Двигатель Ford GAA - Ford GAA engine

Ford GAA
FordGAA 1.JPG
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Производство1940-1950
Макет
Конфигурация60° V8
Смещение1100 у.е. в (18 л)
Диаметр цилиндра5,4 дюйма (137 мм)
Ход поршня6.0 дюймов (152 мм)
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия7.5:1
Горение
Топливо системаБезнаддувный с Стромберг NA-Y5-G карбюраторы[1]
Тип топливаБензин
Система охлажденияЖидкость
Выход
Выходная мощность500 л.с. (373 кВт) @ 2600 об / мин
Выход крутящего момента1050 ft⋅lbf (1424 Нм) при 2200 об / мин
Размеры
Длина59,02 дюйма (150 см)
Ширина33,25 дюйма (84 см)
Высота47,78 дюйма (121 см)
Сухой вес1470 фунтов (667 кг)

В Двигатель Ford GAA это американский полностью алюминиевый 32-клапан DOHC 60-градусный V8 с жидкостным охлаждением двигатель внутреннего сгорания разработан и произведен Ford Motor Company до и во время Второй мировой войны. Он оснащен двумя Стромберг NA-Y5-G карбюраторы,[2] двойной магнето и близнец Свечи зажигания составляя полный двойное зажигание система,[2] и индукция поперечного потока.[3] Это вытесняет 1100 куб. Дюймов (18 л) и обеспечивает крутящий момент более 1000 фунт-футов (1400 Н · м) на холостом ходу до 2200 об / мин. Заводская полная мощность составляла 500 л.с. (370 кВт) при 2600 об / мин.

GAA использовала несколько моделей и производных M4A3 Средний танк Шерман.

Разработка

Непосредственно перед Второй мировой войной Ford разработал авиационный двигатель, аналогичный Роллс-Ройс Мерлин. Это был 60-градусный V-12 рабочим объемом 1650 кубических дюймов. соответствующий набор значений диаметра цилиндра / хода поршня для Rolls-Royce Merlin авиационный двигатель, использующий алюминиевый блок и голова; двойные верхние распредвалы, и четыре клапана на цилиндр. Цель этой конструкции заключалась в том, чтобы помочь Ford выйти на ожидаемый большой рынок авиационных двигателей. Этот двигатель был построен в соответствии с типичными для самолетов стандартами: он был легким, высокопроизводительным и очень надежным. Все было надежно закреплено или закреплено с пристальным вниманием к деталям каждой части. Имеющаяся информация свидетельствует о том, что этот дизайн хорошо себя зарекомендовал[4]

Однако он так и не пошел в производство в качестве авиационного двигателя из-за решения ВМС США использовать только радиальные двигатели за свои самолеты и контрактные обязательства армии перед существующими производителями.[5]

С приближением войны увеличение заказов на танки M4 Sherman вызывало проблемы с поставками 9-цилиндрового радиального двигателя. Райт R-975 Используется вихревой двигатель. Армия США решила, что необходимо найти дополнительных поставщиков двигателей, выбрав версию Ford GAA с сокращенным числом цилиндров с двенадцати до восьми для различных транспортных средств.

Производство

Полностью алюминиевый танковый двигатель Ford GAF ​​V8, рядом с M26 Першинг, Танковый музей
  • GAA использовался в M4A3 (1690), M4A3 (75) W (3071), M4A3 (76) W (1400), M4A3 (105) (500), M4A3E2 (254), M4A3 (76) W HVSS (3142 ), M4A3 (105) HVSS (2539), M10A1 (1413) и M7B1 (826).
  • GAF питал M26 (2222), M26A1, T28 / T95 (2) и M45 (185).
  • GAN питал T23 (248) и M4A3E2 (254).
  • Чтобы удовлетворить потребность в более мощном двигателе, Ford возродил версию V-12 как GAC, который производил 770 л.с. (570 кВт) и приводил в движение двигатель. T29, T32 (6).
  • Номер Автоцистерны М74 были перестроены из M4A3, которые использовали GAA.[6]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США (Публикации Краузе, 1993), стр.193.
  2. ^ а б Берндт, стр.190.
  3. ^ Берндт, стр 190 и 193.
  4. ^ нужна цитата
  5. ^ нужна цитата
  6. ^ Берндт, стр.193.

Рекомендации

  • Берндт, Томас. Стандартный каталог военной техники США. Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 1993. ISBN  0-87341-223-0.
  • Спроул, Боб. Первый двигатель Ford с двойным верхним кулачком V-8.
  • Историческое общество авиационных двигателей.Авиационные двигатели в бронетехнике
  • Ханникатт, Р. П. Огневая мощь: история американского тяжелого танка. Новато, Калифорния: Presidio Press, 1988. ISBN  0-89141-304-9

внешняя ссылка