Система управления движением на автостраде - Freeway Traffic Management System
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
КОМПАС, также называемый Система управления движением на автостраде, это система, управляемая Министерство транспорта Онтарио (MTO) для мониторинга и управления потоком движения на различных дорогах (включая Автомагистрали серии 400 ) в Онтарио.
COMPASS использует пары дорожных датчиков для определения скорости и плотности транспортного потока. Эти данные поступают на центральный компьютер в офисе MTO Downsview и анализируются операторами, которые также просматривают каналы с камер наблюдения, установленных вдоль шоссе. Сменные знаки сообщений (CMS) затем отображают сообщения для автомобилистов на автомагистралях, информируя их о предстоящих столкновениях, перекрытиях и т. Д. обходные пути и транспортный поток.
Алгоритмы
Основной алгоритм, используемый Министерством, известен как Макмастер алгоритм, разработанный профессором Фредом Холлом из Университет Макмастера в Гамильтоне, Онтарио. Алгоритмы обнаружения инцидентов также широко использовались в зоне действия КОМПАС.
Исследования по разработке и оценке новых алгоритмов проводятся в Центре и испытательном стенде ИТС (ICAT), в отделе гражданского строительства Университет Торонто. ICAT оснащен прямыми оптоволоконными линиями связи с Министерством транспорта и принимает данные с камер движения и детекторов петель в режиме реального времени. Визуальные данные могут использоваться для подтверждения наличия инцидентов, обнаруженных различными алгоритмами.
КОМПАС-камеры
Изображения с большинства камер COMPASS доступны в режиме онлайн на веб-сайте MTO.
У COMPASS есть несколько специальных камер, которые используются сотрудниками правоохранительных органов MTO для мониторинга и управления очередями грузовиков в таких местах, как Станция техосмотра коммерческих автомобилей Putman. Изображения с этих камер недоступны в Интернете.
Автомагистрали с камерами COMPASS:
Queen Elizabeth Way (QEW)
(Форт Эри, Ниагарский водопад до Сент-Кэтринс, Стони-Крик до Торонто)
- QEW от Thompson Rd до Bowen Rd (Форт-Эри)
- QEW от Mountain Road до 7th Street (от Ниагарского водопада до Сент-Катаринс)
- QEW от Fifty Rd до Highway 427 (от Стони-Крик до Торонто)
Шоссе 400
- Шоссе 400 от шоссе 401 до Кинг-роуд (Торонто-Кинг-Сити)
Шоссе 401
(Лондон и Виндзор, Милтон - Аякс, Кингстон, Айви Ли). Одна из самых загруженных автомагистралей в мире
- Шоссе 401 от Мартин-стрит до Симко-стрит (Милтон-Ошава)
- Шоссе 401 от Южного Веллингтон-Роуд до Южного Олд Виктория-Роуд (Лондон, Онтарио)
Шоссе 402
(Винер Сарнии)
- Шоссе 402 от Mandaumin Road до Front Street North (Sarnia)
Шоссе 403
(Гамильтон - Берлингтон, Оквилл - Миссиссога)
- Шоссе 403 от Абердина до QEW (Гамильтон-Берлингтон)
- Шоссе 403 от QEW до шоссе 401 (Оквилл-Миссиссауга)
Шоссе 404
(Из Торонто в Маркхэм)
- Шоссе 404 от шоссе 401 / Don Valley Parkway до 16th Ave (Toronto-Markham)
Шоссе 405
(Ниагарский водопад)
- Шоссе 405 от QEW до моста Квинстон-Льюистон (Сент-Катаринс-Ниагара на озере)
Шоссе 406
- Шоссе 406 к югу от QEW (Сент-Катаринс)
Шоссе 407
- Шоссе 407 от Brock Rd до шоссе 418 (от Пикеринга до Кларингтона)
Шоссе 409
(Торонто)
- Шоссе 409 от шоссе 427 до шоссе 401 (Торонто)
Шоссе 410
(Миссиссога в Брэмптон)
- Шоссе 410 от шоссе 401 до бульвара Кларк (регион Пил)
Шоссе 412
- Шоссе 412 от Brock Rd до шоссе 412 (регион Дарем)
Шоссе 417
(Queensway, Оттава)
- Шоссе 417 от Оттавской дороги 174 до 416 / Ричмонд-роуд (регион Оттава)
Шоссе 427
(Торонто)
- Шоссе 427 от Gardiner Expressway / QEW до Финча (Торонто-Йорк)
Автомагистрали не 400-й серии
- Шоссе 58 от Pine Street до Thorold Stone Road (включая Thorold Tunnel) (Thorold)
- Торольд Каменная дорога
- Паромные терминалы острова Вулф - Кингстон и острова Вулф (2)
- Парквей 1000 островов - Айви Ли
- E.C. Row Expressway - КОМПАС использует изображения из города Виндзор.
- Город Виндзор - Изображения из города Виндзор и COMPASS доступны на веб-сайте MTO через интерфейс COMPASS.
Ложные срабатывания
Ложная тревога при обнаружении инцидента не только крайне нежелательна, но и серьезно подрывает доверие к системе обнаружения. Следовательно, требуется почти 100% точность сигнализации. Это не означает, что от датчиков трафика требуется 100% точность параметров трафика; однако логические команды, которые анализируют изменение параметров трафика, должны быть тщательно выбраны, чтобы минимизировать вероятность ложных тревог, но при этом обнаруживать все основные инциденты, а также высокий процент всех других инцидентов. Что наиболее важно, подтверждение инцидента и оценка типа инцидента путем ручного осмотра экрана видеокамеры, вероятно, является наиболее важным методом обнаружения инцидента.
Смотрите также
- Электронная система мониторинга и консультирования - аналогичный тип системы в Сингапуре
- Обнаружение происшествий на автомагистралях и автоматическая сигнализация
- Блок связи дорожно-аварийной службы - система, используемая на Don Valley Parkway Городом Торонто
- Интеллектуальная транспортная система Гонконга (ITS) - использует ту же технологию через Delcan International Corporation, разработчика системы управления дорожным движением, используемой COMPASS.[1]