Флойд Клаймер - Floyd Clymer

Флойд Клаймер
Родившийся(1895-10-26)26 октября 1895 г.
Индианаполис
Умер22 января 1970 г.(1970-01-22) (74 года)
Лос-Анджелес
НациональностьСоединенные Штаты
Род занятийАвтоспорт гонщик, дилер и издатель
ИзвестенClymer руководство по ремонту серии
НаградыЗал славы мотоциклов

Флойд Клаймер (26 октября 1895 г., Индианаполис[1] - 22 января 1970 г. в Лос-Анджелесе.[2]), пионер в мотоциклетном спорте, был гонщиком, продавцом и дистрибьютором мотоциклов, издателем журнала, промоутером гонок, автором и производителем мотоциклов.[3] Он был введен в должность Зал славы мотоциклов в 1998 году и недавно был введен в должность Зал славы автоспорта Америки (17 марта 2020 г.).[4]

Ранние годы

Флойд Клаймер был прирожденным продавцом и стал самым молодым дилером Ford в США в возрасте 14 лет. Грили Колорадо. Он начал гонять на мотоциклах в 1910-х годах и добился больших успехов в 1920-х, выиграв национальный чемпионат с коляской в ​​1920 году. Подъем на холм Пайкс-Пик, и несколько других чемпионатов по горным лыжам. На протяжении всей своей жизни он участвовал в гонках на мотоциклах, включая продвижение и организацию гонок. В 1920-х годах он владел дилерским центром мотоциклов Harley-Davidson и Excelsior в Грили.[5] Клаймер начал публиковаться, когда ему было 20, среди других коммерческих предприятий, в том числе рекламировал свои услуги в качестве советника изобретателей на последних страницах Журнал Американской мотоциклетной ассоциации. Он был признан виновным в мошенничестве с использованием почты и мог избежать тюремного заключения, если бы признал правонарушения и вернул полученные средства, но Климер отказался признать свою вину и, таким образом, провел год в тюрьме Ливенворта в качестве уголовного преступника. Он, по-видимому, был образцовым заключенным, и ему были предоставлены привилегии, включая супружеские свидания с женой Мерил, и он вел свой бизнес в тюрьме. [6]

Издательский

Имя Clymer наиболее известно своим издательским бизнесом. Его первая публикация, Темы о мотоциклах, был опубликован в конце 1910-х годов, а после Второй мировой войны он всерьез возобновил публикацию журналов и книг. Он опубликовал популярные Clymer руководства по ремонту для автомобилей, мотоциклов и мотоспорта в стандартизированном формате с пошаговой разборкой и повторной сборкой всего автомобиля, иллюстрированного фотографиями. «Руководство Климера» стало сокращением среди домашних механиков как полезное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей. В 2013 году ручное производство Clymer стало частью Haynes Group и до сих пор издается под названием Clymer. Клаймер также опубликовал десятки книг по автомобилям и мотоциклам и был одним из первых, кто собрал исторические обзоры автомобильной и мотоциклетной промышленности. Сокровищница раннего американского мотоцикла, Сокровищница ранних американских автомобилей, Эти чудесные старые автомобили, Замечательная модель Генри T, и Исторические альбомы с двигателями с 1950-х гг. Он также опубликовал ежегодный ежегодник для Индианаполис 500 1946-1968 гг., а также сборники дорожных испытаний британского автомобильного и мотоциклетного журнала. Clymer куплен Журнал Cycle из Petersen Publishing в июле 1957 года, тираж которой за период его пребывания в должности до 1966 года составил несколько сотен тысяч экземпляров. О Климере говорили, что «он никогда не встречал мотоцикл, который ему не нравился», а некоторые критиковали Цикл за неспособность внести улучшения в конструкцию мотоциклов через отзывы журналистов.

Производитель мотоциклов

Основная статья: Список индийских импортных моделей мотоциклов

Климер попытался приобрести Индийский мотоциклетный бренд в 1950-х годах и успешно купил его в начале 1960-х. К 1967 году он начал распространение мини-велосипедов индийского бренда с Джава, Морини Франко и Морини Минарелли двигатели и компоненты шасси, используя такие имена, как Папус, Понибайк и Мальчик-гонщик. Успех этих небольших машин привел к разработке и мелкосерийной сборке Индийский Вело 500 из смеси британских компонентов трансмиссии от Velocette, Роял Энфилд, и Нортон на специально изготовленном итальянском шасси. В Chassises включены кадры от Italjet, вилки по Марзокки, и колеса от Grimeca. Он также стремился продвигать Мотоцикл Münch как индиец, и поручил Фридлу Мюнху создать мотоцикл, используя боковой клапан Индийский вождь V-образный твин двигатель в шасси Münch. В то время как его линейка мини-велосипедов продолжалась и расширялась до семидесятых годов, реализация этих полноразмерных индийских циклов остановилась, когда Флойд Климер умер от сердечного приступа в 1970 году в возрасте 74 лет. [7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Биография Зала славы мотоциклов AMA: Флойд Клаймер, Американская ассоциация мотоциклистов, архивировано с оригинал 14 января 2010 г., получено 16 января 2011
  2. ^ «Флойд Клаймер, 74 года, автомобильный автор». Нью-Йорк Таймс. 23 января 1970 г.. Получено 17 мая 2011.
  3. ^ https://web.archive.org/web/20100114011758/http://motorcyclemuseum.org/halloffame/hofbiopage.asp?id=145
  4. ^ Призывники 2020 г. на Зал славы автоспорта Америки
  5. ^ https://web.archive.org/web/20100114011758/http://motorcyclemuseum.org/halloffame/hofbiopage.asp?id=145
  6. ^ https://rurallibrarianwv.blogspot.com/2018/05/who-was-inmate-floyd-clymer-1895-1970.html
  7. ^ https://web.archive.org/web/20100114011758/http://motorcyclemuseum.org/halloffame/hofbiopage.asp?id=145

внешняя ссылка