GER Класс T26 - GER Class T26
| GER Класс T26 LNER класс E4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тепловоз ГЭР Т26 420 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
В GER Класс T26 был классом 2-4-0 пар тендерные локомотивы разработано Джеймс Холден для Великая Восточная железная дорога. На 1923 группировка они перешли в Лондон и Северо-Восточная железная дорога, кто их классифицировал E4. Восемнадцать выжили в Британские железные дороги в 1948 году, а последний был отозван в 1959 году, что сделало их последними 2-4-0 в Великобритании. Их номера BR 62780–62797.
Обзор
Получено из GER Класс T19 но с гораздо меньшими 5 футов 8 дюймов (1,727 м) ведущие колеса и предназначен для смешанный трафик В период с 1891 по 1896 год было построено девяносто T26s с 17 дюймов на 24 дюйма (432 мм на 610 мм) цилиндры (позже 17,5 × 24 дюйма или 444 × 610 мм) и 140 фунтов на кв. дюйм (965 кПа) котел давление, пронумерованные 417–506. С 1898 года некоторые локомотивы были переоборудованы с котлами под давлением 160 фунтов на квадратный дюйм (1103 кПа), поэтому, когда в 1902 году были построены еще десять T26 (номера 1250–1259), они были стандартно оснащены новыми котлами.[1]
Операция
GER использовал воздушные тормоза но после внедрения более половины локомотивов Т26 были дополнительно оснащены вакуумный тормоз эжекторы для работы на линиях других железнодорожных компаний. T26 были особенно связаны с передвижением лошадей по железной дороге в и из Ипподром Ньюмаркет, и поэтому много путешествовал.[1]
T26 часто использовались в пассажирских поездах до Норфолк Побережье, особенно Уэллс и Cromer. После группировки 1923 г. Клод Гамильтон 4-4-0с взял на себя большинство пассажирских перевозок в Уэллс.[2]
Несчастные случаи и происшествия
- 12 июля 1913 г. локомотив № 471 был сбит пассажирским экспрессом в г. Колчестер, Эссекс из-за ошибки связиста. Три человека погибли, четырнадцать получили ранения.[3]
- 20 января 1915 г. Окружная школа железнодорожной станции, пересечение линии с Эйлшемом и Роксхэмом, Y14 «629» с 12 порожними и 4 гружеными вагонами налетел на 6-местный пассажирский поезд, который тащил T26 локомотив "446". В аварии, которая произошла на малой скорости, никто не пострадал, хотя оба локомотива и другие машины обоих поездов были повреждены.[4]
- 27 мая 1931 года локомотив № 7486 буксировал пассажирский поезд, который обогнал сигналы сигналов и столкнулся с пассажирским поездом, тянувшимся локомотивом № 7457 на ст. Fakenham East станция Норфолк. Один человек погиб, пятнадцать получили ранения.[5]
Ливрея
При выпуске локомотивы T26 были окрашены в стандартную ливрею GER Ultramarine Blue поверх грунтовки French Grey, с черной дымовой коробкой и киноварью. буферные балки и подкладка. С 1915 года локомотивы не покрывали верхним слоем и использовали подшерсток French Grey, а полосы котла были выбраны черным.[6] После объединения GER в LNER в 1923 году (Группировка), E4 получили окраску смешанного трафика LNER черного цвета с одной красной облицовкой и красными буферными лучами. Так продолжалось до начала 1940-х годов, когда был введен черный цвет без подкладки с красными буферными балками, и уцелевшие локомотивы должны были нести эту окраску до своего вывода.
Сохранение
Один (GER № 490, BR № 62785) сохранился и стал частью Национальная коллекция и в настоящее время находится по адресу Брессингемский музей пара. Есть Transacord записи их нежного пыхтения по переулкам восточная Англия.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "T26 Класс 2-4-0 1891-1902". Общество великих восточных железных дорог. Получено 15 апреля 2008.
- ^ Хокинс и Рив 1986, п. ?
- ^ Тревена 1981, п. 26
- ^ Фон Доноп, П.Г. (1915). Отчет о происшествии на вокзале школы графства, 1915 г. (PDF). H.M.R.I.
- ^ Воан 1989, стр. 74-49
- ^ «Локомотивные ливреи». Общество Великой Восточной железной дороги. Архивировано из оригинал 17 октября 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
- Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 гг. (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC 30278831.
- Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Паровозные депо Грейт-Истерн, часть 1: округа Стратфорд, Питерборо и Норвич. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications Ltd. ISBN 0-906867-40-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Тревена, Артур (1981). Поезда в беде: Vol. 2. Редрут: Атлантические книги. ISBN 0-906899-03-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия. Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 года, часть 4, страница 23
внешняя ссылка
- Дж. Холден T26 Класс 2-4-0 1891-1902 - Общество великих восточных железных дорог
- Локомотивы Holden E4 (GER T26) 2-4-0 - Энциклопедия ЛНЭР