Вертолет GBA-DARPA - GBA-DARPA Heliplane - Wikipedia
| Вертолет | |
|---|---|
 | |
| Изображение базовой концепции вертолета GBA-DARPA, показывающее его свободно вращающийся ротор, который оснащен встроенными реактивными соплами, на которые подается перепускной воздух от двух газотурбинных силовых двигателей Williams | |
| Роль | Экспериментальный вертолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | GBA-DARPA |
| Положение дел | Отменено |
В Вертолет GBA-DARPA был доказательством концепции, дальнобойным, СВВП самолет предназначен для полета на крейсерской скорости вдвое быстрее обычных вертолетов.[1] Он был профинансирован Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) и разработан Groen Brothers Aviation (GBA), которая с тех пор была переименована в Skyworks Global.
Разработка
Целью DARPA было достижение характеристик винтокрылого самолета, сравнимых с характеристиками самолета с неподвижным крылом. Концепция объединила технические аспекты автожира, над которым GBA работала с конца 1980-х годов,[2] самолетом бизнес-класса.
Работа была частью потенциальной многолетней четырехэтапной программы стоимостью 40 миллионов долларов США. GBA вместе с Технологический институт Джорджии, Adams Aircraft Industries и Williams International, работала над Фазой 1 этой программы, рассчитанной на 15 месяцев на сумму 6,4 миллиона долларов. Фазой 1B программы управляла компания Georgia Tech, используя GBA в качестве субподрядчика. Этап 2 должен был включать «демонстрацию субшкалы в аэродинамической трубе в высокоскоростной высотной аэродинамической трубе в НАСА в Лэнгли и строительство полномасштабного реактивного сопла. Предполагалось, что этап 2 будет значительно более масштабным мероприятием ( оценивается в 24-28 миллионов долларов) ".[1]
Из-за проблем с шумом, создаваемым реактивными двигателями, программа была прекращена DARPA в 2008 году.[3]
В 2012 году Groen Brothers Aviation спасла инвестор. Стив Стеванович поскольку он разваливался и почти обанкротился, и в 2017 году был переименован в Skyworks Global. В июле 2019 года Skyworks начала сотрудничать с Northrop Grumman -в собственности Масштабированные композиты спроектировать, построить и испытать свой первый прототип автожира VertiJet, нацеленный на круизную скорость 348 узлов (644 км / ч) и дальность полета 1000 морских миль (1850 км), чтобы летать за 18-24 месяца. Корпус морской пехоты США Требования к вооруженному сопровождению, раскрытые в апреле 2019 года, винтокрылый аппарат, способный не отставать от своих Bell Boeing V-22 Osprey, как дополнение к Армия США С FLRAA Коммерческий автожир с четырьмя пассажирами можно было построить менее чем за 10 миллионов долларов.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Пенджли, Р. (июнь 2009 г.). «Резюме испытаний Gyrodyne в США». Обзор международной защиты Джейн. п. 13.
- ^ «Лучшие изобретения 2001 года: автожир». Время. 19 ноября 2001 г.
- ^ "Darpa делает еще один выстрел в области высокоскоростного вертикального взлета и посадки". Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет. Авиационная неделя. 26 февраля 2013 г.. Получено 31 июля 2018.
- ^ Гаррет Рейм (16 июля 2019 г.). «Гирокоптер Skyworks возвращается с края пропасти». Flightglobal.