ноября 1972 г., стр. 777-8
  3. ^ Бернетт, 1983
  4. ^ Партингтон 2010
  5. ^ «F-BSQE в Канаде». Получено 30 декабря 2011.

Рекомендации

  • Бернетт, Ян П. (1983). Регистры гражданских самолетов Франции 1983 г.. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-104-5.
  • Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1972-73. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN  0-354-00109-4.
  • "Газуит Газель". Полет. Vol. 3324 нет. 102. 30 ноября 1972. С. 777–8.

внешняя ссылка